A) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. B) Un carril para aparcar bicicletas. C) Un carril para patinetes. D) Un carril para hacer footing.
A) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. B) Un programa de bicicletas compartidas. C) Una tienda de alquiler de bicicletas. D) Un tipo de carrera ciclista.
A) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. B) Ropa de ciclista. C) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. D) El sonido de los timbres de las bicicletas.
A) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. B) Una competición para motoristas. C) Una caja llena de accesorios para bicicletas. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. B) Para alertar a los peatones. C) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. D) Para comunicarse entre ciclistas.
A) Vender bicicletas. B) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. C) Organizar carreras de bicicletas. D) Reparar bicicletas.
A) No tienen semáforos. B) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor.
A) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. B) Impide que la gente vaya en bicicleta. C) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. D) Aumenta la contaminación.
A) Una pista para carreras ciclistas. B) Una pista para carreras de coches. C) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. D) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas.
A) Montréal, Canadá B) Ottawa, Canadá C) Nueva York, Estados Unidos D) San Francisco, Estados Unidos
A) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías B) MUTCD C) Manual de diseño de Sustrans D) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets'
A) Sendero de uso compartido B) Carril bici C) Infraestructura ciclista segregada D) Corredor verde
A) Marcado compartido (Sharrow) B) Carril para bicicletas indicativo C) Carril bici segregado D) Carril para bicicletas
A) Carril compartido (con señalización específica). B) Carril bici de sentido contrario. C) Pista ciclista. D) Carril bici segregado.
A) Ciclovía segregada B) Calle para bicicletas C) Carril bici con separación física D) Carril compartido
A) Instalación ciclista segregada B) Sendero de uso compartido C) Corredor verde D) Carril bici
A) Acera de uso compartido B) Sendero polivalente C) Instalación ciclista segregada D) Carril bici
A) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. B) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. C) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente. D) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación.
A) Carriles bici segregados B) Arcenes señalizados C) Calles bici D) Marcas de uso compartido del carril
A) Estados Unidos B) Países Bajos C) Alemania D) Nueva Zelanda
A) 2004 B) 2020 C) 2012 D) 2017
A) Ruta Breda-Etten-Leur B) RijnWaalpad C) Camino de Albertslund D) C99
A) 17,5 km B) 30 km C) 25 km D) 10 km
A) 8 millones de euros B) 10 millones de euros C) 13,4 millones de coronas danesas D) 20 millones de coronas danesas
A) Talleres de reparación de bicicletas B) Áreas de descanso con asientos C) Estaciones de servicio con bombas de aire D) Fuentes de agua
A) Ciudad de Nueva York B) Bogotá C) Ámsterdam D) Copenhague
A) 84 km B) 120 km C) 100 km D) 50 km
A) Añadir más señales de stop para ciclistas B) Construir pasos elevados solo para automóviles C) Eliminar carriles bici D) Mejoras en el diseño de los cruces
A) Delft B) Groningen C) Ámsterdam D) Rotterdam
A) 20% B) 70% C) 30% D) 50%+ (más del 50%)
A) Uppsala B) Gotemburgo C) Estocolmo D) Malmö
A) 25% B) 50% C) 36% D) 10%
A) Alrededor del 40% B) 20% C) 60% D) 10%
A) París B) Berlín C) Madrid D) Londres
A) Alemania. B) Francia. C) Países Bajos. D) Canadá.
A) 10% B) 28% C) 50% D) 75%
A) 44% B) 17% C) 30% D) 25%
A) Países Bajos B) Alemania C) Dinamarca D) Francia
A) Un estudio de 2019. B) Un estudio de casos y controles realizado en 2021. C) Una revisión de 2021. D) Un informe de la UE de 2023.
A) Países Bajos B) Alemania C) Japón D) Dinamarca
A) Eurostar B) S-Bahn de Múnich C) Rheinbahn (Düsseldorf) D) S-tog de Copenhague
A) Thameslink B) Eurostar C) CrossCountry D) GWR (Great Western Railway)
A) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. B) Solo disponible para residentes. C) Limitado únicamente a los centros urbanos. D) Sistema de suscripción. |