A) Τοπική οικολογική οικονομική ανάπτυξη B) Ενεργειακός σχεδιασμός χαμηλών εκπομπών C) Ηγεσία στον ενεργειακό και περιβαλλοντικό σχεδιασμό D) Ζωντανός σχεδιασμός περιβαλλοντικής αποδοτικότητας
A) Προώθηση της λήψης αποφάσεων από πάνω προς τα κάτω B) Προτεραιότητα στα ατομικά συμφέροντα έναντι της κοινοτικής ευημερίας C) Να αποκλείσει διαφορετικές προοπτικές D) Να διασφαλιστεί ότι οι αποφάσεις αντικατοπτρίζουν τις τοπικές ανάγκες και αξίες
A) Εγγύτητα υψηλών κτιρίων σε αστικές περιοχές- η χαμηλότερη πυκνότητα είναι προτιμότερη για λόγους αισθητικής B) Ποσότητα βλάστησης σε μια πόλη- η μεγαλύτερη πυκνότητα οδηγεί σε μεγαλύτερη ρύπανση C) Επίπεδο χρήσης τεχνολογίας σε αστικές περιοχές- η μεγαλύτερη πυκνότητα απαιτεί μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας D) Ο αριθμός των ανθρώπων που ζουν σε μια δεδομένη περιοχή- η υψηλότερη πυκνότητα μπορεί να μειώσει την εξάπλωση και να προωθήσει την αποτελεσματική χρήση της γης.
A) Αποθάρρυνση πρακτικών αποδοτικής χρήσης του νερού B) Αύξηση της ρύπανσης και της μόλυνσης των υδάτων C) Εξάντληση των πηγών γλυκού νερού για βιομηχανική χρήση D) Ελαχιστοποίηση της σπατάλης νερού και προώθηση της εξοικονόμησης νερού
A) Δίνοντας προτεραιότητα στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων έναντι των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς B) Παραμελώντας την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου C) Δημιουργώντας εμπόδια στην προσβασιμότητα και την κινητικότητα D) Σχεδιάζοντας δρόμους για όλους τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των δημόσιων μεταφορών.
A) Περιορισμός της πρόσβασης του κοινού στη φύση και στις υπαίθριες δραστηριότητες B) Ενθάρρυνση της μη βιώσιμης ανάπτυξης και της ρύπανσης C) Βελτίωση της ποιότητας του αέρα, παροχή χώρων αναψυχής και υποστήριξη της βιοποικιλότητας D) Για την αύξηση του φαινομένου της θερμικής νησίδας και τη μείωση της αστικής άγριας ζωής
A) Αυξάνει την εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα και τα ορυκτά καύσιμα B) Περιορίζει την προσβασιμότητα σε διάφορα σημεία της πόλης C) Συμβάλλει στην αστική εξάπλωση και την αποψίλωση των δασών D) Μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ατμοσφαιρική ρύπανση και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα
A) Σχεδιασμός πόλεων χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι δημόσιες συγκοινωνίες B) Ενθάρρυνση γειτονιών με επίκεντρο το αυτοκίνητο, μακριά από επιλογές διέλευσης C) Δημιουργία συμπαγών κοινοτήτων μικτής χρήσης γύρω από σταθμούς διέλευσης για την προώθηση του περπατήματος, της ποδηλασίας και των δημόσιων μεταφορών D) Προώθηση της αστικής εξάπλωσης και της υπερβολικής χρήσης αυτοκινήτων
A) Με την αύξηση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και τους μη ανανεώσιμους πόρους B) Παραμελώντας την ανάγκη για βιώσιμες ενεργειακές λύσεις C) Με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, την προώθηση της ενεργειακής ανεξαρτησίας και τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής D) Συμβάλλοντας στην ατμοσφαιρική ρύπανση και την υποβάθμιση του περιβάλλοντος
A) Ενίσχυση της ενεργειακής απόδοσης, ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και βελτίωση της αξιοπιστίας του συστήματος B) Να διαταράξει τον ενεργειακό εφοδιασμό και να δημιουργήσει αναποτελεσματικότητα C) Περιορισμός της πρόσβασης στην ηλεκτρική ενέργεια και στις τεχνολογικές εξελίξεις D) Αύξηση της σπατάλης ενέργειας και της εξάρτησης από τα παραδοσιακά συστήματα δικτύου
A) Με τη μείωση των αποβλήτων, την προώθηση της επαναχρησιμοποίησης και της ανακύκλωσης και την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης πόρων B) Ενθαρρύνοντας τα προϊόντα μιας χρήσης και τα αγαθά μιας χρήσης C) Αυξάνοντας τη χρήση των χώρων υγειονομικής ταφής και επιταχύνοντας την εξάντληση των πόρων D) Αδιαφορώντας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της παραγωγής και της κατανάλωσης
A) Με την κατεδάφιση ιστορικών χώρων για σύγχρονες αναπτύξεις B) Με την επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων κτιρίων και δομών για τη μείωση των αποβλήτων και τη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς C) Αγνοώντας τις προτιμήσεις της κοινότητας στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό D) Ενθαρρύνοντας τις πρακτικές κατασκευής μιας χρήσης
A) Παραμέληση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας στις αρχιτεκτονικές επιλογές B) Προώθηση αποστειρωμένων και αστικών τοπίων C) Ενσωμάτωση φυσικών στοιχείων και βιοποικιλότητας στους αστικούς χώρους για την ενίσχυση της ευημερίας D) Αποκλειστική εστίαση σε τεχνητές δομές και υλικά
A) Κατασκευή περισσότερων αυτοκινητοδρόμων για αυτοκίνητα B) Παραμέληση των υποδομών δημόσιας συγκοινωνίας C) Προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων D) Ενθάρρυνση της χρήσης οχημάτων μίας χρήσης |