Puente de Øresund - Examen
A) Saltholm B) Kastrup C) Peberholm D) Amager
A) Saltholm B) Amager C) Zealand D) Funen
A) Isla del Puente B) Isla Salada C) Isla de la Pimienta D) Tierra del Túnel
A) Kastrup, Amager B) Copenhague, Dinamarca C) Kungshamn, Bohuslän D) Malmö, Suecia
A) Caliza de Gotland B) Granito de Estocolmo C) Arenisca de Bornholm D) Piedra de Skåne procedente de Dalby
A) 6 km B) 2 km C) 10 km D) 4 km
A) 200 m B) 50 m C) 1000 m D) 500 m
A) 50 m B) 5 m C) 20 m D) 100 m
A) Se detiene por completo en la isla. B) Cruza la autopista por encima, a través de un puente. C) Se desvía de la autopista y corre paralela a ella hasta entrar en el túnel. D) Se une a la autopista, convirtiéndose en una sola vía.
A) Un hospital B) Un aeropuerto C) Una helipuerto D) Una estación de bomberos
A) Introduciendo especies agrícolas invasoras B) Mediante la jardinería intensiva realizada por botánicos C) Sin intervención humana activa D) A través de quemas controladas periódicas y la plantación de especies
A) Ninguna planta ni animal B) Exclusivamente mamíferos marinos C) Varias especies raras D) Solo mascotas domésticas comunes
A) Amager B) Fionia C) Zealandia D) Saltholm
A) Canal de Skagerrak B) Canal de Drogden C) Canal de Kattegat D) Canal del Báltico
A) 4,05 km B) 2,18 km C) 5,51 km D) 1,50 km
A) Pueblo de Kastrup B) Aeropuerto de Copenhague C) Estación Central de Malmö D) Estación Central de Copenhague
A) La gran profundidad del agua impidió la construcción de un puente. B) Un puente representaría un riesgo para el tráfico aéreo. C) Las fuertes corrientes submarinas requerían un túnel. D) Las leyes medioambientales prohibieron la construcción de puentes.
A) 2,70 km B) 3,51 km C) 0,27 km D) 4,05 km
A) 1.000 m B) 100 m C) 270 m D) 500 m
A) 5 B) 50 C) 10 D) 20
A) 55.000 toneladas B) 5.500 toneladas C) 10.000 toneladas D) 100.000 toneladas
A) Interconectados en una zanja excavada en el lecho marino B) Unidos con pernos por buzos de aguas profundas C) Soldados entre sí sobre la superficie del agua y luego sumergidos D) Pegados con epoxi marino en tierra firme
A) Cuatro B) Uno C) Tres D) Dos
A) Emergencias B) Trenes de carga adicionales C) Solo ventilación D) Servicios públicos y electricidad
A) Separados en dos túneles diferentes B) Uno al lado del otro C) Apilados verticalmente D) En formación circular
A) Debido a las interferencias eléctricas B) Debido a las limitaciones de peso C) Para ahorrar electricidad D) Por motivos de seguridad
A) Cierra el túnel durante el transporte B) No tiene ningún efecto en la capacidad C) Reduce ligeramente la capacidad D) Duplica el tiempo de viaje
A) Øresundsmotorvejen B) La carretera de circunvalación exterior de Malmö C) La carretera de circunvalación de Estocolmo D) Autopista Continental
A) Autopista de Amager B) Øresundsmotorvejen C) Carretera de circunvalación exterior D) Circunvalación interior de Copenhague
A) Estación de Kastrup B) Estación de Roskilde C) Estación Central de Copenhague D) Estación del Aeropuerto de Copenhague
A) La Línea Costera del Norte B) Túnel de Malmö y la Línea Continental C) Línea Expresa de Gotemburgo D) Línea Central de Estocolmo
A) En la isla de Peberholm B) Dentro de la estación central de Copenhague C) Justo en el aeropuerto de Copenhague, al oeste de la entrada del túnel de Øresund D) En el centro de Malmö
A) Estación de Amager West B) Estación Lufthavnen del metro de Copenhague C) Estación Central de Malmö D) Estación de metro de Kastrup
A) Vías de conexión con un taller de mantenimiento B) Una terminal de ferris C) Un importante depósito de mercancías D) Una oficina de despacho de aduanas
A) Un puente móvil B) Un túnel de desviación subterráneo C) Un horario exclusivo para trenes de mercancías D) Una vía férrea separada para mercancías
A) Bloquean el tráfico rodado. B) Reducen la capacidad. C) Provocan daños estructurales. D) Requieren motores diésel.
A) A finales de 2010 B) Año 1995 C) En la inauguración del puente Øresund D) Año 2000
A) Solo unos pocos meses B) Exactamente cinco años C) Más de una década D) Dos décadas
A) No podían llegar a Malmö B) Por la línea continental que rodea Malmö C) Directamente por el centro de la ciudad, por vías en superficie D) Por un túnel submarino más antiguo
A) Debido a una interrupción en las vías. B) Porque la estación era el punto final de la línea. C) Por las diferencias de voltaje. D) Para cambiar de conductor.
A) Estación de Gotemburgo B) Estación Central de Estocolmo C) Estación Central de Lund D) Estación Central de Malmö
A) Debajo de la ciudad B) Alrededor del perímetro norte C) Elevado sobre las calles D) A lo largo de la costa
A) No B) Solo para trenes de mercancías C) Prohibido permanentemente por un tratado internacional D) Sí
A) 1 de julio de 2000 B) 23 de marzo de 1991 C) 15 de junio de 1985 D) 10 de noviembre de 1995
A) Øresundsbro Konsortiet B) Dansk-svenska broförbindelsen A/S C) Svedab AB D) A/S Øresundsforbindelsen
A) A/S Øresundsforbindelsen B) Skåne-Sjælland Trafik AB C) Svensk-danska broförbindelsen AB, Svedab AB D) Nordic Bridge Company AB
A) Suecia poseía el 65% y Dinamarca el 35% B) Dinamarca poseía el 70% y Suecia el 30% C) Un consorcio privado poseía el 50% D) Copropietarios al 50%
A) Noruega B) Suecia C) Dinamarca D) Alemania
A) 1.200 millones de coronas suecas B) 50 millones de coronas suecas C) 210 millones de coronas suecas D) 500 millones de coronas suecas
A) La rechazó rotundamente B) La aprobó de inmediato C) Retrasó la decisión durante cinco años D) Aceptó financiar la mitad del proyecto
A) Finlandia B) Suecia C) Dinamarca D) Noruega
A) Pérdida del patrimonio cultural B) Riesgos de quiebra financiera C) Motivos medioambientales D) Vulnerabilidad militar
A) El Partido del Centro B) El Partido de la Izquierda C) El Partido Moderado D) Los Socialdemócratas
A) Anders Wijkman B) Thorbjörn Fälldin C) Olof Johansson D) Carl Bildt
A) El cuarto más largo B) El más largo C) El tercer más largo D) El segundo más largo
A) E45 B) E6 C) E4 D) E20
A) 12 kilómetros B) 4 kilómetros C) 2 kilómetros D) Casi 8 kilómetros
A) 1988 B) 1995 C) 2000 D) 1991
A) 1991–1995 B) 1980–1990 C) 1988–1998 D) 1995–2000
A) Un cable de datos B) Un repetidor satelital C) Una torre inalámbrica submarina D) Una línea ferroviaria de fibra óptica
A) Niels Gimsing B) Georg Rotne C) Klaus Falbe Hansen D) Jørgen Nissen
A) Premio Mundial de Arquitectura de Puentes B) Premio a la Estructura Sobresaliente de la IABSE C) Premio Europeo de Ingeniería Civil D) Premio de Infraestructura del Mar Báltico
A) Principios de la década de 1950 B) Mediados del siglo XX C) Finales del siglo XIX D) Primera Guerra Mundial
A) 1910 B) 1973 C) 1954 D) 1936
A) Década de 1930 B) Década de 1980 C) Década de 1970 D) Década de 1950
A) 1962 B) 1991 C) 1973 D) 1978
A) Década de 1980 B) Década de 1970 C) Década de 1990 D) Década de 1960
A) Dos B) Cuatro C) Seis D) Ocho
A) ASO Group B) Norman Foster C) Santiago Calatrava D) Georg Rotne
A) COWI B) Santiago Calatrava C) Norman Foster D) Georg Rotne
A) Hormigón B) Madera C) Piedra D) Acero
A) En el mismo plano B) En lados opuestos del estrecho C) En túneles subterráneos D) En dos niveles separados
A) Aluminio B) Acero C) Hierro D) Hormigón
A) Copenhague B) Malmö C) Flintrännan D) Peberholm
A) COWI B) Arup Group C) Sundlink Contractors D) VBB
A) 17 de abril de 2013 B) Finales de 1992 C) Noviembre de 1995 D) Julio de 2014
A) Abril de 2013 B) Julio de 2014 C) Noviembre de 1995 D) Diciembre de 1992
A) 61 MN B) 210 MN C) 120 MN D) 35 MN
A) 100 años B) 200 años C) 30 años D) 50 años
A) Recuentos de tráfico B) Mediciones de la temperatura del agua C) Numerosas muestras de sondeos D) Pruebas en túnel de viento
A) Los subcontratistas B) Los gobiernos locales C) Sundlink D) La Unión Europea
A) Nivel financiero B) Nivel estructural C) Nivel detallado D) Nivel global
A) El Cisne B) Norra hamnen C) Svanen D) Great Belt
A) Códigos de construcción nórdicos B) Normas ISO C) Normas Eurocódigo D) Normas estructurales canadienses
A) Naciones Unidas B) Unión Europea C) Consejo Nórdico D) Comunidad Europea
A) 1 de julio de 2000 B) 15 de octubre de 1998 C) 14 de agosto de 1999 D) 12 de junio de 2000
A) 25.000 B) 79.871 C) 35.600 D) 15.200
A) 75 por ciento B) 31 por ciento C) 90 por ciento D) 61 por ciento
A) Controles aduaneros estrictos B) Altos peajes C) Frecuentes retrasos en los trenes D) Malas condiciones de la carretera
A) 25 € B) 31 € C) 55 € D) 43 €
A) Tormenta de San Judas B) Ciclón Gudrun C) Huracán Katrina D) Tormenta Lothar
A) Puerto Real, cerca de Cádiz, España B) Norra hamnen, Suecia C) Copenhague, Dinamarca D) Londres, Reino Unido
A) Sundlink B) Dragados Offshore C) British Steel D) Svanen
A) Góndolas de inspección B) Canales de hormigón C) Juntas de dilatación térmica D) Arrecifes submarinos
A) Cádiz, España B) Puerto Real, España C) Norra hamnen D) Fábricas de British Steel
A) Los puentes colgantes son demasiado caros de construir sobre el agua. B) Los puentes colgantes podrían volverse inestables si los trenes pesados frenan bruscamente. C) Los puentes atirantados permiten velocidades más altas para los vehículos. D) Los puentes atirantados son más fáciles de anclar en el lecho rocoso de piedra caliza.
A) Una calzada de hormigón B) Vigas transversales de los pilones C) Soportes de acero D) Una plataforma ferroviaria continua
A) Cajones de cimentación B) Estribos C) Apoyos D) Amortiguadores
A) Cada treinta metros B) Cada cincuenta metros C) Cada cien metros D) Cada diez metros |
Examen creado con That Quiz —
donde se practican las matemáticas.