A) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern B) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren C) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen D) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen
A) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden B) Erhöhung der Produktionskapazität C) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern D) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller
A) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten B) Geringere Transparenz der Lieferkette C) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz D) Höhere Transportkosten
A) Verringerung der Komplexität der Lieferkette B) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung C) Vollständige interne Verwaltung der Logistik D) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager
A) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung B) Erhöht die Lagerkosten C) Steigert die Transporteffizienz D) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte
A) Festlegung von Verkaufsquoten B) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. C) Verwaltung der Lagerbestände D) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter
A) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden B) Nur Transport abwickeln C) Fokus auf Bestandsmanagement D) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren
A) Volle Wagenladung B) Außenhandelslizenz C) Schnellere Transitlogistik D) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr |