A) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen B) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren C) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen D) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern
A) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller B) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern C) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden D) Erhöhung der Produktionskapazität
A) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz B) Geringere Transparenz der Lieferkette C) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten D) Höhere Transportkosten
A) Verringerung der Komplexität der Lieferkette B) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager C) Vollständige interne Verwaltung der Logistik D) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung
A) Erhöht die Lagerkosten B) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung C) Steigert die Transporteffizienz D) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte
A) Festlegung von Verkaufsquoten B) Verwaltung der Lagerbestände C) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. D) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter
A) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden B) Nur Transport abwickeln C) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren D) Fokus auf Bestandsmanagement
A) Schnellere Transitlogistik B) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr C) Volle Wagenladung D) Außenhandelslizenz |