A) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución B) Aumento de los plazos de entrega C) Almacenamiento indefinido de mercancías D) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes
A) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante B) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes C) Aumento de la capacidad de producción D) Envío de productos del fabricante a los clientes
A) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos B) Mayores costes de transporte C) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento D) Menor visibilidad de la cadena de suministro
A) Manipulación sólo transporte B) Centrarse en la gestión de inventarios C) Funcionar únicamente como instalación de producción D) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías
A) Determinar las cuotas de ventas B) Gestión de los niveles de existencias C) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados D) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte.
A) Licencia de comercio exterior B) Camión completo C) Pasivos por transporte de mercancías D) Logística de tránsito más rápida
A) Gestión logística totalmente interna B) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa C) Reducir la complejidad de la cadena de suministro D) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento
A) Retrasos en la tramitación de pedidos B) Aumenta los gastos de almacenamiento C) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos D) Aumenta la eficiencia del transporte |