A) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. B) Un carril para hacer footing. C) Un carril para aparcar bicicletas. D) Un carril para patinetes.
A) Un programa de bicicletas compartidas. B) Una tienda de alquiler de bicicletas. C) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. D) Un tipo de carrera ciclista.
A) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. B) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. C) El sonido de los timbres de las bicicletas. D) Ropa de ciclista.
A) Una competición para motoristas. B) Una caja llena de accesorios para bicicletas. C) Una caja para guardar bicicletas. D) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo.
A) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. B) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. C) Para comunicarse entre ciclistas. D) Para alertar a los peatones.
A) Organizar carreras de bicicletas. B) Reparar bicicletas. C) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. D) Vender bicicletas.
A) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor. B) No tienen semáforos. C) Son más estrechos que los carriles bici normales. D) Son más baratos de construir que los carriles bici normales.
A) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. B) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. C) Impide que la gente vaya en bicicleta. D) Aumenta la contaminación.
A) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. B) Una pista para carreras de coches. C) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. D) Una pista para carreras ciclistas.
A) Montréal, Canadá B) San Francisco, Estados Unidos C) Ottawa, Canadá D) Nueva York, Estados Unidos
A) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets' B) MUTCD C) Manual de diseño de Sustrans D) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías
A) Sendero de uso compartido B) Carril bici C) Infraestructura ciclista segregada D) Corredor verde
A) Carril bici segregado B) Marcado compartido (Sharrow) C) Carril para bicicletas indicativo D) Carril para bicicletas
A) Carril compartido (con señalización específica). B) Carril bici segregado. C) Pista ciclista. D) Carril bici de sentido contrario.
A) Calle para bicicletas B) Ciclovía segregada C) Carril bici con separación física D) Carril compartido
A) Instalación ciclista segregada B) Corredor verde C) Sendero de uso compartido D) Carril bici
A) Carril bici B) Instalación ciclista segregada C) Acera de uso compartido D) Sendero polivalente
A) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente. B) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. C) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. D) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes.
A) Calles bici B) Carriles bici segregados C) Arcenes señalizados D) Marcas de uso compartido del carril
A) Alemania B) Estados Unidos C) Países Bajos D) Nueva Zelanda
A) 2017 B) 2004 C) 2020 D) 2012
A) Camino de Albertslund B) RijnWaalpad C) Ruta Breda-Etten-Leur D) C99
A) 17,5 km B) 30 km C) 10 km D) 25 km
A) 8 millones de euros B) 10 millones de euros C) 13,4 millones de coronas danesas D) 20 millones de coronas danesas
A) Talleres de reparación de bicicletas B) Estaciones de servicio con bombas de aire C) Áreas de descanso con asientos D) Fuentes de agua
A) Ámsterdam B) Bogotá C) Copenhague D) Ciudad de Nueva York
A) 50 km B) 84 km C) 100 km D) 120 km
A) Eliminar carriles bici B) Mejoras en el diseño de los cruces C) Añadir más señales de stop para ciclistas D) Construir pasos elevados solo para automóviles
A) Rotterdam B) Groningen C) Delft D) Ámsterdam
A) 20% B) 50%+ (más del 50%) C) 30% D) 70%
A) Uppsala B) Estocolmo C) Malmö D) Gotemburgo
A) 10% B) 25% C) 36% D) 50%
A) 20% B) 60% C) 10% D) Alrededor del 40%
A) Madrid B) Londres C) París D) Berlín
A) Francia. B) Alemania. C) Canadá. D) Países Bajos.
A) 75% B) 10% C) 50% D) 28%
A) 17% B) 30% C) 44% D) 25%
A) Alemania B) Dinamarca C) Países Bajos D) Francia
A) Un estudio de 2019. B) Una revisión de 2021. C) Un informe de la UE de 2023. D) Un estudio de casos y controles realizado en 2021.
A) Alemania B) Dinamarca C) Países Bajos D) Japón
A) Eurostar B) S-Bahn de Múnich C) S-tog de Copenhague D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) GWR (Great Western Railway) B) CrossCountry C) Eurostar D) Thameslink
A) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. B) Limitado únicamente a los centros urbanos. C) Solo disponible para residentes. D) Sistema de suscripción. |