A) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen B) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren C) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern D) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen
A) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller B) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern C) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden D) Erhöhung der Produktionskapazität
A) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten B) Geringere Transparenz der Lieferkette C) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz D) Höhere Transportkosten
A) Verringerung der Komplexität der Lieferkette B) Vollständige interne Verwaltung der Logistik C) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung D) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager
A) Erhöht die Lagerkosten B) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte C) Steigert die Transporteffizienz D) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung
A) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter B) Verwaltung der Lagerbestände C) Festlegung von Verkaufsquoten D) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird.
A) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren B) Nur Transport abwickeln C) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden D) Fokus auf Bestandsmanagement
A) Schnellere Transitlogistik B) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr C) Außenhandelslizenz D) Volle Wagenladung |