A) Banda de babor y banda de estribor B) Obra viva y obra muerta C) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación D) Proa y popa
A) Siempre de madera B) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco C) Elementos estructurales del barco D) Las medidas con las que calculamos el arqueo
A) Cavita B) Tiene retroceso C) Gira en sentido contrario al dar atrás D) No tiene igual el paso a lo largo de la pala
A) Todas las demás son correctas B) Globos de costado C) Guarda-atraques D) Defensas
A) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla B) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta C) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación D) de la obra muerta
A) por proa B) por estribor C) por babor D) por popa
A) sprin de popa B) largo de popa C) sprin de proa D) largo de proa
A) está dando atrás B) Todas las demás son correctas C) está dando avante D) ese tipo de hélices no se instala en un barco
A) popa B) estribor C) proa D) babor
A) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos B) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco C) la dirección e intensidad del viento y la coriente D) la maniobrabilidad de nuestro barco
A) amarrado con un ballestrinque B) todas las demás son falsas C) por seno D) con una gaza, encapillado
A) el largo de popa B) el spring de popa C) el través de proa D) el largo de proa
A) calcular el coseno de fi B) medir la sonda C) arraigarla D) orincarla
A) levar el ancla B) recortar cadena C) vigilar la sonda D) marcar un fondo mínimo en la corredera
A) tendrá mucho asiento B) dará los balances más rápidos C) dará los balances más lentos D) no escorará
A) aumentar la vigilancia B) todas las demás son correctas C) izar el reflector radar D) encender las luces de navegación
A) achicar B) todas las demás C) cerrar los grifos de fondo D) intentar taponar la via de agua
A) avería del piloto automático B) incendio a bordo C) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar D) pequeña vía de agua controlada
A) no, en ningún caso B) si C) no, sólo en caso de incendio D) sí, únicamente si fuese de plástico
A) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos B) Tener en cuenta las otras tres respuestas C) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima D) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio
A) el hundimiento más que probable del barco B) la corrosión C) la posible perdida de estabilidad del barco D) con agua salada no se puede apagar fuego
A) orientada al mayor rendimiento B) succionando bien C) flameando D) rizada
A) una campana de señales B) un GPS C) un reflector radar D) una radiobaliza
A) drizas B) sisgas C) escotas D) cuerdas
A) ninguna por obligación B) seis C) tres D) dos juegos de tres más una de respeto
A) el GPS B) la aguja náutica C) en cualquiera de los tres mencionados D) la carta
A) marcas B) semáforos C) postes D) alturas
A) Todas las respuestas son correctas B) El meridiano del observador o del lugar C) El meridiano cero o de Greenwich D) El Ecuador
A) El abatimiento B) La demora C) Todas las respuestas son correctas D) La deriva
A) línea isobática B) línea de crujía C) línea de fe D) línea de flotación
A) latitud B) longitud C) longitud y latitud D) no tendrán nada igual
A) ángulo horizonte B) enfilación C) oposición D) veril
A) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa B) en línea con otra embarcación y un punto de la costa C) en fila con otras dos embarcaciones D) igual que en una oposición
A) Ra=248º y HRB=17:55 B) Ra=253º y HRB=17:45 C) Ra=250º y HRB=17:30 D) Ra=243º y HRB=17:45
A) Ra=S99ºW B) Ra= N81ºW C) Ra=S81ºW D) Ra=270º
A) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W B) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W |