A) Un carril designado en la carretera para los ciclistas. B) Un carril para hacer footing. C) Un carril para patinetes. D) Un carril para aparcar bicicletas.
A) Una calle poco transitada que da prioridad al tráfico de bicicletas. B) Un programa de bicicletas compartidas. C) Una tienda de alquiler de bicicletas. D) Un tipo de carrera ciclista.
A) El sonido de los timbres de las bicicletas. B) Accesorios para bicicletas, como cascos y candados. C) Ropa de ciclista. D) La red de instalaciones que apoyan el uso de la bicicleta, como caminos, carriles y aparcamientos.
A) Un área en la parte delantera de una intersección designada para que los ciclistas esperen a que cambie el semáforo. B) Una caja llena de accesorios para bicicletas. C) Una competición para motoristas. D) Una caja para guardar bicicletas.
A) Dar a los ciclistas sus propias señales en los cruces. B) Para comunicarse entre ciclistas. C) Para señalizar reparaciones urgentes de bicicletas. D) Para alertar a los peatones.
A) Reparar bicicletas. B) Vender bicicletas. C) Organizar carreras de bicicletas. D) Proporcionar aparcamiento y almacenamiento seguro para bicicletas.
A) Son más estrechos que los carriles bici normales. B) Son más baratos de construir que los carriles bici normales. C) Separan físicamente a los ciclistas del tráfico de vehículos de motor. D) No tienen semáforos.
A) Proporciona lugares seguros para aparcar bicicletas en los destinos. B) Fomenta el exceso de velocidad en las bicicletas. C) Aumenta la contaminación. D) Impide que la gente vaya en bicicleta.
A) Una pista para carreras de coches. B) Un carril bici separado de la calzada por barreras físicas. C) Un sendero circular para prácticas en bicicleta. D) Una pista para carreras ciclistas.
A) Montréal, Canadá B) Nueva York, Estados Unidos C) San Francisco, Estados Unidos D) Ottawa, Canadá
A) MUTCD B) Manual de diseño 'Tekenen voor de fiets' C) Guía AASHTO sobre instalaciones para ciclovías D) Manual de diseño de Sustrans
A) Sendero de uso compartido B) Infraestructura ciclista segregada C) Corredor verde D) Carril bici
A) Carril bici segregado B) Marcado compartido (Sharrow) C) Carril para bicicletas indicativo D) Carril para bicicletas
A) Pista ciclista. B) Carril compartido (con señalización específica). C) Carril bici segregado. D) Carril bici de sentido contrario.
A) Carril bici con separación física B) Ciclovía segregada C) Calle para bicicletas D) Carril compartido
A) Instalación ciclista segregada B) Carril bici C) Sendero de uso compartido D) Corredor verde
A) Instalación ciclista segregada B) Carril bici C) Sendero polivalente D) Acera de uso compartido
A) Las modificaciones en el diseño vial no tienen ningún efecto en la frecuencia de accidentes. B) La frecuencia de accidentes disminuyó en un 6% después de la implementación. C) La frecuencia de accidentes aumentó significativamente. D) Provocan un aumento significativo en la gravedad de los accidentes.
A) Arcenes señalizados B) Calles bici C) Marcas de uso compartido del carril D) Carriles bici segregados
A) Estados Unidos B) Alemania C) Nueva Zelanda D) Países Bajos
A) 2012 B) 2017 C) 2020 D) 2004
A) C99 B) RijnWaalpad C) Ruta Breda-Etten-Leur D) Camino de Albertslund
A) 25 km B) 10 km C) 30 km D) 17,5 km
A) 13,4 millones de coronas danesas B) 8 millones de euros C) 20 millones de coronas danesas D) 10 millones de euros
A) Estaciones de servicio con bombas de aire B) Fuentes de agua C) Áreas de descanso con asientos D) Talleres de reparación de bicicletas
A) Bogotá B) Ámsterdam C) Copenhague D) Ciudad de Nueva York
A) 120 km B) 100 km C) 84 km D) 50 km
A) Construir pasos elevados solo para automóviles B) Eliminar carriles bici C) Añadir más señales de stop para ciclistas D) Mejoras en el diseño de los cruces
A) Rotterdam B) Ámsterdam C) Delft D) Groningen
A) 20% B) 30% C) 70% D) 50%+ (más del 50%)
A) Uppsala B) Estocolmo C) Malmö D) Gotemburgo
A) 36% B) 10% C) 50% D) 25%
A) 10% B) 20% C) 60% D) Alrededor del 40%
A) Berlín B) Madrid C) Londres D) París
A) Países Bajos. B) Canadá. C) Alemania. D) Francia.
A) 28% B) 50% C) 75% D) 10%
A) 30% B) 17% C) 25% D) 44%
A) Francia B) Dinamarca C) Países Bajos D) Alemania
A) Una revisión de 2021. B) Un estudio de 2019. C) Un informe de la UE de 2023. D) Un estudio de casos y controles realizado en 2021.
A) Dinamarca B) Japón C) Países Bajos D) Alemania
A) S-Bahn de Múnich B) Eurostar C) S-tog de Copenhague D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) Thameslink B) Eurostar C) GWR (Great Western Railway) D) CrossCountry
A) Sistema de suscripción. B) Uso gratuito sin necesidad de suscripción. C) Solo disponible para residentes. D) Limitado únicamente a los centros urbanos. |