A) Eine Fahrspur zum Abstellen von Fahrrädern. B) Ein ausgewiesener Fahrstreifen auf der Straße für Radfahrer. C) Eine Fahrspur für Motorroller. D) Ein Weg zum Joggen.
A) Ein Bike-Sharing-Programm. B) Eine verkehrsarme Straße mit Vorrang für den Fahrradverkehr. C) Eine Art von Radrennen. D) Ein Fahrradverleih.
A) Das Netz von Einrichtungen, die das Radfahren unterstützen, wie z. B. Wege, Fahrbahnen und Ständer. B) Fahrradzubehör wie Helme und Schlösser. C) Der Klang von Fahrradklingeln. D) Kleidung für Fahrräder.
A) Sie trennen Radfahrer physisch vom Kraftfahrzeugverkehr. B) Sie sind billiger zu bauen als normale Radwege. C) Sie sind schmaler als normale Radwege. D) Sie verfügen über keine Verkehrssignale.
A) Ein Bereich vor einer Kreuzung, in dem Radfahrer auf den Wechsel der Ampel warten können. B) Ein Wettbewerb für Biker. C) Eine Box zur Aufbewahrung von Fahrrädern. D) Eine Kiste mit Fahrradzubehör.
A) Ein Rundweg für Radfahrpraktiken. B) Eine Strecke für Radrennen. C) Eine Rennstrecke für Autorennen. D) Ein Radweg, der durch physische Barrieren von der Straße getrennt ist.
A) Sie ermutigt zu Geschwindigkeitsüberschreitungen auf Fahrrädern. B) Sie hält die Menschen vom Radfahren ab. C) Sie erhöht die Umweltverschmutzung. D) Es bietet sichere Abstellplätze für Fahrräder an den Zielorten.
A) Fahrräder zu reparieren. B) Bereitstellung von Parkplätzen und sicheren Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. C) Fahrräder zu verkaufen. D) Radrennen zu organisieren.
A) Zur Kommunikation zwischen Radfahrern. B) Radfahrer sollen an Kreuzungen eigene Signale erhalten. C) Zum Signal für Notreparaturen am Fahrrad. D) Zur Warnung von Fußgängern.
A) San Francisco, USA B) Montréal, Kanada C) New York, USA D) Ottawa, Kanada
A) Der AASHTO-Leitfaden für Radverkehrsanlagen B) Die MUTCD-Verordnung C) Das Design-Handbuch von Sustrans D) Das Planungs-Handbuch "Tekenen voor de fiets"
A) Gemeinsame Wegeinrichtung B) Getrennte Radverkehrsanlage C) Grünlandweg D) Radweg
A) Hinweis-Radspur B) Fahrradspur C) Sharrow D) Radweg
A) Pufferstreifen für Fahrradfahrer B) Radweg (abgetrennt) C) Fahrradpfeil D) Gegenverkehrs-Radweg
A) Radfahrerstraße B) Abgegrenzte Fahrradspur C) Fahrradbahn D) Gemeinsamer Weg für Fahrräder und Fußgänger
A) Radweg B) Gemeinsame Nutzungspfade C) Getrennte Radverkehrsanlage D) Grünlandweg
A) Mehrzweckpfad B) Fußweg für mehrere Nutzer C) Radweg D) Getrennte Radverkehrsanlage
A) Niederlande B) Frankreich C) Dänemark D) Deutschland
A) Amsterdam B) Kopenhagen C) New York City D) Bogotá
A) Ruhebereiche mit Sitzgelegenheiten B) Brunnen C) Fahrradreparaturwerkstätten D) Tankstellen mit Luftpumpen
A) Route Breda-Etten-Leur B) C99 C) RijnWaalpad D) Albertslund Path
A) 60% B) Ungefähr 40% C) 20% D) 10%
A) London B) Madrid C) Berlin D) Paris
A) Deutschland B) Dänemark C) Niederlande D) Japan
A) 50 km B) 100 km C) 84 km D) 120 km
A) 75 % B) 28 % C) 10 % D) 50 %
A) 20 % B) 50 % oder mehr C) 70 % D) 30 %
A) 2020 B) 2017 C) 2004 D) 2012
A) Abonnementbasiert B) Beschränkt auf die Innenstadtbereiche C) Nur für Einwohner verfügbar D) Kostenlose Nutzung ohne Abonnement
A) 10 km B) 17,5 km C) 25 km D) 30 km
A) Eurostar B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Thameslink
A) Kopenhagener S-tog B) Rheinbahn in Düsseldorf C) Eurostar D) S-Bahn München
A) Neuseeland B) Vereinigte Staaten C) Deutschland D) Niederlande
A) Deutschland. B) Kanada. C) Frankreich. D) Die Niederlande.
A) 25% B) 44% C) 30% D) 17%
A) 10% B) 25% C) 50% D) 36%
A) Die Unfallhäufigkeit stieg deutlich an. B) Sie führen zu einer deutlichen Zunahme der Schwere von Unfällen. C) Die Unfallhäufigkeit sank nach der Umsetzung um 6 %. D) Verkehrsberuhigungen haben keinen Einfluss auf die Unfallhäufigkeit.
A) 20 Millionen dänische Kronen B) 8 Millionen Euro C) 13,4 Millionen dänische Kronen D) 10 Millionen Euro
A) Uppsala B) Malmö C) Stockholm D) Göteborg
A) Radwege B) Hinweisstreifen C) Fahrradboulevards D) Gemeinsame Fahrbahnmarkierungen
A) Eine Studie aus dem Jahr 2019 B) Eine Übersichtsarbeit aus dem Jahr 2021 C) Ein Bericht der EU aus dem Jahr 2023 D) Eine Fall-Kontroll-Studie aus dem Jahr 2021
A) Bau von Überführungen ausschließlich für Autos B) Entfernung von Fahrradwegen C) Hinzufügen weiterer Stoppschilder für Radfahrer D) Gestaltung von Knotenpunkten
A) Groningen B) Rotterdam C) Delft D) Amsterdam |