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Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, del orden de 2.5 a 4.5 veces superior al par de rotación nominal. El Motor derivación. El motor Shunt. Ninguna de las anteriores. El motor Serie. Como el bobinado inductor en el motor derivación está conectado en paralelo con el inducido del motor, la corriente que circula por ambos arrollamientos en el momento de arranque es la misma y muy grande, creciendo a valores exagerados, el flujo de la máquina. Verdadero. Falso. La siguiente ecuación es la representación matemática de la FEM en un motor de C.C. con excitación en serie. Falso Verdadero El siguiente esquema eléctrico corresponde al circuito de inversión de giro de un motor derivación. Verdadero Falso
A) Ninguna de las anteriores. B) Regulación Trifásica de motores C.C C) Rectificación de corrientes polifásicas D) Rectificación trifásica Semicontrolados de motores de C.C Consiste en intercalar resistencias en el reóstato de arranque, acopladas en serie con el inducido de la máquina para su arranque a esto se le conoce como Control electrónico del motor. Acoplamiento de motores. Actuación sobre el campo inductor. Ninguna de las anteriores. Los incisos a y b son correcto. Control reostatico, por tiristores, por dimer de potencia, por Resistencia variables y por alternadores de precisión. Control electrónico, Actuación sobre el campo inductor, Control prostático y Acoplamiento de motores. Ninguna de las anteriores. Algunos de los procedimientos más comunes de regulación de la velocidad de los motores de corriente continua son: Las características de funcionamientos más importantes en los motores de corriente continua son: a.Velocidad, el par y las propiamente mecánicas. El flujo eléctrico, cantidad de momento lineal y el voltaje de alimentación. b.Intensidad de arranque, velocidad de giro, F.C.E.M. La misión de un arrancador es de acelerar progresivamente al motor hasta que haya adquirido la velocidad de funcionamiento normal Verdadero. Falso. En el momento de arrancar un motor de corriente continua, la intensidad que absorbe de la red es muy grande porque existe una f. c. e. m. en los devanados del inducido. Falso. Verdadero. El motor serie es muy inestable y presenta el peligro de embalarse cuando disminuye el par resistente Falso. Verdadero. En el motor shunt o derivación se evitan los efectos perjudiciales de la intensidad de cortocircuito, colocando una resistencia en serie “RR” con el inducido del motor Verdadero. Falso. En el motor de C.C con excitación serie como el período de arranque es de un tiempo muy corto, del orden de segundos se puede admitir una intensidad de puesta en marcha de un valor superior al nominal, pero siempre dentro de las normas que indique el fabricante del motor. Falso. Verdadero. En el proceso de arranque, el valor de la intensidad es muy grande por no existir f. c. e. m.; y, por tanto, la corriente que circula por el bobinado del inducido y el de serie es la de cortocircuito y adquiere la ecuación: Falso. Verdadero. La intensidad de corriente de excitación en el motor con excitación en derivación adquiere la expresión siguiente: Verdadero. Falso. En el motor Serie el bobinado inductor está conectado en serie con la FEM y en paralelo con el inducido Falso. Verdadero. N ? P ? Ri ? Rs ? Rp ? Para la siguiente figuracoloque el nombre correctamente de las partes del Motor de C.C serie |