A) Η διαδικασία κατασκευής δρόμων και αυτοκινητοδρόμων σε αστικές περιοχές. B) Η διαδικασία σχεδιασμού και διαμόρφωσης πόλεων και κωμοπόλεων. C) Η διαδικασία ανάπτυξης των αγροτικών χωριών. D) Η διαδικασία κατασκευής ουρανοξυστών σε μητροπολιτικές περιοχές.
A) Μια στρατηγική μεταφορών για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. B) Μια τεχνική σχεδιασμού που δίνει έμφαση στους χώρους πρασίνου σε αστικές περιοχές. C) Χρηματοδοτικό σχέδιο για έργα αστικής ανάπτυξης. D) Ένα νομικό εργαλείο που ελέγχει τη χρήση της γης και τους τύπους κτιρίων που επιτρέπονται σε συγκεκριμένες περιοχές.
A) Μια ανάπτυξη με αυστηρούς χωροταξικούς κανονισμούς. B) Μια ανάπτυξη αποκλειστικά για βιομηχανικούς σκοπούς. C) Μια ανάπτυξη που συνδυάζει οικιστικούς και επαγγελματικούς χώρους σε κοντινή απόσταση. D) Μια ανάπτυξη που επικεντρώνεται μόνο σε εγκαταστάσεις αναψυχής.
A) Να αυξηθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις αστικές περιοχές. B) Περιορισμός των επιλογών δημόσιας συγκοινωνίας για τους κατοίκους της πόλης. C) Να καθοδηγήσει την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών για την κάλυψη των τρεχουσών και μελλοντικών αναγκών. D) Να αγνοήσουμε τις υποδομές πεζών και ποδηλάτων.
A) Να αυξηθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στα κέντρα των πόλεων. B) Παροχή χώρων αναψυχής, βελτίωση της ποιότητας του αέρα και υποστήριξη της βιοποικιλότητας. C) Να περιοριστεί η διαθεσιμότητα των δημόσιων πάρκων. D) Να ενθαρρύνει την κατασκευή πολυώροφων κτιρίων.
A) Μια θεωρία που υποστηρίζει την αστική εξάπλωση και την αυτοκινητοκεντρική ανάπτυξη. B) Μια στρατηγική για τη μείωση των επιλογών στα μέσα μαζικής μεταφοράς. C) Ένα κίνημα αστικού σχεδιασμού που προωθεί γειτονιές που μπορούν να περπατηθούν με συνδυασμό οικιστικών και εμπορικών χώρων. D) Μια προσέγγιση σχεδιασμού που εστιάζει στην κάθετη επέκταση στις πόλεις.
A) Η κατασκευή οικιστικών έργων χαμηλού εισοδήματος. B) Η διατήρηση των φυσικών τοπίων στις αστικές περιοχές. C) Η επαναχρησιμοποίηση ή ανάπλαση εγκαταλελειμμένων ή υποχρησιμοποιούμενων βιομηχανικών χώρων με πιθανούς περιβαλλοντικούς ρύπους. D) Ανάπτυξη χώρων πρασίνου για αστική επέκταση.
A) Δρόμοι με περιορισμένη πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. B) Δρόμοι αποκλειστικά για εμπορική κίνηση. C) Δρόμοι σχεδιασμένοι για ασφαλή και προσβάσιμη χρήση από όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των αυτοκινητιστών. D) Δρόμοι χωρίς καθορισμένους πεζόδρομους.
A) Μια εταιρεία που εστιάζει στην κατασκευή πολυώροφων κτιρίων. B) Ιδιωτικός φορέας που αποκτά γη για πολυτελή αναπτυξιακά έργα. C) Ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που κατέχει γη σε εμπιστοσύνη προς όφελος της κοινότητας και διασφαλίζει μακροπρόθεσμη οικονομική προσιτή στέγαση. D) Μια κυβερνητική υπηρεσία που περιορίζει τη χρήση γης σε αστικές περιοχές.
A) Η διαδικασία περιορισμού των χώρων πρασίνου στις αστικές περιοχές. B) Η διαδικασία αντικατάστασης υφιστάμενων υποδομών με νέες εξελίξεις. C) Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των δημόσιων χώρων στις πόλεις. D) Η διαδικασία δημιουργίας δημόσιων χώρων που προάγουν την κοινοτική αλληλεπίδραση και την τοπική ταυτότητα.
A) Κανονισμοί που παραβλέπουν την αισθητική του κτιρίου. B) Κανονισμοί που περιορίζουν την κατασκευή κατοικιών σε αστικές περιοχές. C) Κανονισμοί που ενθαρρύνουν την ανάπτυξη της μονοκαλλιέργειας. D) Κανονισμοί που δίνουν προτεραιότητα στη φυσική μορφή των κτιρίων και των δημόσιων χώρων έναντι της χρήσης γης.
A) Μια προσέγγιση που αγνοεί την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. B) Μια προσέγγιση που εστιάζει αποκλειστικά στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό. C) Μια προσέγγιση που αποκλείει την κοινοτική συμβολή στα αστικά έργα. D) Μια προσέγγιση που ενσωματώνει διαφορετικές προοπτικές και κλάδους στο σχεδιασμό και τον σχεδιασμό αστικών χώρων.
A) Pierre Charles L'Enfant B) Τζέιν Τζέικομπς C) Λε Κορμπιζιέ D) Frederick Law Olmsted |