A) El procés de construir gratacels en zones metropolitanes. B) El procés de desenvolupar poblacions rurals. C) El procés de dissenyar i configurar ciutats i pobles. D) El procés de construir carreteres i autopistes en zones urbanes.
A) Una estratègia de transport per reduir la congestió del trànsit. B) Una tècnica de disseny que posa èmfasi en els espais verds en les zones urbanes. C) Una eina legal que controla l'ús del sòl i els tipus d'edificis permesos en zones específiques. D) Un pla financer per a projectes de desenvolupament urbà.
A) Un projecte que combina espais residencials i comercials a prop. B) Un projecte enfocat només en instal·lacions recreatives. C) Un projecte amb regulacions de zonificació estrictes. D) Un projecte exclusivament per a finalitats industrials.
A) Ignorar la infraestructura per a vianants i ciclistes. B) Guiar el desenvolupament de la infraestructura de transport per satisfer les necessitats actuals i futures. C) Augmentar la congestió de trànsit a les zones urbanes. D) Limitar les opcions de transport públic per als residents de la ciutat.
A) Limitar la disponibilitat de parcs públics. B) Augmentar la congestió del trànsit als centres de la ciutat. C) Fomentar la construcció d'edificis alts. D) Proporcionar zones de lleure, millorar la qualitat de l'aire i donar suport a la biodiversitat.
A) La reutilització o rehabilitació de terrenys industrials abandonats o poc utilitzats que poden contenir contaminants ambientals. B) La construcció de projectes d'habitatge assequible. C) El desenvolupament de terrenys no urbanitzats per a l'expansió urbana. D) La preservació de paisatges naturals en les zones urbanes.
A) Un enfocament que ignora la sostenibilitat ambiental. B) Un enfocament que exclou la participació de la comunitat en projectes urbans. C) Un enfocament que integra perspectives i disciplines diverses en el disseny i la planificació d'espais urbans. D) Un enfocament que se centra exclusivament en el disseny arquitectònic.
A) Un moviment de disseny urbà que promou barris accessibles a peu, amb una combinació d'espais residencials i comercials. B) Una teoria que defensa l'expansió urbana i el desenvolupament centrat en l'automòbil. C) Un enfocament de planificació que se centra en l'expansió vertical a les ciutats. D) Una estratègia per reduir les opcions de transport públic.
A) Carrers amb accés limitat per al transport públic. B) Carrers sense voreres o camins destinats als vianants. C) Carrers dissenyats per a un ús segur i accessible per a tots els modes de transport, incloent-hi els vianants, els ciclistes i els conductors. D) Carrers reservats exclusivament per al trànsit comercial.
A) Normatives que prioritzen la forma física dels edificis i els espais públics per sobre de l'ús del sòl. B) Normatives que limiten la construcció residencial en zones urbanes. C) Normatives que fomenten el desenvolupament uniforme. D) Normatives que ignoren l'estètica dels edificis.
A) El procés de creació d'espais públics que fomenten la interacció comunitària i la identitat local. B) El procés de privatitzar espais públics a les ciutats. C) El procés de reduir els espais verds en les zones urbanes. D) El procés de substituir infraestructures existents per noves construccions.
A) Una entitat privada que adquireix terrenys per a projectes de desenvolupament de luxe. B) Una corporació que se centra en la construcció d'edificis d'alta alçada. C) Una agència governamental que restringeix l'ús del sòl en les zones urbanes. D) Una organització sense ànim de lucre que té en fideïssó terres en benefici de la comunitat i garanteix l'accessibilitat a llarg termini de l'habitatge.
A) Le Corbusier B) Pierre Charles L'Enfant C) Frederick Law Olmsted D) Jane Jacobs |