A) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. B) Un carril para hacer footing. C) Un carril para patinetes. D) Un carril para aparcar bicicletas.
A) Una tienda de alquiler de bicicletas. B) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. C) Un programa de bicicletas compartidas. D) Un tipo de carrera ciclista.
A) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos. B) Ropa de ciclista. C) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. D) El sonido de los timbres de las bicicletas.
A) Una caja llena de accesorios para bicicletas. B) Una competición para motoristas. C) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Para comunicarse entre ciclistas. B) Para alertar a los peatones. C) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. D) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas.
A) Reparar bicicletas. B) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas. C) Vender bicicletas. D) Organizar carreras de bicicletas.
A) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. B) Son más estrechos que los carriles bici normales. C) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor. D) No tienen semáforos.
A) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. B) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. C) Impide que la gente vaya en bicicleta. D) Aumenta la contaminación.
A) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. B) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. C) Una pista para carreras ciclistas. D) Una pista para carreras de coches.
A) San Francisco, Estados Unidos B) Ottawa, Canadá C) Nueva York, Estados Unidos D) Montréal, Canadá
A) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets' B) Manual de diseño de Sustrans C) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías D) MUTCD
A) Sendero de uso compartido B) Carril bici C) Infraestructura ciclista segregada D) Corredor verde
A) Marcado compartido (Sharrow) B) Carril para bicicletas C) Carril bici segregado D) Carril para bicicletas indicativo
A) Carril bici de sentido contrario. B) Carril bici segregado. C) Carril compartido (con señalización específica). D) Pista ciclista.
A) Carril bici con separación física B) Carril compartido C) Calle para bicicletas D) Ciclovía segregada
A) Sendero de uso compartido B) Instalación ciclista segregada C) Corredor verde D) Carril bici
A) Acera de uso compartido B) Sendero polivalente C) Carril bici D) Instalación ciclista segregada
A) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente. B) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. C) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes. D) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes.
A) Arcenes señalizados B) Calles bici C) Carriles bici segregados D) Marcas de uso compartido del carril
A) Nueva Zelanda B) Estados Unidos C) Alemania D) Países Bajos
A) 2017 B) 2012 C) 2004 D) 2020
A) RijnWaalpad B) Camino de Albertslund C) C99 D) Ruta Breda-Etten-Leur
A) 17,5 km B) 10 km C) 30 km D) 25 km
A) 8 millones de euros B) 10 millones de euros C) 13,4 millones de coronas danesas D) 20 millones de coronas danesas
A) Estaciones de servicio con bombas de aire B) Talleres de reparación de bicicletas C) Áreas de descanso con asientos D) Fuentes de agua
A) Ciudad de Nueva York B) Copenhague C) Bogotá D) Ámsterdam
A) 120 km B) 50 km C) 84 km D) 100 km
A) Construir pasos elevados solo para automóviles B) Añadir más señales de stop para ciclistas C) Eliminar carriles bici D) Mejoras en el diseño de los cruces
A) Ámsterdam B) Delft C) Rotterdam D) Groningen
A) 30% B) 50%+ (más del 50%) C) 20% D) 70%
A) Uppsala B) Malmö C) Gotemburgo D) Estocolmo
A) 10% B) 36% C) 50% D) 25%
A) 20% B) Alrededor del 40% C) 10% D) 60%
A) Londres B) Berlín C) Madrid D) París
A) Alemania. B) Francia. C) Países Bajos. D) Canadá.
A) 10% B) 50% C) 75% D) 28%
A) 25% B) 44% C) 30% D) 17%
A) Alemania B) Dinamarca C) Francia D) Países Bajos
A) Una revisión de 2021. B) Un estudio de 2019. C) Un informe de la UE de 2023. D) Un estudio de casos y controles realizado en 2021.
A) Dinamarca B) Países Bajos C) Alemania D) Japón
A) S-tog de Copenhague B) Eurostar C) Rheinbahn (Düsseldorf) D) S-Bahn de Múnich
A) Eurostar B) GWR (Great Western Railway) C) CrossCountry D) Thameslink
A) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. B) Sistema de suscripción. C) Solo disponible para residentes. D) Limitado únicamente a los centros urbanos. |