A) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación B) Obra viva y obra muerta C) Banda de babor y banda de estribor D) Proa y popa
A) Siempre de madera B) Elementos estructurales del barco C) Las medidas con las que calculamos el arqueo D) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco
A) No tiene igual el paso a lo largo de la pala B) Gira en sentido contrario al dar atrás C) Tiene retroceso D) Cavita
A) Todas las demás son correctas B) Globos de costado C) Guarda-atraques D) Defensas
A) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación B) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta C) de la obra muerta D) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla
A) por babor B) por popa C) por proa D) por estribor
A) sprin de proa B) sprin de popa C) largo de popa D) largo de proa
A) está dando atrás B) ese tipo de hélices no se instala en un barco C) está dando avante D) Todas las demás son correctas
A) estribor B) proa C) popa D) babor
A) la maniobrabilidad de nuestro barco B) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos C) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco D) la dirección e intensidad del viento y la coriente
A) todas las demás son falsas B) con una gaza, encapillado C) amarrado con un ballestrinque D) por seno
A) el través de proa B) el largo de popa C) el largo de proa D) el spring de popa
A) calcular el coseno de fi B) arraigarla C) medir la sonda D) orincarla
A) levar el ancla B) recortar cadena C) vigilar la sonda D) marcar un fondo mínimo en la corredera
A) dará los balances más lentos B) tendrá mucho asiento C) dará los balances más rápidos D) no escorará
A) izar el reflector radar B) aumentar la vigilancia C) todas las demás son correctas D) encender las luces de navegación
A) cerrar los grifos de fondo B) intentar taponar la via de agua C) todas las demás D) achicar
A) incendio a bordo B) avería del piloto automático C) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar D) pequeña vía de agua controlada
A) no, en ningún caso B) si C) no, sólo en caso de incendio D) sí, únicamente si fuese de plástico
A) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio B) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos C) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima D) Tener en cuenta las otras tres respuestas
A) la corrosión B) con agua salada no se puede apagar fuego C) la posible perdida de estabilidad del barco D) el hundimiento más que probable del barco
A) succionando bien B) flameando C) rizada D) orientada al mayor rendimiento
A) un reflector radar B) una campana de señales C) una radiobaliza D) un GPS
A) cuerdas B) drizas C) sisgas D) escotas
A) seis B) ninguna por obligación C) dos juegos de tres más una de respeto D) tres
A) el GPS B) en cualquiera de los tres mencionados C) la aguja náutica D) la carta
A) semáforos B) alturas C) marcas D) postes
A) El meridiano del observador o del lugar B) El Ecuador C) Todas las respuestas son correctas D) El meridiano cero o de Greenwich
A) La deriva B) La demora C) El abatimiento D) Todas las respuestas son correctas
A) línea isobática B) línea de crujía C) línea de flotación D) línea de fe
A) longitud y latitud B) longitud C) no tendrán nada igual D) latitud
A) oposición B) enfilación C) veril D) ángulo horizonte
A) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa B) en fila con otras dos embarcaciones C) en línea con otra embarcación y un punto de la costa D) igual que en una oposición
A) Ra=250º y HRB=17:30 B) Ra=243º y HRB=17:45 C) Ra=253º y HRB=17:45 D) Ra=248º y HRB=17:55
A) Ra=270º B) Ra=S81ºW C) Ra= N81ºW D) Ra=S99ºW
A) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W B) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W |