A) Ενεργειακός σχεδιασμός χαμηλών εκπομπών B) Ζωντανός σχεδιασμός περιβαλλοντικής αποδοτικότητας C) Τοπική οικολογική οικονομική ανάπτυξη D) Ηγεσία στον ενεργειακό και περιβαλλοντικό σχεδιασμό
A) Να αποκλείσει διαφορετικές προοπτικές B) Να διασφαλιστεί ότι οι αποφάσεις αντικατοπτρίζουν τις τοπικές ανάγκες και αξίες C) Προτεραιότητα στα ατομικά συμφέροντα έναντι της κοινοτικής ευημερίας D) Προώθηση της λήψης αποφάσεων από πάνω προς τα κάτω
A) Εγγύτητα υψηλών κτιρίων σε αστικές περιοχές- η χαμηλότερη πυκνότητα είναι προτιμότερη για λόγους αισθητικής B) Ο αριθμός των ανθρώπων που ζουν σε μια δεδομένη περιοχή- η υψηλότερη πυκνότητα μπορεί να μειώσει την εξάπλωση και να προωθήσει την αποτελεσματική χρήση της γης. C) Ποσότητα βλάστησης σε μια πόλη- η μεγαλύτερη πυκνότητα οδηγεί σε μεγαλύτερη ρύπανση D) Επίπεδο χρήσης τεχνολογίας σε αστικές περιοχές- η μεγαλύτερη πυκνότητα απαιτεί μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας
A) Αύξηση της ρύπανσης και της μόλυνσης των υδάτων B) Ελαχιστοποίηση της σπατάλης νερού και προώθηση της εξοικονόμησης νερού C) Εξάντληση των πηγών γλυκού νερού για βιομηχανική χρήση D) Αποθάρρυνση πρακτικών αποδοτικής χρήσης του νερού
A) Δημιουργώντας εμπόδια στην προσβασιμότητα και την κινητικότητα B) Δίνοντας προτεραιότητα στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων έναντι των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς C) Σχεδιάζοντας δρόμους για όλους τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των δημόσιων μεταφορών. D) Παραμελώντας την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου
A) Περιορισμός της πρόσβασης του κοινού στη φύση και στις υπαίθριες δραστηριότητες B) Ενθάρρυνση της μη βιώσιμης ανάπτυξης και της ρύπανσης C) Για την αύξηση του φαινομένου της θερμικής νησίδας και τη μείωση της αστικής άγριας ζωής D) Βελτίωση της ποιότητας του αέρα, παροχή χώρων αναψυχής και υποστήριξη της βιοποικιλότητας
A) Περιορίζει την προσβασιμότητα σε διάφορα σημεία της πόλης B) Αυξάνει την εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα και τα ορυκτά καύσιμα C) Μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ατμοσφαιρική ρύπανση και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα D) Συμβάλλει στην αστική εξάπλωση και την αποψίλωση των δασών
A) Δημιουργία συμπαγών κοινοτήτων μικτής χρήσης γύρω από σταθμούς διέλευσης για την προώθηση του περπατήματος, της ποδηλασίας και των δημόσιων μεταφορών B) Σχεδιασμός πόλεων χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι δημόσιες συγκοινωνίες C) Ενθάρρυνση γειτονιών με επίκεντρο το αυτοκίνητο, μακριά από επιλογές διέλευσης D) Προώθηση της αστικής εξάπλωσης και της υπερβολικής χρήσης αυτοκινήτων
A) Με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, την προώθηση της ενεργειακής ανεξαρτησίας και τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής B) Παραμελώντας την ανάγκη για βιώσιμες ενεργειακές λύσεις C) Συμβάλλοντας στην ατμοσφαιρική ρύπανση και την υποβάθμιση του περιβάλλοντος D) Με την αύξηση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και τους μη ανανεώσιμους πόρους
A) Αύξηση της σπατάλης ενέργειας και της εξάρτησης από τα παραδοσιακά συστήματα δικτύου B) Περιορισμός της πρόσβασης στην ηλεκτρική ενέργεια και στις τεχνολογικές εξελίξεις C) Ενίσχυση της ενεργειακής απόδοσης, ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και βελτίωση της αξιοπιστίας του συστήματος D) Να διαταράξει τον ενεργειακό εφοδιασμό και να δημιουργήσει αναποτελεσματικότητα
A) Με τη μείωση των αποβλήτων, την προώθηση της επαναχρησιμοποίησης και της ανακύκλωσης και την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης πόρων B) Αυξάνοντας τη χρήση των χώρων υγειονομικής ταφής και επιταχύνοντας την εξάντληση των πόρων C) Ενθαρρύνοντας τα προϊόντα μιας χρήσης και τα αγαθά μιας χρήσης D) Αδιαφορώντας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της παραγωγής και της κατανάλωσης
A) Με την κατεδάφιση ιστορικών χώρων για σύγχρονες αναπτύξεις B) Ενθαρρύνοντας τις πρακτικές κατασκευής μιας χρήσης C) Με την επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων κτιρίων και δομών για τη μείωση των αποβλήτων και τη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς D) Αγνοώντας τις προτιμήσεις της κοινότητας στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό
A) Αποκλειστική εστίαση σε τεχνητές δομές και υλικά B) Παραμέληση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας στις αρχιτεκτονικές επιλογές C) Προώθηση αποστειρωμένων και αστικών τοπίων D) Ενσωμάτωση φυσικών στοιχείων και βιοποικιλότητας στους αστικούς χώρους για την ενίσχυση της ευημερίας
A) Προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων B) Παραμέληση των υποδομών δημόσιας συγκοινωνίας C) Κατασκευή περισσότερων αυτοκινητοδρόμων για αυτοκίνητα D) Ενθάρρυνση της χρήσης οχημάτων μίας χρήσης |