A) محرك بخاري B) محرك بنزين C) محرك ديزل D) محرك كهربائي
A) سرعة السفينة. B) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل. C) طول السفينة. D) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة.
A) المنظمة البحرية الدولية (IMO) B) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA) C) الأمم المتحدة (UN) D) منظمة الصحة العالمية (WHO)
A) الألومنيوم B) الفولاذ C) البلاستيك D) الخشب
A) تسرب النفط B) إنتاج طاقة الرياح C) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون D) برامج إعادة التدوير
A) لتخزين الإمدادات الطارئة. B) لنقل الركاب. C) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود. D) لتحسين مظهر السفينة.
A) الملاحة باستخدام النجوم. B) تشغيل الموسيقى للترفيه. C) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء. D) توفير خدمة الإنترنت للطاقم.
A) ليوناردو دا فينشي. B) أرخميدس. C) توماس إديسون. D) إسحاق نيوتن.
A) تيتانيك. B) سافانا. C) جريت إيسترن. D) كلرمونت.
A) هندسة التحكم. B) الإحصاء الجيولوجي. C) الديناميكا الحرارية. D) ميكانيكا الموائع.
A) الهندسة الميكانيكية B) الهندسة المدنية C) الهندسة البحرية D) هندسة السفن
A) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن. B) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة. C) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط. D) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ.
A) علم المحيطات B) الإلكترونيات والروبوتات C) الهندسة المدنية D) الهندسة الميكانيكية
A) الهندسة البحرية B) الهندسة المدنية C) الهندسة الميكانيكية D) علم المحيطات
A) زيادة الرؤية تحت الماء. B) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة. C) تقليل استهلاك الوقود. D) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية.
A) الرنين الصوتي B) الأحمال الهيدروديناميكية C) التداخل الكهرومغناطيسي D) التمدد الحراري
A) باستخدام مرساة أثقل. B) بزيادة وزن الحمولة. C) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر. D) بتقليل سرعة السفينة.
A) تركيب الألواح الشمسية. B) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد. C) تطبيق العزل الحراري. D) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية.
A) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق. B) بتطبيق طبقات عازلة حرارية. C) بزيادة قوة المحرك. D) بتثبيت مراوح إضافية.
A) 15 جزء في المليون B) 10 جزء في المليون C) 20 جزء في المليون D) 5 أجزاء في المليون
A) تصبح الشفرة أكثر نعومة. B) يزداد حجم الشفرة. C) تتغير لون الشفرة. D) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة.
A) 2030 B) 2025 C) 2020 D) 2018
A) نصف غلاف جوي B) لا يوجد تغيير كبير في الضغط C) غلافان جويان D) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة)
A) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج. B) مقاومة الرياح. C) التداخل المغناطيسي. D) الإشعاع الشمسي.
A) البنية التحتية الرمادية B) البنية التحتية الخضراء C) البنية التحتية الهجينة D) البنية التحتية الاصطناعية
A) الموجات الصوتية B) موجات الراديو C) الأشعة تحت الحمراء D) الضوء المرئي
A) كفاءة التكلفة B) التصميم الجمالي C) الاستدامة البيئية D) سرعة الإنشاء
A) إلى السفن القريبة B) على اليابسة C) في الهواء الطلق D) في قاع البحر
A) 75,000 دولار أمريكي B) 120,000 دولار أمريكي C) 50,000 دولار أمريكي D) 96,140 دولارًا أمريكيًا
A) حوالي 12٪ B) 5٪ C) 8٪ D) 20٪
A) 10000 B) حوالي 8200 C) 5000 D) 15000
A) 60% B) 80% C) 50% D) 90%
A) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة B) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية C) المعرفة النظرية فقط D) التدريب العملي
A) مشروعات دلتا B) حماية خندق ماريانا C) مشروعات أعماق البحار D) حاجز بحر الشمال
A) جيمس كاميرون B) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز C) بيتر فان أورد D) مايكل إي. مككورميك
A) استكشاف خندق ماريانا B) تحدي الأعماق C) رحلة في هندسة المحيطات D) إكسبون فالديز: عملية التنظيف
A) مايكل إي. مككورميك B) بيتر فان أورد C) جيمس كاميرون D) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم
A) الجامعة الهندية للشحن البحري B) الجامعة العالمية للشحن البحري C) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) D) المعهد الملكي للمهندسين البحريين
A) ك-219 B) إكسون فالديز C) عمق تشالنجر D) مشروع دلتا |