A) محرك بخاري B) محرك بنزين C) محرك كهربائي D) محرك ديزل
A) المسافة الرأسية بين خط الماء والقاع السفلي للهيكل. B) سرعة السفينة. C) عدد أفراد الطاقم على متن السفينة. D) طول السفينة.
A) الأمم المتحدة (UN) B) منظمة الصحة العالمية (WHO) C) المنظمة البحرية الدولية (IMO) D) إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (NASA)
A) الفولاذ B) البلاستيك C) الألومنيوم D) الخشب
A) تسرب النفط B) مشاريع تعويض انبعاثات الكربون C) برامج إعادة التدوير D) إنتاج طاقة الرياح
A) لتخزين الإمدادات الطارئة. B) لتقليل مقاومة الماء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود. C) لتحسين مظهر السفينة. D) لنقل الركاب.
A) تشغيل الموسيقى للترفيه. B) توفير خدمة الإنترنت للطاقم. C) اكتشاف الأجسام والمخاطر الموجودة تحت الماء. D) الملاحة باستخدام النجوم.
A) إسحاق نيوتن. B) توماس إديسون. C) ليوناردو دا فينشي. D) أرخميدس.
A) جريت إيسترن. B) سافانا. C) كلرمونت. D) تيتانيك.
A) ميكانيكا الموائع. B) الديناميكا الحرارية. C) هندسة التحكم. D) الإحصاء الجيولوجي.
A) هندسة السفن B) الهندسة البحرية C) الهندسة الميكانيكية D) الهندسة المدنية
A) تشمل الهندسة البحرية تصميم الكابلات البحرية العميقة. B) تتعامل الهندسة البحرية بشكل خاص مع الأنظمة الموجودة على متن السفن. C) تركز هندسة المحيطات على الهياكل الساحلية مثل الأرصفة والموانئ. D) تقتصر الهندسة البحرية على أنظمة الدفع فقط.
A) الإلكترونيات والروبوتات B) علم المحيطات C) الهندسة المدنية D) الهندسة الميكانيكية
A) الهندسة المدنية B) الهندسة الميكانيكية C) علم المحيطات D) الهندسة البحرية
A) تقليل استهلاك الوقود. B) تحسين الاتصال بالأقمار الصناعية. C) تحسين التقنيات الحالية للمركبات البحرية غير المأهولة. D) زيادة الرؤية تحت الماء.
A) التمدد الحراري B) التداخل الكهرومغناطيسي C) الأحمال الهيدروديناميكية D) الرنين الصوتي
A) بزيادة وزن الحمولة. B) بتقليل سرعة السفينة. C) باستخدام مرساة أثقل. D) عن طريق تخزين المياه في خزانات مياه بالاست (خزانات موازنة) أكبر.
A) استخدام الموجات الصوتية عالية التردد. B) الحماية الكاثودية باستخدام الأقطاب التضحوية. C) تركيب الألواح الشمسية. D) تطبيق العزل الحراري.
A) بزيادة قوة المحرك. B) بتطبيق طبقات عازلة حرارية. C) بتثبيت مراوح إضافية. D) باستخدام طلاء خاص مضاد للالتصاق.
A) 10 جزء في المليون B) 20 جزء في المليون C) 15 جزء في المليون D) 5 أجزاء في المليون
A) يمكن أن يتسبب انفجار صغير ولكن عنيف في تشوه الشفرة. B) تصبح الشفرة أكثر نعومة. C) يزداد حجم الشفرة. D) تتغير لون الشفرة.
A) 2030 B) 2018 C) 2025 D) 2020
A) غلافان جويان B) نصف غلاف جوي C) لا يوجد تغيير كبير في الضغط D) غلاف جوي واحد (101.3 كيلو باسكال أو 14.7 رطل لكل بوصة مربعة)
A) التداخل المغناطيسي. B) الإشعاع الشمسي. C) تأثيرات الأحمال الناتجة عن الأمواج. D) مقاومة الرياح.
A) البنية التحتية الرمادية B) البنية التحتية الخضراء C) البنية التحتية الاصطناعية D) البنية التحتية الهجينة
A) الضوء المرئي B) الأشعة تحت الحمراء C) الموجات الصوتية D) موجات الراديو
A) التصميم الجمالي B) سرعة الإنشاء C) كفاءة التكلفة D) الاستدامة البيئية
A) في الهواء الطلق B) في قاع البحر C) إلى السفن القريبة D) على اليابسة
A) 120,000 دولار أمريكي B) 96,140 دولارًا أمريكيًا C) 50,000 دولار أمريكي D) 75,000 دولار أمريكي
A) 5٪ B) حوالي 12٪ C) 8٪ D) 20٪
A) 10000 B) حوالي 8200 C) 5000 D) 15000
A) 60% B) 80% C) 50% D) 90%
A) الخبرة في مجالات غير مرتبطة بالبحرية B) التدريب العملي C) المعرفة النظرية فقط D) التدريب العملي غير المتعلق بمجال الهندسة
A) مشروعات أعماق البحار B) حاجز بحر الشمال C) مشروعات دلتا D) حماية خندق ماريانا
A) مايكل إي. مككورميك B) جيمس كاميرون C) بيتر فان أورد D) الرئيس التنفيذي لشركة إكسون فالديز
A) رحلة في هندسة المحيطات B) إكسبون فالديز: عملية التنظيف C) تحدي الأعماق D) استكشاف خندق ماريانا
A) مايكل إي. مككورميك B) الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش بتروليوم C) بيتر فان أورد D) جيمس كاميرون
A) الجامعة الهندية للشحن البحري B) معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) C) الجامعة العالمية للشحن البحري D) المعهد الملكي للمهندسين البحريين
A) ك-219 B) مشروع دلتا C) إكسون فالديز D) عمق تشالنجر |