A) Ανάπτυξη που δίνει προτεραιότητα στον ατομικό πλούτο έναντι της κοινοτικής ευημερίας.
B) Ανάπτυξη που αγνοεί τις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
C) Ανάπτυξη που ικανοποιεί τις ανάγκες του παρόντος χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα των μελλοντικών γενεών να ικανοποιήσουν τις δικές τους ανάγκες.
D) Ανάπτυξη που επικεντρώνεται μόνο σε βραχυπρόθεσμα κέρδη.

A) Ενσωμάτωση χώρων πρασίνου και πάρκων στις αστικές περιοχές.
B) Αγνοώντας τις επιλογές των δημόσιων μεταφορών.
C) Μεγιστοποίηση των υποδομών από σκυρόδεμα.
D) Αφαίρεση όλων των φυσικών στοιχείων από τις πόλεις.

A) Με την προώθηση της αποτελεσματικής χρήσης γης, τη μείωση της αστικής εξάπλωσης και τη διατήρηση των φυσικών περιοχών.
B) Παραμελώντας τους κανονισμούς οριοθέτησης.
C) Δίνοντας προτεραιότητα στις εμπορικές ζώνες έναντι των οικιστικών περιοχών.
D) Ενθαρρύνοντας την τυχαία ανάπτυξη και τον κατακερματισμό της γης.

A) Πόλεις που δίνουν προτεραιότητα στα βραχυπρόθεσμα κέρδη έναντι της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας.
B) Πόλεις που δεν είναι προετοιμασμένες για οποιαδήποτε μορφή προκλήσεων.
C) Πόλεις που είναι σε θέση να αντέχουν και να ανακάμπτουν από περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές προκλήσεις.
D) Πόλεις με υπερβολικές υποδομές και έλλειψη προσαρμοστικής ικανότητας.

A) Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, άμβλυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και παροχή ισότιμης πρόσβασης στις μεταφορές.
B) Αύξηση της εξάρτησης από τα ιδιωτικά οχήματα.
C) Περιορισμός της προσβασιμότητας σε διάφορα σημεία της πόλης.
D) Μείωση της δημόσιας ασφάλειας στις αστικές περιοχές.

A) Προώθηση ποικιλόμορφων κοινοτήτων και αύξηση της πρόσβασης σε οικονομικά προσιτές επιλογές στέγασης.
B) Να δοθεί προτεραιότητα στην πολυτελή στέγαση έναντι των οικονομικά προσιτών επιλογών.
C) Να διαχωρίσει τις κοινότητες με βάση τα επίπεδα εισοδήματος.
D) Περιορισμός της πρόσβασης σε βασικές υπηρεσίες για κατοίκους με χαμηλότερο εισόδημα.

A) Δρόμοι σχεδιασμένοι για να εξυπηρετούν όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των χρηστών δημόσιων συγκοινωνιών.
B) Δρόμοι με περιορισμένη πρόσβαση για πεζούς και ποδηλάτες.
C) Δρόμοι σχεδιασμένοι αποκλειστικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων.
D) Δρόμοι που αγνοούν τα μέτρα ασφαλείας για όλους τους χρήστες.

A) Μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας, ελαχιστοποιώντας τα απόβλητα και βελτιώνοντας την ποιότητα του εσωτερικού περιβάλλοντος.
B) Με την αύξηση της ρύπανσης και την εξάντληση των πόρων.
C) Παραμελώντας τις εκτιμήσεις ενεργειακά αποδοτικού σχεδιασμού.
D) Δίνοντας προτεραιότητα στις ξεπερασμένες μεθόδους κατασκευής έναντι της βιωσιμότητας.

A) Οι περιοχές υψηλότερης πυκνότητας μπορούν να προωθήσουν την αποτελεσματική χρήση γης, να μειώσουν την εξάρτηση από το αυτοκίνητο και να υποστηρίξουν τις επιλογές δημόσιων μεταφορών.
B) Η πυκνότητα δεν έχει αντίκτυπο στη βιωσιμότητα.
C) Οι περιοχές με μικρότερη πυκνότητα είναι πιο βιώσιμες λόγω της μικρότερης αλληλεπίδρασης.
D) Οι περιοχές υψηλότερης πυκνότητας οδηγούν σε αυξημένη ρύπανση και συμφόρηση.