A) Apoyar a las empresas privadas de transporte B) Prestar un servicio al público en general C) Reducir el tráfico para los conductores particulares D) Generar beneficios para el gobierno
A) Bicicletas compartidas B) Tren C) Ferry D) Compartir coche
A) Ferry B) Metro C) Tranvía D) Monorraíl
A) Autobús B) Metro C) Taxi D) Tren
A) Aumentar el uso del coche privado B) Reducir la congestión del tráfico y la contaminación C) Ampliar los proyectos de construcción de carreteras D) Aumentar los costes del transporte público
A) Monorraíl B) Taxi C) Tren D) Autobús
A) Ferry B) Autobús C) Tranvía D) Metro
A) Una persona que viaja regularmente para trabajar o estudiar B) Una ruta especial para el servicio exprés C) Un tipo de abono de transporte D) Un conductor de un vehículo de transporte público
A) Transferencia B) Tarifa C) Cercanías D) Ruta
A) Japón. B) Estados Unidos. C) Francia. D) Brasil.
A) El autobús, que se originó en París en 1662. B) El tranvía eléctrico. C) El servicio de transbordador. D) El ferrocarril a vapor.
A) Alemania. B) Francia. C) Reino Unido. D) Luxemburgo, en marzo de 2020.
A) Comodidad B) Proximidad C) Conectividad (o facilidad para llegar al destino) D) Velocidad
A) La velocidad, incluyendo los traslados. B) La distancia que un trayecto se desvía de la ruta ideal del pasajero. C) El costo del billete o tarifa del viaje. D) El tiempo de espera para abordar el vehículo.
A) Proximidad B) Puntualidad C) Velocidad D) Directividad
A) El costo directo. B) El confort. C) La comodidad. D) El centro de conexiones de transporte.
A) La cercanía a las estaciones. B) La directividad de la ruta. C) El tiempo real de viaje se vuelve menos relevante. D) El costo del billete.
A) Cuando es relajante, seguro y no demasiado monótono. B) Cuando hay paradas frecuentes y retrasos. C) Cuando requiere cambios entre diferentes medios de transporte. D) Cuando implica altas velocidades y aceleraciones.
A) Seguridad. B) Comodidad. C) Monotonía del trayecto. D) Velocidad.
A) Autobuses B) Trenes C) Aviones D) Barcos
A) Servicios de chárter. B) Vuelos exclusivamente directos. C) Sistema de centro y radios (o "hub and spoke"). D) Vuelos directos punto a punto.
A) Desfase horario (jet lag) B) Congestión aeroportuaria C) Fatiga por el viaje D) Mareo por movimiento
A) Tranvías sin raíles B) Autobuses de dos pisos C) Minibuses D) Autobuses articulados
A) Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en un 65%. B) Disminuye el precio de los billetes. C) Aumenta la velocidad de viaje. D) Mejora las condiciones de las carreteras.
A) 90% B) 100% C) 50% D) Más del 75%
A) Autobuses exclusivamente eléctricos B) Autobuses híbridos C) Autobuses diésel-eléctricos D) Autobuses alimentados por energía solar
A) Cables subterráneos B) Motores diésel C) Líneas eléctricas aéreas D) Paneles solares
A) Conectándolos a una toma de corriente estándar. B) En ciertos puntos, a través de cables subterráneos. C) Utilizando energía solar. D) Mediante líneas aéreas.
A) Autobuses eléctricos articulados (trolleybuses) B) Autobuses híbridos C) Autobuses eléctricos con baterías D) Autobuses diésel
A) Líneas eléctricas aéreas. B) Pilas de combustible. C) Un paquete de baterías integrado. D) Cables subterráneos.
A) Solo autobuses transeúntiles (trolleybuses) B) Autobuses híbridos C) Autobuses eléctricos D) Autobuses diésel
A) Los autobuses eléctricos con catenaria utilizan líneas aéreas, mientras que los vehículos eléctricos autónomos se recargan a través de cables subterráneos. B) Los autobuses eléctricos con catenaria funcionan con gas natural. C) Ambos utilizan motores diésel. D) Los vehículos eléctricos autónomos utilizan energía solar.
A) Opera subterráneamente. B) Utiliza principalmente tecnología de tranvía. C) Comparte vías con sistemas de ferrocarril pesado. D) Es más lento que los tranvías.
A) Sistema de transporte personal B) Tranvía-tren C) Tren suburbano D) Transporte automatizado sobre vía guiada
A) Metro ligero B) Tren suburbano C) Sistema de transporte por vías guiadas automatizado (AGT) D) Ferrocarril pesado
A) Treinta B) Veinticinco C) Quince D) Diez
A) Velocidad media B) Carga pesada C) Baja capacidad D) Alta capacidad
A) Trenes con neumáticos B) Trenes impulsados por vapor C) Trenes propulsados eléctricamente D) Trenes propulsados por diésel
A) Tranvías B) Monorraíles C) Trenes de levitación magnética D) Ferrocarriles cremallera
A) década de 1930 B) década de 1990 C) década de 1970 D) década de 1950
A) Alstom Transport B) Lohr Industrie C) Disney D) Fondo estratégico de inversión
A) Tranvía de San Francisco. B) Metro de Londres. C) Metrocable (Medellín). D) Monorraíl de Tokio.
A) Resonancia Magnética (RM) del Hospital Duke. B) Tranvía de Raleigh. C) Tranvía de Durham. D) Tren ligero de Charlotte. |