A) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes B) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución C) Almacenamiento indefinido de mercancías D) Aumento de los plazos de entrega
A) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante B) Envío de productos del fabricante a los clientes C) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes D) Aumento de la capacidad de producción
A) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos B) Menor visibilidad de la cadena de suministro C) Mayores costes de transporte D) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento
A) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías B) Manipulación sólo transporte C) Centrarse en la gestión de inventarios D) Funcionar únicamente como instalación de producción
A) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte. B) Determinar las cuotas de ventas C) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados D) Gestión de los niveles de existencias
A) Licencia de comercio exterior B) Pasivos por transporte de mercancías C) Camión completo D) Logística de tránsito más rápida
A) Gestión logística totalmente interna B) Reducir la complejidad de la cadena de suministro C) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento D) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa
A) Retrasos en la tramitación de pedidos B) Aumenta la eficiencia del transporte C) Aumenta los gastos de almacenamiento D) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos |