A) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes B) Aumento de los plazos de entrega C) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución D) Almacenamiento indefinido de mercancías
A) Envío de productos del fabricante a los clientes B) Aumento de la capacidad de producción C) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes D) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante
A) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos B) Menor visibilidad de la cadena de suministro C) Mayores costes de transporte D) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento
A) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías B) Manipulación sólo transporte C) Centrarse en la gestión de inventarios D) Funcionar únicamente como instalación de producción
A) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados B) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte. C) Determinar las cuotas de ventas D) Gestión de los niveles de existencias
A) Logística de tránsito más rápida B) Pasivos por transporte de mercancías C) Licencia de comercio exterior D) Camión completo
A) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa B) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento C) Gestión logística totalmente interna D) Reducir la complejidad de la cadena de suministro
A) Aumenta los gastos de almacenamiento B) Aumenta la eficiencia del transporte C) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos D) Retrasos en la tramitación de pedidos |