A) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire B) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida C) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima D) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad
A) Un giro enérgico a gran velocidad B) Un ascenso brusco de la aeronave C) Una parada repentina en el aire D) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave
A) Reduce su consumo de combustible B) Puede experimentar daños estructurales severos C) Mejora su capacidad de maniobra D) Aumenta su eficiencia aerodinámica
A) El peso total de la aeronave B) La cantidad de combustible a bordo C) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave D) La altitud sobre el nivel del mar
A) Para realizar maniobras de aterrizaje B) Para regular la altitud de vuelo C) Para controlar la velocidad de la aeronave D) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave
A) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave B) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica C) El control de las luces de navegación D) El mantenimiento de la presión de los neumáticos
A) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones B) El número de pasajeros y la carga de combustible C) La potencia de los motores y la envergadura del ala D) La temperatura ambiente y la humedad relativa
A) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible B) La altitud no influye en el rendimiento de un motor C) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible
A) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación B) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave C) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación |