A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima C) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire D) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad
A) Un ascenso brusco de la aeronave B) Un giro enérgico a gran velocidad C) Una parada repentina en el aire D) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave
A) Puede experimentar daños estructurales severos B) Mejora su capacidad de maniobra C) Reduce su consumo de combustible D) Aumenta su eficiencia aerodinámica
A) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave B) La altitud sobre el nivel del mar C) La cantidad de combustible a bordo D) El peso total de la aeronave
A) Para controlar la velocidad de la aeronave B) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave C) Para realizar maniobras de aterrizaje D) Para regular la altitud de vuelo
A) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica B) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave C) El control de las luces de navegación D) El mantenimiento de la presión de los neumáticos
A) La temperatura ambiente y la humedad relativa B) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones C) El número de pasajeros y la carga de combustible D) La potencia de los motores y la envergadura del ala
A) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible B) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye C) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible D) La altitud no influye en el rendimiento de un motor
A) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación B) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave C) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación |