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A) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes B) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución C) Almacenamiento indefinido de mercancías D) Aumento de los plazos de entrega
A) Aumento de la capacidad de producción B) Envío de productos del fabricante a los clientes C) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante D) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes
A) Menor visibilidad de la cadena de suministro B) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos C) Mayores costes de transporte D) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento
A) Funcionar únicamente como instalación de producción B) Centrarse en la gestión de inventarios C) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías D) Manipulación sólo transporte
A) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte. B) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados C) Determinar las cuotas de ventas D) Gestión de los niveles de existencias
A) Camión completo B) Pasivos por transporte de mercancías C) Logística de tránsito más rápida D) Licencia de comercio exterior
A) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa B) Gestión logística totalmente interna C) Reducir la complejidad de la cadena de suministro D) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento
A) Aumenta la eficiencia del transporte B) Retrasos en la tramitación de pedidos C) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos D) Aumenta los gastos de almacenamiento |