A) Eine Fahrspur für Motorroller. B) Eine Fahrspur zum Abstellen von Fahrrädern. C) Ein ausgewiesener Fahrstreifen auf der Straße für Radfahrer. D) Ein Weg zum Joggen.
A) Ein Bike-Sharing-Programm. B) Ein Fahrradverleih. C) Eine verkehrsarme Straße mit Vorrang für den Fahrradverkehr. D) Eine Art von Radrennen.
A) Fahrradzubehör wie Helme und Schlösser. B) Der Klang von Fahrradklingeln. C) Das Netz von Einrichtungen, die das Radfahren unterstützen, wie z. B. Wege, Fahrbahnen und Ständer. D) Kleidung für Fahrräder.
A) Sie sind schmaler als normale Radwege. B) Sie verfügen über keine Verkehrssignale. C) Sie sind billiger zu bauen als normale Radwege. D) Sie trennen Radfahrer physisch vom Kraftfahrzeugverkehr.
A) Ein Bereich vor einer Kreuzung, in dem Radfahrer auf den Wechsel der Ampel warten können. B) Eine Box zur Aufbewahrung von Fahrrädern. C) Ein Wettbewerb für Biker. D) Eine Kiste mit Fahrradzubehör.
A) Eine Rennstrecke für Autorennen. B) Ein Radweg, der durch physische Barrieren von der Straße getrennt ist. C) Ein Rundweg für Radfahrpraktiken. D) Eine Strecke für Radrennen.
A) Sie hält die Menschen vom Radfahren ab. B) Sie erhöht die Umweltverschmutzung. C) Es bietet sichere Abstellplätze für Fahrräder an den Zielorten. D) Sie ermutigt zu Geschwindigkeitsüberschreitungen auf Fahrrädern.
A) Fahrräder zu verkaufen. B) Radrennen zu organisieren. C) Bereitstellung von Parkplätzen und sicheren Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. D) Fahrräder zu reparieren.
A) Zur Kommunikation zwischen Radfahrern. B) Zur Warnung von Fußgängern. C) Radfahrer sollen an Kreuzungen eigene Signale erhalten. D) Zum Signal für Notreparaturen am Fahrrad.
A) San Francisco, USA B) Ottawa, Kanada C) Montréal, Kanada D) New York, USA
A) Der AASHTO-Leitfaden für Radverkehrsanlagen B) Das Design-Handbuch von Sustrans C) Das Planungs-Handbuch "Tekenen voor de fiets" D) Die MUTCD-Verordnung
A) Gemeinsame Wegeinrichtung B) Radweg C) Grünlandweg D) Getrennte Radverkehrsanlage
A) Radweg B) Sharrow C) Fahrradspur D) Hinweis-Radspur
A) Pufferstreifen für Fahrradfahrer B) Gegenverkehrs-Radweg C) Radweg (abgetrennt) D) Fahrradpfeil
A) Gemeinsamer Weg für Fahrräder und Fußgänger B) Abgegrenzte Fahrradspur C) Fahrradbahn D) Radfahrerstraße
A) Radweg B) Grünlandweg C) Getrennte Radverkehrsanlage D) Gemeinsame Nutzungspfade
A) Mehrzweckpfad B) Radweg C) Getrennte Radverkehrsanlage D) Fußweg für mehrere Nutzer
A) Deutschland B) Niederlande C) Frankreich D) Dänemark
A) Amsterdam B) Kopenhagen C) Bogotá D) New York City
A) Tankstellen mit Luftpumpen B) Fahrradreparaturwerkstätten C) Brunnen D) Ruhebereiche mit Sitzgelegenheiten
A) C99 B) Route Breda-Etten-Leur C) RijnWaalpad D) Albertslund Path
A) 20% B) 60% C) Ungefähr 40% D) 10%
A) London B) Madrid C) Paris D) Berlin
A) Japan B) Niederlande C) Deutschland D) Dänemark
A) 84 km B) 100 km C) 50 km D) 120 km
A) 28 % B) 75 % C) 50 % D) 10 %
A) 20 % B) 50 % oder mehr C) 30 % D) 70 %
A) 2017 B) 2004 C) 2020 D) 2012
A) Nur für Einwohner verfügbar B) Abonnementbasiert C) Kostenlose Nutzung ohne Abonnement D) Beschränkt auf die Innenstadtbereiche
A) 17,5 km B) 10 km C) 25 km D) 30 km
A) GWR (Great Western Railway) B) Eurostar C) Thameslink D) CrossCountry
A) Eurostar B) S-Bahn München C) Rheinbahn in Düsseldorf D) Kopenhagener S-tog
A) Niederlande B) Deutschland C) Neuseeland D) Vereinigte Staaten
A) Kanada. B) Frankreich. C) Deutschland. D) Die Niederlande.
A) 44% B) 17% C) 25% D) 30%
A) 36% B) 50% C) 25% D) 10%
A) Verkehrsberuhigungen haben keinen Einfluss auf die Unfallhäufigkeit. B) Die Unfallhäufigkeit sank nach der Umsetzung um 6 %. C) Sie führen zu einer deutlichen Zunahme der Schwere von Unfällen. D) Die Unfallhäufigkeit stieg deutlich an.
A) 10 Millionen Euro B) 13,4 Millionen dänische Kronen C) 8 Millionen Euro D) 20 Millionen dänische Kronen
A) Stockholm B) Göteborg C) Uppsala D) Malmö
A) Radwege B) Fahrradboulevards C) Gemeinsame Fahrbahnmarkierungen D) Hinweisstreifen
A) Eine Fall-Kontroll-Studie aus dem Jahr 2021 B) Ein Bericht der EU aus dem Jahr 2023 C) Eine Studie aus dem Jahr 2019 D) Eine Übersichtsarbeit aus dem Jahr 2021
A) Gestaltung von Knotenpunkten B) Bau von Überführungen ausschließlich für Autos C) Hinzufügen weiterer Stoppschilder für Radfahrer D) Entfernung von Fahrradwegen
A) Delft B) Rotterdam C) Amsterdam D) Groningen |