A) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación B) Banda de babor y banda de estribor C) Obra viva y obra muerta D) Proa y popa
A) Siempre de madera B) Las medidas con las que calculamos el arqueo C) Elementos estructurales del barco D) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco
A) Gira en sentido contrario al dar atrás B) No tiene igual el paso a lo largo de la pala C) Tiene retroceso D) Cavita
A) Globos de costado B) Todas las demás son correctas C) Defensas D) Guarda-atraques
A) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla B) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación C) de la obra muerta D) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta
A) por popa B) por proa C) por babor D) por estribor
A) largo de proa B) sprin de proa C) largo de popa D) sprin de popa
A) Todas las demás son correctas B) está dando atrás C) está dando avante D) ese tipo de hélices no se instala en un barco
A) estribor B) proa C) babor D) popa
A) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco B) la dirección e intensidad del viento y la coriente C) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos D) la maniobrabilidad de nuestro barco
A) por seno B) amarrado con un ballestrinque C) con una gaza, encapillado D) todas las demás son falsas
A) el través de proa B) el largo de popa C) el largo de proa D) el spring de popa
A) orincarla B) arraigarla C) calcular el coseno de fi D) medir la sonda
A) recortar cadena B) vigilar la sonda C) levar el ancla D) marcar un fondo mínimo en la corredera
A) no escorará B) dará los balances más lentos C) tendrá mucho asiento D) dará los balances más rápidos
A) todas las demás son correctas B) izar el reflector radar C) aumentar la vigilancia D) encender las luces de navegación
A) intentar taponar la via de agua B) achicar C) todas las demás D) cerrar los grifos de fondo
A) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar B) avería del piloto automático C) incendio a bordo D) pequeña vía de agua controlada
A) no, en ningún caso B) si C) no, sólo en caso de incendio D) sí, únicamente si fuese de plástico
A) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio B) Tener en cuenta las otras tres respuestas C) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos D) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima
A) con agua salada no se puede apagar fuego B) el hundimiento más que probable del barco C) la corrosión D) la posible perdida de estabilidad del barco
A) rizada B) orientada al mayor rendimiento C) succionando bien D) flameando
A) una campana de señales B) una radiobaliza C) un reflector radar D) un GPS
A) drizas B) cuerdas C) escotas D) sisgas
A) seis B) ninguna por obligación C) tres D) dos juegos de tres más una de respeto
A) la carta B) en cualquiera de los tres mencionados C) el GPS D) la aguja náutica
A) semáforos B) marcas C) postes D) alturas
A) El Ecuador B) El meridiano del observador o del lugar C) El meridiano cero o de Greenwich D) Todas las respuestas son correctas
A) El abatimiento B) La deriva C) La demora D) Todas las respuestas son correctas
A) línea de flotación B) línea de crujía C) línea de fe D) línea isobática
A) longitud B) no tendrán nada igual C) longitud y latitud D) latitud
A) enfilación B) veril C) ángulo horizonte D) oposición
A) en línea con otra embarcación y un punto de la costa B) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa C) igual que en una oposición D) en fila con otras dos embarcaciones
A) Ra=248º y HRB=17:55 B) Ra=243º y HRB=17:45 C) Ra=253º y HRB=17:45 D) Ra=250º y HRB=17:30
A) Ra=S81ºW B) Ra=S99ºW C) Ra= N81ºW D) Ra=270º
A) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W B) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W |