A) Ανάπτυξη που επικεντρώνεται μόνο σε βραχυπρόθεσμα κέρδη.
B) Ανάπτυξη που ικανοποιεί τις ανάγκες του παρόντος χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα των μελλοντικών γενεών να ικανοποιήσουν τις δικές τους ανάγκες.
C) Ανάπτυξη που δίνει προτεραιότητα στον ατομικό πλούτο έναντι της κοινοτικής ευημερίας.
D) Ανάπτυξη που αγνοεί τις περιβαλλοντικές ανησυχίες.

A) Αγνοώντας τις επιλογές των δημόσιων μεταφορών.
B) Ενσωμάτωση χώρων πρασίνου και πάρκων στις αστικές περιοχές.
C) Αφαίρεση όλων των φυσικών στοιχείων από τις πόλεις.
D) Μεγιστοποίηση των υποδομών από σκυρόδεμα.

A) Δίνοντας προτεραιότητα στις εμπορικές ζώνες έναντι των οικιστικών περιοχών.
B) Με την προώθηση της αποτελεσματικής χρήσης γης, τη μείωση της αστικής εξάπλωσης και τη διατήρηση των φυσικών περιοχών.
C) Παραμελώντας τους κανονισμούς οριοθέτησης.
D) Ενθαρρύνοντας την τυχαία ανάπτυξη και τον κατακερματισμό της γης.

A) Δίνοντας προτεραιότητα στις ξεπερασμένες μεθόδους κατασκευής έναντι της βιωσιμότητας.
B) Με την αύξηση της ρύπανσης και την εξάντληση των πόρων.
C) Μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας, ελαχιστοποιώντας τα απόβλητα και βελτιώνοντας την ποιότητα του εσωτερικού περιβάλλοντος.
D) Παραμελώντας τις εκτιμήσεις ενεργειακά αποδοτικού σχεδιασμού.

A) Να διαχωρίσει τις κοινότητες με βάση τα επίπεδα εισοδήματος.
B) Προώθηση ποικιλόμορφων κοινοτήτων και αύξηση της πρόσβασης σε οικονομικά προσιτές επιλογές στέγασης.
C) Να δοθεί προτεραιότητα στην πολυτελή στέγαση έναντι των οικονομικά προσιτών επιλογών.
D) Περιορισμός της πρόσβασης σε βασικές υπηρεσίες για κατοίκους με χαμηλότερο εισόδημα.

A) Οι περιοχές υψηλότερης πυκνότητας οδηγούν σε αυξημένη ρύπανση και συμφόρηση.
B) Οι περιοχές υψηλότερης πυκνότητας μπορούν να προωθήσουν την αποτελεσματική χρήση γης, να μειώσουν την εξάρτηση από το αυτοκίνητο και να υποστηρίξουν τις επιλογές δημόσιων μεταφορών.
C) Οι περιοχές με μικρότερη πυκνότητα είναι πιο βιώσιμες λόγω της μικρότερης αλληλεπίδρασης.
D) Η πυκνότητα δεν έχει αντίκτυπο στη βιωσιμότητα.

A) Πόλεις με υπερβολικές υποδομές και έλλειψη προσαρμοστικής ικανότητας.
B) Πόλεις που είναι σε θέση να αντέχουν και να ανακάμπτουν από περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές προκλήσεις.
C) Πόλεις που δεν είναι προετοιμασμένες για οποιαδήποτε μορφή προκλήσεων.
D) Πόλεις που δίνουν προτεραιότητα στα βραχυπρόθεσμα κέρδη έναντι της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας.

A) Δρόμοι με περιορισμένη πρόσβαση για πεζούς και ποδηλάτες.
B) Δρόμοι σχεδιασμένοι για να εξυπηρετούν όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των χρηστών δημόσιων συγκοινωνιών.
C) Δρόμοι σχεδιασμένοι αποκλειστικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων.
D) Δρόμοι που αγνοούν τα μέτρα ασφαλείας για όλους τους χρήστες.

A) Αύξηση της εξάρτησης από τα ιδιωτικά οχήματα.
B) Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, άμβλυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και παροχή ισότιμης πρόσβασης στις μεταφορές.
C) Περιορισμός της προσβασιμότητας σε διάφορα σημεία της πόλης.
D) Μείωση της δημόσιας ασφάλειας στις αστικές περιοχές.