A) Un carril para aparcar bicicletas. B) Un carril para hacer footing. C) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. D) Un carril para patinetes.
A) Un programa de bicicletas compartidas. B) Una tienda de alquiler de bicicletas. C) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. D) Un tipo de carrera ciclista.
A) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. B) El sonido de los timbres de las bicicletas. C) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. D) Ropa de ciclista.
A) Una caja llena de accesorios para bicicletas. B) Una competición para motoristas. C) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. B) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. C) Para comunicarse entre ciclistas. D) Para alertar a los peatones.
A) Reparar bicicletas. B) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. C) Organizar carreras de bicicletas. D) Vender bicicletas.
A) No tienen semáforos. B) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) Son más baratos de construir que los carriles bici normales.
A) Aumenta la contaminación. B) Impide que la gente vaya en bicicleta. C) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. D) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas.
A) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. B) Una pista para carreras ciclistas. C) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. D) Una pista para carreras de coches.
A) Nueva York, Estados Unidos B) Montréal, Canadá C) Ottawa, Canadá D) San Francisco, Estados Unidos
A) MUTCD B) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías C) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets' D) Manual de diseño de Sustrans
A) Sendero de uso compartido B) Carril bici C) Infraestructura ciclista segregada D) Corredor verde
A) Carril para bicicletas B) Carril para bicicletas indicativo C) Carril bici segregado D) Marcado compartido (Sharrow)
A) Carril bici de sentido contrario. B) Carril compartido (con señalización específica). C) Carril bici segregado. D) Pista ciclista.
A) Calle para bicicletas B) Ciclovía segregada C) Carril bici con separación física D) Carril compartido
A) Carril bici B) Corredor verde C) Instalación ciclista segregada D) Sendero de uso compartido
A) Acera de uso compartido B) Sendero polivalente C) Carril bici D) Instalación ciclista segregada
A) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. B) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. C) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. D) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente.
A) Marcas de uso compartido del carril B) Carriles bici segregados C) Calles bici D) Arcenes señalizados
A) Estados Unidos B) Países Bajos C) Nueva Zelanda D) Alemania
A) 2004 B) 2017 C) 2020 D) 2012
A) RijnWaalpad B) Camino de Albertslund C) C99 D) Ruta Breda-Etten-Leur
A) 30 km B) 17,5 km C) 10 km D) 25 km
A) 20 millones de coronas danesas B) 13,4 millones de coronas danesas C) 10 millones de euros D) 8 millones de euros
A) Fuentes de agua B) Estaciones de servicio con bombas de aire C) Talleres de reparación de bicicletas D) Áreas de descanso con asientos
A) Ciudad de Nueva York B) Ámsterdam C) Bogotá D) Copenhague
A) 120 km B) 100 km C) 84 km D) 50 km
A) Eliminar carriles bici B) Añadir más señales de stop para ciclistas C) Mejoras en el diseño de los cruces D) Construir pasos elevados solo para automóviles
A) Rotterdam B) Groningen C) Ámsterdam D) Delft
A) 20% B) 70% C) 30% D) 50%+ (más del 50%)
A) Malmö B) Gotemburgo C) Estocolmo D) Uppsala
A) 50% B) 36% C) 25% D) 10%
A) 60% B) 20% C) 10% D) Alrededor del 40%
A) Londres B) Madrid C) Berlín D) París
A) Alemania. B) Canadá. C) Francia. D) Países Bajos.
A) 10% B) 28% C) 75% D) 50%
A) 25% B) 30% C) 44% D) 17%
A) Países Bajos B) Alemania C) Dinamarca D) Francia
A) Un estudio de casos y controles realizado en 2021. B) Un informe de la UE de 2023. C) Una revisión de 2021. D) Un estudio de 2019.
A) Dinamarca B) Países Bajos C) Alemania D) Japón
A) Eurostar B) S-Bahn de Múnich C) S-tog de Copenhague D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) CrossCountry B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) Eurostar
A) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. B) Limitado únicamente a los centros urbanos. C) Sistema de suscripción. D) Solo disponible para residentes. |