A) Μια λωρίδα για τζόκινγκ. B) Μια λωρίδα για σκούτερ. C) Λωρίδα στάθμευσης ποδηλάτων. D) Μια καθορισμένη λωρίδα στο δρόμο για τους ποδηλάτες.
A) Ένα κατάστημα ενοικίασης ποδηλάτων. B) Ένα πρόγραμμα κοινής χρήσης ποδηλάτων. C) Ένας δρόμος χαμηλής κυκλοφορίας που δίνει προτεραιότητα στην κυκλοφορία των ποδηλάτων. D) Ένας τύπος ποδηλατικού αγώνα.
A) Αξεσουάρ ποδηλάτου, όπως κράνη και κλειδαριές. B) Το δίκτυο εγκαταστάσεων που υποστηρίζουν την ποδηλασία, όπως μονοπάτια, λωρίδες και σχάρες. C) Ο ήχος των κουδουνιών των ποδηλάτων. D) Ενδύματα ποδηλάτου.
A) Να επισκευάζει ποδήλατα. B) Παροχή χώρου στάθμευσης και ασφαλούς αποθήκευσης ποδηλάτων. C) Να πουλάει ποδήλατα. D) Να διοργανώνει ποδηλατικούς αγώνες.
A) Για να κάνετε σήμα για επείγουσες επισκευές ποδηλάτων. B) Να δώσουμε στους ποδηλάτες τα δικά τους σήματα στις διασταυρώσεις. C) Για την επικοινωνία μεταξύ των ποδηλατών. D) Για να προειδοποιεί τους πεζούς.
A) Αυξάνει τη ρύπανση. B) Παρέχει ασφαλείς θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων στους προορισμούς. C) Ενθαρρύνει την υπερβολική ταχύτητα στα ποδήλατα. D) Εμποδίζει τους ανθρώπους να κάνουν ποδήλατο.
A) Μια πίστα για αγώνες αυτοκινήτων. B) Ένας ποδηλατόδρομος που διαχωρίζεται από το δρόμο με φυσικά εμπόδια. C) Μια κυκλική διαδρομή για ποδηλατικές πρακτικές. D) Μια πίστα για ποδηλατικούς αγώνες.
A) Μια περιοχή στο μπροστινό μέρος μιας διασταύρωσης που προορίζεται για τους ποδηλάτες να περιμένουν την αλλαγή του φωτεινού σηματοδότη. B) Ένας διαγωνισμός για ποδηλάτες. C) Ένα κουτί γεμάτο με αξεσουάρ ποδηλάτου. D) Ένα κουτί για την αποθήκευση ποδηλάτων.
A) Η κατασκευή τους είναι φθηνότερη από τους κανονικούς ποδηλατόδρομους. B) Διαχωρίζουν φυσικά τους ποδηλάτες από την κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων. C) Είναι στενότεροι από τους κανονικούς ποδηλατόδρομους. D) Δεν έχουν σήματα κυκλοφορίας.
A) Μόντρεαλ, Καναδάς B) Σαν Φρανσίσκο, ΗΠΑ C) Οτάβα, Καναδάς D) Νέα Υόρκη, ΗΠΑ
A) Οδηγός σχεδιασμού "Tekenen voor de fiets" B) Οδηγός της AASHTO για τις υποδομές ποδηλασίας C) MUTCD D) Οδηγός σχεδιασμού της Sustrans
A) Πράσινη ζώνη (για ποδηλασία) B) Ανεξάρτητη διαδρομή για ποδήλατα C) Διαδρομή κοινής χρήσης D) Δρομολόγιο για ποδήλατα
A) Ποδηλατόδρομος B) Sharrow C) Λωρίδα ποδηλασίας D) Ενδεικτική λωρίδα ποδηλασίας
A) Ποδηλατοδρόμος με διαχωριστική λωρίδα B) Σήμανση κοινής χρήσης δρόμου για ποδήλατα (Sharrow) C) Ανεξάρτητη ποδηλατική διαδρομή D) Ποδηλατοδρόμος μονής κατεύθυνσης αντίθετος στη ροή της κυκλοφορίας
A) Ανεξάρτητος ποδηλατόδρομος B) Δρόμος κοινής χρήσης C) Ποδηλατόδρομος με διαχωριστική λωρίδα D) Ποδηλατοδρόμος σε λεωφόρο
A) Ποδηλατόδρομος B) Πράσινο μονοπάτι C) Δρόμος κοινής χρήσης D) Διαχωρισμένη εγκατάσταση ποδηλασίας
A) Δρομολόγιο για ποδήλατα B) Διαχωρισμένη εγκατάσταση για ποδηλάτες C) Πεζοδρόμιο κοινής χρήσης D) Μονοπάτι πολλαπλών χρήσεων
A) Ολλανδία B) Γαλλία C) Δανία D) Γερμανία
A) Άμστερνταμ B) Ρότερνταμ C) Γκρόνινγκεν D) Ντελφτ
A) Μια έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης του 2023. B) Μια μελέτη ελέγχου περιπτώσεων το 2021. C) Μια μελέτη του 2019. D) Μια ανασκόπηση του 2021.
A) Κοπεγχάγη B) Μπογκοτά C) Άμστερνταμ D) Νέα Υόρκη
A) Η Γερμανία. B) Η Γαλλία. C) Ο Καναδάς. D) Η Ολλανδία.
A) 10%. B) 50%. C) 28%. D) 75%.
A) Δανία B) Ολλανδία C) Γερμανία D) Ιαπωνία
A) Δωρεάν χρήση χωρίς συνδρομή B) Περιορισμένη διαθεσιμότητα μόνο στα αστικά κέντρα C) Λειτουργία με συνδρομή D) Διαθέσιμο μόνο σε κατοίκους
A) RijnWaalpad B) Δρομολόγιο Breda-Etten-Leur C) C99 D) Μονοπάτι Albertslund
A) 13,4 εκατομμύρια δανικές κορώνες B) 8 εκατομμύρια ευρώ C) 20 εκατομμύρια δανικές κορώνες D) 10 εκατομμύρια ευρώ
A) 10% B) 20% C) Περίπου 40% D) 60%
A) S-Bahn του Μονάχου B) Eurostar C) Rheinbahn στη Ντίσελντορφ D) S-tog της Κοπεγχάγης
A) 50 χλμ B) 120 χλμ C) 84 χλμ D) 100 χλμ
A) Βοηθητικοί ώμοι B) Ποδηλατοδρόμοι C) Διαχωρισμένοι ποδηλατοδρόμοι D) Σήμανση κοινής κυκλοφορίας για αυτοκίνητα και ποδήλατα
A) 30% B) 25% C) 44% D) 17%
A) Βερολίνο B) Παρίσι C) Λονδίνο D) Μαδρίτη
A) CrossCountry B) Eurostar C) Thameslink D) GWR (Great Western Railway)
A) 2020 B) 2017 C) 2004 D) 2012
A) Προσθήκη περισσότερων πινακίδων στάσης ειδικά για τους ποδηλάτες B) Βελτίωση των κόμβων C) Αφαίρεση διαμορφωμένων λωρίδων για ποδήλατα D) Κατασκευή υπερβάσεων μόνο για τα αυτοκίνητα
A) Οι συχνότητες των τροχαίων ατυχημάτων αυξήθηκαν σημαντικά. B) Προκαλούν μια σημαντική αύξηση στην σοβαρότητα των τροχαίων ατυχημάτων. C) Οι συχνότητες των τροχαίων ατυχημάτων μειώθηκαν κατά 6% μετά την εφαρμογή των αλλαγών. D) Οι αλλαγές στη διαμόρφωση των δρόμων δεν έχουν καμία επίδραση στις συχνότητες των τροχαίων ατυχημάτων.
A) Μάλμε B) Γκέτεμποργκ C) Ουψάλα D) Στοκχόλμη
A) Χώροι στάσης με καθίσματα B) Καταστήματα επισκευής ποδηλάτων C) Σταθμοί εξυπηρέτησης με αντλίες αέρα D) Βρύσες νερού
A) 70% B) 30% C) 20% D) 50% ή περισσότερο
A) 25 χιλιόμετρα B) 10 χιλιόμετρα C) 17,5 χιλιόμετρα D) 30 χιλιόμετρα
A) Ηνωμένες Πολιτείες B) Ολλανδία C) Γερμανία D) Νέα Ζηλανδία
A) 10% B) 36% C) 50% D) 25% |