A) محرك بخاري B) محرك كهربائي C) محرك بنزين D) محرك ديزل
A) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة. B) طول السفينة. C) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل. D) سرعة السفينة.
A) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA) B) منظمة الصحة العالمية (WHO) C) الأمم المتحدة (UN) D) المنظمة البحرية الدولية (IMO)
A) الألومنيوم B) البلاستيك C) الفولاذ D) الخشب
A) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون B) تسرب النفط C) برامج إعادة التدوير D) إنتاج طاقة الرياح
A) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود. B) لتحسين مظهر السفينة. C) لتخزين الإمدادات الطارئة. D) لنقل الركاب.
A) توفير خدمة الإنترنت للطاقم. B) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء. C) تشغيل الموسيقى للترفيه. D) الملاحة باستخدام النجوم.
A) ليوناردو دا فينشي. B) أرخميدس. C) إسحاق نيوتن. D) توماس إديسون.
A) جريت إيسترن. B) كلرمونت. C) سافانا. D) تيتانيك.
A) الديناميكا الحرارية. B) ميكانيكا الموائع. C) الإحصاء الجيولوجي. D) هندسة التحكم.
A) هندسة السفن B) الهندسة الميكانيكية C) الهندسة البحرية D) الهندسة المدنية
A) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ. B) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة. C) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط. D) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن.
A) الإلكترونيات والروبوتات B) الهندسة الميكانيكية C) علم المحيطات D) الهندسة المدنية
A) الهندسة الميكانيكية B) علم المحيطات C) الهندسة البحرية D) الهندسة المدنية
A) تقليل استهلاك الوقود. B) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية. C) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة. D) زيادة الرؤية تحت الماء.
A) التداخل الكهرومغناطيسي B) الرنين الصوتي C) الأحمال الهيدروديناميكية D) التمدد الحراري
A) بتقليل سرعة السفينة. B) باستخدام مرساة أثقل. C) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر. D) بزيادة وزن الحمولة.
A) تطبيق العزل الحراري. B) تركيب الألواح الشمسية. C) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية. D) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد.
A) بزيادة قوة المحرك. B) بتطبيق طبقات عازلة حرارية. C) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق. D) بتثبيت مراوح إضافية.
A) 10 جزء في المليون B) 20 جزء في المليون C) 15 جزء في المليون D) 5 أجزاء في المليون
A) يزداد حجم الشفرة. B) تصبح الشفرة أكثر نعومة. C) تتغير لون الشفرة. D) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة.
A) 2030 B) 2018 C) 2020 D) 2025
A) لا يوجد تغيير كبير في الضغط B) نصف غلاف جوي C) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة) D) غلافان جويان
A) مقاومة الرياح. B) الإشعاع الشمسي. C) التداخل المغناطيسي. D) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج.
A) البنية التحتية الرمادية B) البنية التحتية الخضراء C) البنية التحتية الاصطناعية D) البنية التحتية الهجينة
A) الموجات الصوتية B) الأشعة تحت الحمراء C) موجات الراديو D) الضوء المرئي
A) التصميم الجمالي B) كفاءة التكلفة C) الاستدامة البيئية D) سرعة الإنشاء
A) في الهواء الطلق B) على اليابسة C) إلى السفن القريبة D) في قاع البحر
A) 50,000 دولار أمريكي B) 120,000 دولار أمريكي C) 96,140 دولارًا أمريكيًا D) 75,000 دولار أمريكي
A) 8٪ B) 20٪ C) حوالي 12٪ D) 5٪
A) 10000 B) 5000 C) 15000 D) حوالي 8200
A) 60% B) 80% C) 90% D) 50%
A) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية B) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة C) التدريب العملي D) المعرفة النظرية فقط
A) مشروعات دلتا B) مشروعات أعماق البحار C) حاجز بحر الشمال D) حماية خندق ماريانا
A) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز B) بيتر فان أورد C) مايكل إي. مككورميك D) جيمس كاميرون
A) تحدي الأعماق B) إكسبون فالديز: عملية التنظيف C) رحلة في هندسة المحيطات D) استكشاف خندق ماريانا
A) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم B) بيتر فان أورد C) جيمس كاميرون D) مايكل إي. مككورميك
A) المعهد الملكي للمهندسين البحريين B) الجامعة العالمية للشحن البحري C) الجامعة الهندية للشحن البحري D) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)
A) مشروع دلتا B) عمق تشالنجر C) إكسون فالديز D) ك-219 |