A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad C) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima D) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire
A) Un giro enérgico a gran velocidad B) Una parada repentina en el aire C) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave D) Un ascenso brusco de la aeronave
A) Aumenta su eficiencia aerodinámica B) Mejora su capacidad de maniobra C) Reduce su consumo de combustible D) Puede experimentar daños estructurales severos
A) La altitud sobre el nivel del mar B) El peso total de la aeronave C) La cantidad de combustible a bordo D) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave
A) Para regular la altitud de vuelo B) Para realizar maniobras de aterrizaje C) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave D) Para controlar la velocidad de la aeronave
A) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica B) El control de las luces de navegación C) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave D) El mantenimiento de la presión de los neumáticos
A) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones B) El número de pasajeros y la carga de combustible C) La temperatura ambiente y la humedad relativa D) La potencia de los motores y la envergadura del ala
A) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye B) La altitud no influye en el rendimiento de un motor C) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave C) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación |