A) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen B) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen C) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern D) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren
A) Erhöhung der Produktionskapazität B) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern C) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller D) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden
A) Höhere Transportkosten B) Geringere Transparenz der Lieferkette C) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz D) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten
A) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager B) Vollständige interne Verwaltung der Logistik C) Verringerung der Komplexität der Lieferkette D) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung
A) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung B) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte C) Steigert die Transporteffizienz D) Erhöht die Lagerkosten
A) Verwaltung der Lagerbestände B) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter C) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. D) Festlegung von Verkaufsquoten
A) Fokus auf Bestandsmanagement B) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden C) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren D) Nur Transport abwickeln
A) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr B) Schnellere Transitlogistik C) Außenhandelslizenz D) Volle Wagenladung |