A) Almacenamiento indefinido de mercancías B) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes C) Aumento de los plazos de entrega D) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución
A) Aumento de la capacidad de producción B) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante C) Envío de productos del fabricante a los clientes D) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes
A) Menor visibilidad de la cadena de suministro B) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento C) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos D) Mayores costes de transporte
A) Centrarse en la gestión de inventarios B) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías C) Funcionar únicamente como instalación de producción D) Manipulación sólo transporte
A) Gestión de los niveles de existencias B) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados C) Determinar las cuotas de ventas D) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte.
A) Logística de tránsito más rápida B) Camión completo C) Pasivos por transporte de mercancías D) Licencia de comercio exterior
A) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento B) Gestión logística totalmente interna C) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa D) Reducir la complejidad de la cadena de suministro
A) Aumenta la eficiencia del transporte B) Aumenta los gastos de almacenamiento C) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos D) Retrasos en la tramitación de pedidos |