A) Vezetés az energia- és környezettervezésben B) Helyi környezetbarát gazdaságfejlesztés C) Alacsony kibocsátású energiakialakítás D) Élhető környezethatékonysági tervezés
A) A különböző nézőpontok kizárása B) A felülről lefelé irányuló döntéshozatal elősegítése C) Az egyéni érdekek előtérbe helyezése a közösségi jóléttel szemben D) Annak biztosítása, hogy a döntések tükrözzék a helyi igényeket és értékeket
A) A város növényzetének mennyisége; a nagyobb sűrűség nagyobb szennyezéshez vezet. B) A technológia használatának szintje városi környezetben; a nagyobb sűrűség nagyobb energiafogyasztást igényel. C) Magas épületek közelsége a városi területeken; az esztétikai szempontok miatt az alacsonyabb sűrűség előnyösebb. D) Egy adott területen élő emberek száma; a nagyobb sűrűség csökkentheti a terjeszkedést és elősegítheti a hatékony területhasználatot.
A) A vízszennyezés és a vízszennyezés növelése B) A víztakarékos gyakorlatok visszaszorítása C) A vízpazarlás minimalizálása és a víztakarékosság előmozdítása D) Az édesvízforrások kimerítése ipari felhasználás céljából
A) A hozzáférhetőség és a mobilitás akadályainak megteremtésével B) Azáltal, hogy a gépkocsiforgalmat előnyben részesítik az alternatív közlekedési módokkal szemben. C) A veszélyeztetett úthasználók biztonságának elhanyagolásával D) Azáltal, hogy az utcákat úgy tervezzük meg, hogy minden használó, beleértve a gyalogosokat, a kerékpárosokat és a tömegközlekedést is, használhassa őket.
A) A természethez és a szabadtéri tevékenységekhez való nyilvános hozzáférés korlátozása B) A levegőminőség javítása, rekreációs területek biztosítása és a biológiai sokféleség támogatása. C) A nem fenntartható fejlődés és a környezetszennyezés ösztönzése D) A hőszigethatás növelése és a városi élővilág csökkentése érdekében
A) Növeli a személygépkocsiktól és a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget. B) Korlátozza a város különböző részeinek megközelíthetőségét. C) Csökkenti a forgalmi torlódásokat, a légszennyezést és a szén-dioxid-kibocsátást. D) Hozzájárul a városi terjeszkedéshez és az erdőirtáshoz.
A) Kompakt, vegyes használatú közösségek építése a közlekedési állomások körül a gyaloglás, a kerékpározás és a tömegközlekedés ösztönzése érdekében. B) A városi terjeszkedés és a túlzott autóhasználat elősegítése C) A közlekedési lehetőségektől távol eső, autóközpontú városrészek ösztönzése D) Városok tervezése a tömegközlekedés figyelembevétele nélkül
A) Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével, az energiafüggetlenség előmozdításával és az éghajlatváltozás mérséklésével. B) A fosszilis tüzelőanyagoktól és a nem megújuló erőforrásoktól való függőség növelésével C) A levegőszennyezéshez és a környezetromláshoz való hozzájárulással D) A fenntartható energiamegoldások szükségességének elhanyagolásával
A) Az energiaellátás megzavarása és hatékonysági hiányosságok előidézése. B) A villamos energiához és a technológiai fejlődéshez való hozzáférés korlátozása C) Az energiapazarlás és a hagyományos hálózati rendszerektől való függőség növelése. D) Az energiahatékonyság növelése, a megújuló energiaforrások integrálása és a rendszer megbízhatóságának javítása.
A) A termelés és a fogyasztás környezeti hatásainak figyelmen kívül hagyásával B) Az egyszer használatos termékek és eldobható áruk ösztönzésével C) A hulladékcsökkentés, az újrafelhasználás és az újrahasznosítás előmozdítása, valamint az erőforrás-fogyasztás minimalizálása révén. D) A hulladéklerakók használatának növelésével és az erőforrások kimerülésének felgyorsításával
A) A meglévő épületek és építmények újrahasznosításával a hulladék csökkentése és a kulturális örökség megőrzése érdekében. B) A történelmi helyszínek lebontásával a modern fejlesztések érdekében C) A közösségi preferenciák figyelmen kívül hagyásával az építészeti tervezésben D) Az eldobható építési gyakorlatok ösztönzésével
A) A természeti elemek és a biológiai sokféleség beépítése a városi terekbe a jólét fokozása érdekében B) A környezeti fenntarthatóság elhanyagolása az építészeti döntésekben C) Kizárólag a mesterséges szerkezetekre és anyagokra összpontosítva D) A steril és összefüggéstelen városi tájak előmozdítása
A) Több autópálya építése az autók számára B) Kerékpár-megosztó programok C) A tömegközlekedési infrastruktúra elhanyagolása D) Az egyszemélyes járműhasználat ösztönzése |