A) A városok tervezésének és alakításának folyamata. B) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. C) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. D) A vidéki falvak fejlődésének folyamata.
A) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. B) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. C) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve. D) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére.
A) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. B) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. C) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. D) Kizárólag ipari célú fejlesztés.
A) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása. B) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. C) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. D) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken.
A) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. B) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. C) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. D) A közparkok elérhetőségének korlátozása.
A) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. B) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. C) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel. D) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést.
A) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. B) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. C) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése. D) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából.
A) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. B) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. C) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is. D) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák.
A) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. B) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. C) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. D) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét.
A) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. B) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. C) A városi közterületek privatizációjának folyamata. D) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata.
A) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. B) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. C) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben. D) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások.
A) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. B) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít. C) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. D) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében.
A) Frederick Law Olmsted B) Pierre Charles L'Enfant C) Jane Jacobs D) Le Corbusier |