A) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación B) Banda de babor y banda de estribor C) Obra viva y obra muerta D) Proa y popa
A) Elementos estructurales del barco B) Siempre de madera C) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco D) Las medidas con las que calculamos el arqueo
A) Cavita B) No tiene igual el paso a lo largo de la pala C) Gira en sentido contrario al dar atrás D) Tiene retroceso
A) Todas las demás son correctas B) Guarda-atraques C) Defensas D) Globos de costado
A) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla B) de la obra muerta C) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta D) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación
A) por proa B) por popa C) por estribor D) por babor
A) sprin de proa B) sprin de popa C) largo de popa D) largo de proa
A) está dando atrás B) ese tipo de hélices no se instala en un barco C) está dando avante D) Todas las demás son correctas
A) babor B) proa C) popa D) estribor
A) la dirección e intensidad del viento y la coriente B) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos C) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco D) la maniobrabilidad de nuestro barco
A) con una gaza, encapillado B) por seno C) todas las demás son falsas D) amarrado con un ballestrinque
A) el largo de popa B) el largo de proa C) el spring de popa D) el través de proa
A) calcular el coseno de fi B) orincarla C) medir la sonda D) arraigarla
A) levar el ancla B) vigilar la sonda C) recortar cadena D) marcar un fondo mínimo en la corredera
A) dará los balances más rápidos B) no escorará C) tendrá mucho asiento D) dará los balances más lentos
A) izar el reflector radar B) todas las demás son correctas C) aumentar la vigilancia D) encender las luces de navegación
A) intentar taponar la via de agua B) todas las demás C) achicar D) cerrar los grifos de fondo
A) incendio a bordo B) avería del piloto automático C) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar D) pequeña vía de agua controlada
A) no, sólo en caso de incendio B) sí, únicamente si fuese de plástico C) no, en ningún caso D) si
A) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos B) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima C) Tener en cuenta las otras tres respuestas D) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio
A) el hundimiento más que probable del barco B) la corrosión C) la posible perdida de estabilidad del barco D) con agua salada no se puede apagar fuego
A) flameando B) rizada C) succionando bien D) orientada al mayor rendimiento
A) una radiobaliza B) un reflector radar C) una campana de señales D) un GPS
A) escotas B) cuerdas C) drizas D) sisgas
A) tres B) ninguna por obligación C) seis D) dos juegos de tres más una de respeto
A) el GPS B) en cualquiera de los tres mencionados C) la aguja náutica D) la carta
A) postes B) marcas C) semáforos D) alturas
A) El Ecuador B) Todas las respuestas son correctas C) El meridiano cero o de Greenwich D) El meridiano del observador o del lugar
A) El abatimiento B) La deriva C) Todas las respuestas son correctas D) La demora
A) línea isobática B) línea de fe C) línea de flotación D) línea de crujía
A) latitud B) no tendrán nada igual C) longitud y latitud D) longitud
A) oposición B) enfilación C) ángulo horizonte D) veril
A) en línea con otra embarcación y un punto de la costa B) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa C) en fila con otras dos embarcaciones D) igual que en una oposición
A) Ra=248º y HRB=17:55 B) Ra=250º y HRB=17:30 C) Ra=243º y HRB=17:45 D) Ra=253º y HRB=17:45
A) Ra=S99ºW B) Ra= N81ºW C) Ra=S81ºW D) Ra=270º
A) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W B) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W C) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W D) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W |