A) Aumento de los plazos de entrega B) Almacenamiento indefinido de mercancías C) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes D) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución
A) Aumento de la capacidad de producción B) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante C) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes D) Envío de productos del fabricante a los clientes
A) Mayores costes de transporte B) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento C) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos D) Menor visibilidad de la cadena de suministro
A) Funcionar únicamente como instalación de producción B) Manipulación sólo transporte C) Centrarse en la gestión de inventarios D) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías
A) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte. B) Gestión de los niveles de existencias C) Determinar las cuotas de ventas D) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados
A) Logística de tránsito más rápida B) Camión completo C) Pasivos por transporte de mercancías D) Licencia de comercio exterior
A) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa B) Reducir la complejidad de la cadena de suministro C) Gestión logística totalmente interna D) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento
A) Retrasos en la tramitación de pedidos B) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos C) Aumenta los gastos de almacenamiento D) Aumenta la eficiencia del transporte |