A) Banda de babor y banda de estribor B) Proa y popa C) Obra viva y obra muerta D) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación
A) Elementos estructurales del barco B) Las medidas con las que calculamos el arqueo C) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco D) Siempre de madera
A) Cavita B) Tiene retroceso C) No tiene igual el paso a lo largo de la pala D) Gira en sentido contrario al dar atrás
A) Defensas B) Guarda-atraques C) Globos de costado D) Todas las demás son correctas
A) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación B) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta C) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla D) de la obra muerta
A) por babor B) por estribor C) por proa D) por popa
A) sprin de popa B) largo de proa C) sprin de proa D) largo de popa
A) está dando avante B) Todas las demás son correctas C) está dando atrás D) ese tipo de hélices no se instala en un barco
A) proa B) babor C) estribor D) popa
A) la dirección e intensidad del viento y la coriente B) la maniobrabilidad de nuestro barco C) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco D) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos
A) por seno B) con una gaza, encapillado C) amarrado con un ballestrinque D) todas las demás son falsas
A) el spring de popa B) el largo de proa C) el través de proa D) el largo de popa
A) medir la sonda B) orincarla C) calcular el coseno de fi D) arraigarla
A) recortar cadena B) vigilar la sonda C) marcar un fondo mínimo en la corredera D) levar el ancla
A) no escorará B) tendrá mucho asiento C) dará los balances más lentos D) dará los balances más rápidos
A) izar el reflector radar B) encender las luces de navegación C) todas las demás son correctas D) aumentar la vigilancia
A) todas las demás B) achicar C) intentar taponar la via de agua D) cerrar los grifos de fondo
A) avería del piloto automático B) incendio a bordo C) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar D) pequeña vía de agua controlada
A) no, en ningún caso B) no, sólo en caso de incendio C) si D) sí, únicamente si fuese de plástico
A) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio B) Tener en cuenta las otras tres respuestas C) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos D) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima
A) el hundimiento más que probable del barco B) con agua salada no se puede apagar fuego C) la corrosión D) la posible perdida de estabilidad del barco
A) rizada B) succionando bien C) orientada al mayor rendimiento D) flameando
A) un reflector radar B) una radiobaliza C) un GPS D) una campana de señales
A) drizas B) sisgas C) cuerdas D) escotas
A) tres B) dos juegos de tres más una de respeto C) ninguna por obligación D) seis
A) en cualquiera de los tres mencionados B) la carta C) la aguja náutica D) el GPS
A) alturas B) postes C) semáforos D) marcas
A) El meridiano cero o de Greenwich B) El Ecuador C) Todas las respuestas son correctas D) El meridiano del observador o del lugar
A) La demora B) Todas las respuestas son correctas C) El abatimiento D) La deriva
A) línea isobática B) línea de crujía C) línea de flotación D) línea de fe
A) no tendrán nada igual B) latitud C) longitud D) longitud y latitud
A) oposición B) veril C) ángulo horizonte D) enfilación
A) en línea con otra embarcación y un punto de la costa B) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa C) igual que en una oposición D) en fila con otras dos embarcaciones
A) Ra=253º y HRB=17:45 B) Ra=243º y HRB=17:45 C) Ra=250º y HRB=17:30 D) Ra=248º y HRB=17:55
A) Ra=S81ºW B) Ra=270º C) Ra=S99ºW D) Ra= N81ºW
A) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W B) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W |