A) Banda de babor y banda de estribor B) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación C) Obra viva y obra muerta D) Proa y popa
A) Elementos estructurales del barco B) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco C) Siempre de madera D) Las medidas con las que calculamos el arqueo
A) Gira en sentido contrario al dar atrás B) Cavita C) No tiene igual el paso a lo largo de la pala D) Tiene retroceso
A) Todas las demás son correctas B) Defensas C) Guarda-atraques D) Globos de costado
A) de la obra muerta B) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación C) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta D) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla
A) por estribor B) por proa C) por popa D) por babor
A) sprin de proa B) largo de proa C) largo de popa D) sprin de popa
A) está dando avante B) ese tipo de hélices no se instala en un barco C) está dando atrás D) Todas las demás son correctas
A) proa B) estribor C) babor D) popa
A) la dirección e intensidad del viento y la coriente B) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco C) la maniobrabilidad de nuestro barco D) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos
A) por seno B) todas las demás son falsas C) con una gaza, encapillado D) amarrado con un ballestrinque
A) el largo de proa B) el spring de popa C) el largo de popa D) el través de proa
A) medir la sonda B) orincarla C) calcular el coseno de fi D) arraigarla
A) marcar un fondo mínimo en la corredera B) recortar cadena C) levar el ancla D) vigilar la sonda
A) tendrá mucho asiento B) no escorará C) dará los balances más rápidos D) dará los balances más lentos
A) todas las demás son correctas B) aumentar la vigilancia C) izar el reflector radar D) encender las luces de navegación
A) todas las demás B) intentar taponar la via de agua C) cerrar los grifos de fondo D) achicar
A) avería del piloto automático B) incendio a bordo C) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar D) pequeña vía de agua controlada
A) no, en ningún caso B) sí, únicamente si fuese de plástico C) no, sólo en caso de incendio D) si
A) Tener en cuenta las otras tres respuestas B) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio C) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima D) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos
A) con agua salada no se puede apagar fuego B) el hundimiento más que probable del barco C) la corrosión D) la posible perdida de estabilidad del barco
A) succionando bien B) rizada C) flameando D) orientada al mayor rendimiento
A) una campana de señales B) un reflector radar C) un GPS D) una radiobaliza
A) cuerdas B) sisgas C) drizas D) escotas
A) seis B) ninguna por obligación C) tres D) dos juegos de tres más una de respeto
A) la aguja náutica B) en cualquiera de los tres mencionados C) la carta D) el GPS
A) semáforos B) marcas C) postes D) alturas
A) El meridiano cero o de Greenwich B) Todas las respuestas son correctas C) El meridiano del observador o del lugar D) El Ecuador
A) El abatimiento B) La deriva C) Todas las respuestas son correctas D) La demora
A) línea de crujía B) línea de flotación C) línea isobática D) línea de fe
A) longitud y latitud B) longitud C) latitud D) no tendrán nada igual
A) veril B) enfilación C) ángulo horizonte D) oposición
A) igual que en una oposición B) en línea con otra embarcación y un punto de la costa C) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa D) en fila con otras dos embarcaciones
A) Ra=253º y HRB=17:45 B) Ra=250º y HRB=17:30 C) Ra=243º y HRB=17:45 D) Ra=248º y HRB=17:55
A) Ra=S99ºW B) Ra= N81ºW C) Ra=270º D) Ra=S81ºW
A) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W B) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W |