A) Un carril para hacer footing. B) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. C) Un carril para patinetes. D) Un carril para aparcar bicicletas.
A) Una tienda de alquiler de bicicletas. B) Un tipo de carrera ciclista. C) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. D) Un programa de bicicletas compartidas.
A) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. B) El sonido de los timbres de las bicicletas. C) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. D) Ropa de ciclista.
A) Una caja para guardar bicicletas. B) Una competición para motoristas. C) Una caja llena de accesorios para bicicletas. D) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo.
A) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. B) Para alertar a los peatones. C) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. D) Para comunicarse entre ciclistas.
A) Organizar carreras de bicicletas. B) Vender bicicletas. C) Reparar bicicletas. D) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas.
A) No tienen semáforos. B) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor.
A) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. B) Impide que la gente vaya en bicicleta. C) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. D) Aumenta la contaminación.
A) Una pista para carreras ciclistas. B) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. C) Una pista para carreras de coches. D) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas.
A) Montréal, Canadá B) San Francisco, Estados Unidos C) Nueva York, Estados Unidos D) Ottawa, Canadá
A) Manual de diseño de Sustrans B) MUTCD C) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías D) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets'
A) Sendero de uso compartido B) Infraestructura ciclista segregada C) Carril bici D) Corredor verde
A) Carril para bicicletas B) Carril bici segregado C) Carril para bicicletas indicativo D) Marcado compartido (Sharrow)
A) Carril compartido (con señalización específica). B) Carril bici de sentido contrario. C) Carril bici segregado. D) Pista ciclista.
A) Ciclovía segregada B) Carril compartido C) Carril bici con separación física D) Calle para bicicletas
A) Corredor verde B) Instalación ciclista segregada C) Carril bici D) Sendero de uso compartido
A) Sendero polivalente B) Instalación ciclista segregada C) Carril bici D) Acera de uso compartido
A) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. B) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente. C) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. D) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación.
A) Arcenes señalizados B) Carriles bici segregados C) Calles bici D) Marcas de uso compartido del carril
A) Países Bajos B) Alemania C) Estados Unidos D) Nueva Zelanda
A) 2017 B) 2020 C) 2012 D) 2004
A) C99 B) RijnWaalpad C) Camino de Albertslund D) Ruta Breda-Etten-Leur
A) 10 km B) 30 km C) 25 km D) 17,5 km
A) 13,4 millones de coronas danesas B) 10 millones de euros C) 20 millones de coronas danesas D) 8 millones de euros
A) Estaciones de servicio con bombas de aire B) Fuentes de agua C) Áreas de descanso con asientos D) Talleres de reparación de bicicletas
A) Bogotá B) Ciudad de Nueva York C) Copenhague D) Ámsterdam
A) 120 km B) 84 km C) 100 km D) 50 km
A) Construir pasos elevados solo para automóviles B) Eliminar carriles bici C) Mejoras en el diseño de los cruces D) Añadir más señales de stop para ciclistas
A) Delft B) Groningen C) Rotterdam D) Ámsterdam
A) 50%+ (más del 50%) B) 20% C) 70% D) 30%
A) Estocolmo B) Malmö C) Gotemburgo D) Uppsala
A) 36% B) 50% C) 10% D) 25%
A) 20% B) 60% C) 10% D) Alrededor del 40%
A) Madrid B) Londres C) Berlín D) París
A) Francia. B) Canadá. C) Alemania. D) Países Bajos.
A) 75% B) 50% C) 28% D) 10%
A) 30% B) 17% C) 25% D) 44%
A) Francia B) Países Bajos C) Dinamarca D) Alemania
A) Una revisión de 2021. B) Un informe de la UE de 2023. C) Un estudio de casos y controles realizado en 2021. D) Un estudio de 2019.
A) Dinamarca B) Japón C) Países Bajos D) Alemania
A) Eurostar B) Rheinbahn (Düsseldorf) C) S-tog de Copenhague D) S-Bahn de Múnich
A) Eurostar B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Thameslink
A) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. B) Solo disponible para residentes. C) Sistema de suscripción. D) Limitado únicamente a los centros urbanos. |