A) Unbefristete Lagerung von Waren in Lagern B) Transport von Waren durch mehrere Vertriebszentren C) Direktes Umladen von Waren von eingehenden zu ausgehenden Sendungen D) Zunehmende Vorlaufzeiten für Lieferungen
A) Verwaltung der Rücksendung von Produkten von Kunden an den Hersteller B) Erhöhung der Produktionskapazität C) Lagerung von überschüssigem Inventar in Lagern D) Weiterleitung der Produkte vom Hersteller an die Kunden
A) Verbesserte Bestandsgenauigkeit und Verfolgungseffizienz B) Höhere Transportkosten C) Geringere Transparenz der Lieferkette D) Langsamere Auftragsabwicklungszeiten
A) Lagerung von Inventar in einem unternehmenseigenen Lager B) Verringerung der Komplexität der Lieferkette C) Auslagerung von Logistikfunktionen wie Transport und Lagerhaltung D) Vollständige interne Verwaltung der Logistik
A) Steigert die Transporteffizienz B) Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung C) Erhöht die Lagerkosten D) Reduziert die Transportkosten und minimiert die Beschädigung der Produkte
A) Verfolgung der Arbeitszeiten der Mitarbeiter B) Festlegung von Verkaufsquoten C) Ein von einem Transportunternehmen ausgestelltes Dokument, mit dem der Empfang von Gütern für den Transport bestätigt wird. D) Verwaltung der Lagerbestände
A) Erleichterung der Lagerung und Verteilung von Waren B) ausschließlich als Produktionsstätte betrieben werden C) Fokus auf Bestandsmanagement D) Nur Transport abwickeln
A) Außenhandelslizenz B) Volle Wagenladung C) Schnellere Transitlogistik D) Verbindlichkeiten aus dem Güterverkehr
A) Mitarbeiter/in im Einkauf B) Logistiker/in C) Spezialist/in für Lagerhaltung D) Manager/in für Lieferkettenmanagement
A) Vorwärts- und Rücktransport von Waren. B) Transport von Materialien von einer Anlage zu einer anderen. C) Transport und Lagerung von Gütern. D) Materialfluss innerhalb von Produktions- oder Montageanlagen, beispielsweise Produktionsplanung oder Maschinenbelegung.
A) Minimierung des Ressourcenverbrauchs B) Erhöhung der Lagerbestände C) Maximierung der Produktionsleistung D) Ausbau der Lagerkapazitäten
A) New Oxford American Dictionary B) Antoine-Henri Jomini C) Georges de Chambray D) Council of Supply Chain Management Professionals
A) Algebra B) Militärwissenschaft C) Griechische Mathematik, Teilungslehre D) Französisch: „logis“, was „Unterkünfte“ bedeutet
A) In Tokio, Japan. B) In Hamburg, Deutschland. C) In London, Großbritannien. D) In New York.
A) In Peking, China. B) In Sankt Petersburg, Russland. C) In Montreal, Québec, Kanada. D) Im County Hampshire, England, Vereinigtes Königreich.
A) Zusammenstellung von Waren in verpackten Einheiten gemäß den geplanten Lieferungen. B) Direkter Versand an Kunden. C) Abwicklung von Bestellungen. D) Lagerung von Waren.
A) Einzelhändler B) Endverbraucher C) Großhändler D) Agent/Makler
A) Australien. B) Deutschland. C) Japan. D) Russland.
A) Anfang des 20. Jahrhunderts. B) Seit den 1960er Jahren. C) In den späten 1980er Jahren. D) Während der Industriellen Revolution.
A) Großhändler B) Zwischenhändler C) Einzelhandelsgeschäft D) Agent/Makler
A) Im Jahr 1919. B) Im Jahr 2003. C) Im Jahr 1985. D) Im Jahr 1926.
A) Sortierung der Artikel nach Zielort. B) Erstellung von Packstücken. C) Entnahme von Artikeln aus den Verpackungseinheiten. D) Verarbeitung der Auslieferungsliste.
A) Verbrauchergenossenschaft B) Hypermärkt C) Diskontmarkt D) Kleines, inhabergeführtes Geschäft
A) DRP-Normen B) Incoterms-Normen C) ERP-Normen D) ISO-Normen
A) Passendes Produkt B) Passender Zeitpunkt C) Korrekter Zustand D) Richtige Menge
A) Traditionelle Einzelhandelsgeschäfte B) Tochtergesellschaften C) Verbrauchergenossenschaften D) Franchisegeber
A) Großhandel B) Einzelhandelsgeschäft C) Hersteller D) Handelsvertreter/Makler
A) Großhändler B) Hersteller C) Agent/Makler D) Einzelhandelsgeschäft
A) Sowohl 4PL- als auch 3PL-Anbieter bieten ausschließlich Transportdienstleistungen an. B) Ein 4PL-Anbieter verwaltet den gesamten Prozess der Lieferkette, während ein 3PL-Anbieter sich auf eine einzelne Funktion konzentriert. C) Ein 4PL-Anbieter führt grundlegende Logistikaufgaben aus, ohne strategisches Management zu übernehmen. D) Es gibt keinen Unterschied; beide Anbieter bieten das gleiche Serviceniveau.
A) Tragarmregale B) Stapelregallagerung C) Zellregale D) Schwerkraftregale
A) Der Verbrauch im Krieg ist vernachlässigbar. B) Es gibt keinen Unterschied zwischen dem Verbrauch im Friedenseinsatz und dem Verbrauch im Krieg. C) Der Verbrauch im Friedenseinsatz ist höher als der Verbrauch im Krieg. D) Der Verbrauch im Friedenseinsatz ist deutlich geringer als der Verbrauch im Krieg.
A) Hannibal B) Julius Cäsar C) Der Herzog von Wellington D) Alexander der Große
A) Eisenbahn B) Schiff C) Flugzeug D) Lkw
A) Konsolidierung mit mehreren Stopps B) Intermodaler Transport C) Lagerkonsolidierung D) Zeitliche Konsolidierung |