A) Proa y popa B) Banda de babor y banda de estribor C) Obra viva y obra muerta D) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación
A) Siempre de madera B) Elementos estructurales del barco C) Las medidas con las que calculamos el arqueo D) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco
A) Tiene retroceso B) No tiene igual el paso a lo largo de la pala C) Cavita D) Gira en sentido contrario al dar atrás
A) Todas las demás son correctas B) Globos de costado C) Guarda-atraques D) Defensas
A) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla B) de la obra muerta C) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación D) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta
A) por estribor B) por proa C) por popa D) por babor
A) sprin de popa B) sprin de proa C) largo de proa D) largo de popa
A) Todas las demás son correctas B) está dando avante C) ese tipo de hélices no se instala en un barco D) está dando atrás
A) popa B) estribor C) babor D) proa
A) la dirección e intensidad del viento y la coriente B) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos C) la maniobrabilidad de nuestro barco D) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco
A) con una gaza, encapillado B) todas las demás son falsas C) por seno D) amarrado con un ballestrinque
A) el spring de popa B) el través de proa C) el largo de proa D) el largo de popa
A) medir la sonda B) arraigarla C) calcular el coseno de fi D) orincarla
A) marcar un fondo mínimo en la corredera B) levar el ancla C) vigilar la sonda D) recortar cadena
A) no escorará B) dará los balances más lentos C) tendrá mucho asiento D) dará los balances más rápidos
A) encender las luces de navegación B) todas las demás son correctas C) aumentar la vigilancia D) izar el reflector radar
A) achicar B) todas las demás C) intentar taponar la via de agua D) cerrar los grifos de fondo
A) avería del piloto automático B) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar C) incendio a bordo D) pequeña vía de agua controlada
A) sí, únicamente si fuese de plástico B) si C) no, en ningún caso D) no, sólo en caso de incendio
A) Tener en cuenta las otras tres respuestas B) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos C) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima D) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio
A) la posible perdida de estabilidad del barco B) la corrosión C) con agua salada no se puede apagar fuego D) el hundimiento más que probable del barco
A) orientada al mayor rendimiento B) succionando bien C) rizada D) flameando
A) una radiobaliza B) un GPS C) un reflector radar D) una campana de señales
A) drizas B) escotas C) cuerdas D) sisgas
A) dos juegos de tres más una de respeto B) ninguna por obligación C) tres D) seis
A) en cualquiera de los tres mencionados B) el GPS C) la aguja náutica D) la carta
A) alturas B) marcas C) postes D) semáforos
A) El Ecuador B) El meridiano del observador o del lugar C) Todas las respuestas son correctas D) El meridiano cero o de Greenwich
A) El abatimiento B) La deriva C) Todas las respuestas son correctas D) La demora
A) línea de crujía B) línea de fe C) línea isobática D) línea de flotación
A) no tendrán nada igual B) longitud C) latitud D) longitud y latitud
A) oposición B) ángulo horizonte C) enfilación D) veril
A) en fila con otras dos embarcaciones B) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa C) igual que en una oposición D) en línea con otra embarcación y un punto de la costa
A) Ra=243º y HRB=17:45 B) Ra=250º y HRB=17:30 C) Ra=248º y HRB=17:55 D) Ra=253º y HRB=17:45
A) Ra= N81ºW B) Ra=270º C) Ra=S81ºW D) Ra=S99ºW
A) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W B) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W |