A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire C) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima D) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad
A) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave B) Una parada repentina en el aire C) Un ascenso brusco de la aeronave D) Un giro enérgico a gran velocidad
A) Aumenta su eficiencia aerodinámica B) Puede experimentar daños estructurales severos C) Mejora su capacidad de maniobra D) Reduce su consumo de combustible
A) El peso total de la aeronave B) La altitud sobre el nivel del mar C) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave D) La cantidad de combustible a bordo
A) Para realizar maniobras de aterrizaje B) Para regular la altitud de vuelo C) Para controlar la velocidad de la aeronave D) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave
A) El mantenimiento de la presión de los neumáticos B) El control de las luces de navegación C) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave D) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica
A) El número de pasajeros y la carga de combustible B) La temperatura ambiente y la humedad relativa C) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones D) La potencia de los motores y la envergadura del ala
A) La altitud no influye en el rendimiento de un motor B) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible C) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible
A) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave B) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación C) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación |