A) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen B) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern C) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen D) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren
A) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden B) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern C) Erhöhung der Produktionskapazität D) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller
A) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz B) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten C) Höhere Transportkosten D) Geringere Transparenz der Lieferkette
A) Vollständige interne Verwaltung der Logistik B) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager C) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung D) Verringerung der Komplexität der Lieferkette
A) Erhöht die Lagerkosten B) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung C) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte D) Steigert die Transporteffizienz
A) Festlegung von Verkaufsquoten B) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. C) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter D) Verwaltung der Lagerbestände
A) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren B) Fokus auf Bestandsmanagement C) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden D) Nur Transport abwickeln
A) Schnellere Transitlogistik B) Volle Wagenladung C) Außenhandelslizenz D) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr |