A) Desarrollo que prioriza la riqueza individual sobre el bienestar de la comunidad.
B) Desarrollo centrado únicamente en los beneficios a corto plazo.
C) Desarrollo que ignora las preocupaciones medioambientales.
D) Desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades.

A) Maximizar las infraestructuras de hormigón.
B) Incorporar espacios verdes y parques a las zonas urbanas.
C) Eliminación de todos los elementos naturales de las ciudades.
D) Ignorar las opciones de transporte público.

A) Fomentando el desarrollo aleatorio y la fragmentación del suelo.
B) Descuidando las normas de zonificación.
C) Fomentando un uso eficiente del suelo, reduciendo la expansión urbana y preservando las zonas naturales.
D) Dando prioridad a las zonas comerciales sobre las residenciales.

A) Promover comunidades diversas y aumentar el acceso a opciones de vivienda asequible.
B) Limitar el acceso de los residentes con rentas más bajas a los servicios esenciales.
C) Dar prioridad a las viviendas de lujo frente a las opciones asequibles.
D) Segregar a las comunidades en función de los niveles de renta.

A) Ciudades que dan prioridad a los beneficios a corto plazo frente a la sostenibilidad a largo plazo.
B) Ciudades que no están preparadas para ningún tipo de desafío.
C) Ciudades con exceso de infraestructuras y falta de capacidad de adaptación.
D) Ciudades capaces de resistir y recuperarse de los retos medioambientales, sociales y económicos.

A) Limitar la accesibilidad a distintas partes de la ciudad.
B) Disminuir la seguridad pública en las zonas urbanas.
C) Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, aliviar la congestión del tráfico y proporcionar un acceso equitativo al transporte.
D) Aumentar la dependencia del vehículo privado.

A) Dando prioridad a métodos de construcción anticuados frente a la sostenibilidad.
B) Aumentando la contaminación y el agotamiento de los recursos.
C) Reduciendo el consumo de energía, minimizando los residuos y mejorando la calidad ambiental interior.
D) Al descuidar las consideraciones de diseño de eficiencia energética.

A) Las zonas de mayor densidad pueden promover un uso eficiente del suelo, reducir la dependencia del automóvil y apoyar las opciones de transporte público.
B) Las zonas de menor densidad son más sostenibles debido a la menor interacción.
C) La densidad no influye en la sostenibilidad.
D) Las zonas de mayor densidad provocan un aumento de la contaminación y la congestión.

A) Calles que hacen caso omiso de las medidas de seguridad para todos los usuarios.
B) Calles con acceso limitado para peatones y ciclistas.
C) Calles diseñadas exclusivamente para el tráfico de automóviles.
D) Calles diseñadas para dar cabida a todos los modos de transporte, incluidos peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.