A) محرك ديزل B) محرك بخاري C) محرك بنزين D) محرك كهربائي
A) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة. B) طول السفينة. C) سرعة السفينة. D) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل.
A) منظمة الصحة العالمية (WHO) B) المنظمة البحرية الدولية (IMO) C) الأمم المتحدة (UN) D) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA)
A) البلاستيك B) الفولاذ C) الخشب D) الألومنيوم
A) إنتاج طاقة الرياح B) تسرب النفط C) برامج إعادة التدوير D) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون
A) لنقل الركاب. B) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود. C) لتحسين مظهر السفينة. D) لتخزين الإمدادات الطارئة.
A) الملاحة باستخدام النجوم. B) تشغيل الموسيقى للترفيه. C) توفير خدمة الإنترنت للطاقم. D) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء.
A) توماس إديسون. B) أرخميدس. C) إسحاق نيوتن. D) ليوناردو دا فينشي.
A) تيتانيك. B) كلرمونت. C) سافانا. D) جريت إيسترن.
A) هندسة التحكم. B) ميكانيكا الموائع. C) الإحصاء الجيولوجي. D) الديناميكا الحرارية.
A) الهندسة الميكانيكية B) الهندسة البحرية C) هندسة السفن D) الهندسة المدنية
A) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط. B) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ. C) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن. D) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة.
A) علم المحيطات B) الهندسة المدنية C) الإلكترونيات والروبوتات D) الهندسة الميكانيكية
A) علم المحيطات B) الهندسة البحرية C) الهندسة الميكانيكية D) الهندسة المدنية
A) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية. B) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة. C) تقليل استهلاك الوقود. D) زيادة الرؤية تحت الماء.
A) التداخل الكهرومغناطيسي B) الرنين الصوتي C) التمدد الحراري D) الأحمال الهيدروديناميكية
A) بزيادة وزن الحمولة. B) باستخدام مرساة أثقل. C) بتقليل سرعة السفينة. D) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر.
A) تركيب الألواح الشمسية. B) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية. C) تطبيق العزل الحراري. D) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد.
A) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق. B) بتثبيت مراوح إضافية. C) بتطبيق طبقات عازلة حرارية. D) بزيادة قوة المحرك.
A) 10 جزء في المليون B) 5 أجزاء في المليون C) 15 جزء في المليون D) 20 جزء في المليون
A) يزداد حجم الشفرة. B) تصبح الشفرة أكثر نعومة. C) تتغير لون الشفرة. D) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة.
A) 2018 B) 2025 C) 2020 D) 2030
A) لا يوجد تغيير كبير في الضغط B) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة) C) غلافان جويان D) نصف غلاف جوي
A) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج. B) مقاومة الرياح. C) التداخل المغناطيسي. D) الإشعاع الشمسي.
A) البنية التحتية الخضراء B) البنية التحتية الرمادية C) البنية التحتية الهجينة D) البنية التحتية الاصطناعية
A) الأشعة تحت الحمراء B) الضوء المرئي C) موجات الراديو D) الموجات الصوتية
A) الاستدامة البيئية B) سرعة الإنشاء C) التصميم الجمالي D) كفاءة التكلفة
A) في الهواء الطلق B) في قاع البحر C) على اليابسة D) إلى السفن القريبة
A) 75,000 دولار أمريكي B) 96,140 دولارًا أمريكيًا C) 50,000 دولار أمريكي D) 120,000 دولار أمريكي
A) 20٪ B) 5٪ C) حوالي 12٪ D) 8٪
A) 15000 B) 5000 C) 10000 D) حوالي 8200
A) 50% B) 90% C) 80% D) 60%
A) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة B) التدريب العملي C) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية D) المعرفة النظرية فقط
A) حماية خندق ماريانا B) مشروعات دلتا C) حاجز بحر الشمال D) مشروعات أعماق البحار
A) جيمس كاميرون B) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز C) بيتر فان أورد D) مايكل إي. مككورميك
A) استكشاف خندق ماريانا B) رحلة في هندسة المحيطات C) إكسبون فالديز: عملية التنظيف D) تحدي الأعماق
A) جيمس كاميرون B) بيتر فان أورد C) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم D) مايكل إي. مككورميك
A) المعهد الملكي للمهندسين البحريين B) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) C) الجامعة الهندية للشحن البحري D) الجامعة العالمية للشحن البحري
A) إكسون فالديز B) ك-219 C) عمق تشالنجر D) مشروع دلتا |