- 1. A repülési dinamika magában foglalja a repülőgépek háromdimenziós térben történő mozgását szabályozó fizikai elvek tanulmányozását. Felöleli az aerodinamika, a meghajtás és a repülőgépre repülés közben ható erők elemzését. A repülési dinamika megértése elengedhetetlen a biztonságos és hatékony repülőgépek tervezéséhez, valamint a repülőgépek vezetéséhez és irányításához különböző repülési körülmények között. Az olyan tényezők, mint a súlypont, az emelés, a légellenállás, a tolóerő és a vezérlőfelületek, mind döntő szerepet játszanak a repülőgép stabilitásának és manőverezhetőségének meghatározásában. A pilóták és repülőgép-mérnökök a repülési dinamika mélyreható ismeretére támaszkodnak, hogy biztosítsák a repülőgépek sikeres működését különféle helyzetekben, a fel- és leszállástól a nagy magasságban történő cirkálásig. Összességében a repülési dinamika tanulmányozása kritikus fontosságú a repüléstechnika fejlesztése és a repülőgépek biztonságának és teljesítményének javítása szempontjából. Milyen kifejezés írja le a repülőgép azon hajlamát, hogy a zavarás után visszatérjen a stabil repüléshez?
A) Manőverezhetőség
B) Húzza
C) Stabilitás
D) Ellenőrzés
- 2. Melyik erő ellenzi a repülőgép levegőben történő mozgását?
A) Tolóerő
B) Súly
C) Húzza
D) Emel
- 3. Melyik műszer ad információt a repülőgépnek a horizonthoz viszonyított tájolásáról?
A) Magasságmérő
B) Attitűdjelző
C) Függőleges sebességmérő műszer
D) Kapcsolja be a koordinátort
- 4. Mi történik a repülőgép leállási sebességével, ha a tömege nő?
A) A leállási sebesség csökken
B) A repülőgép stabilabbá válik
C) A leállási sebesség változatlan marad
D) A leállási sebesség nő
- 5. Mi a rendeltetése a kezelőfelületeken lévő trimmezőknek?
A) Növelje a vezérlőfelület hatékonyságát
B) Segít a szűk kanyarokban
C) Működjön sebességfékként
D) Állítsa be a vezérlőfelület helyzetét a kéz nélküli repüléshez
- 6. Milyen hatással van a nagy sűrűségű magasság a repülőgép teljesítményére?
A) Megnövelt motorteljesítmény és emelés
B) Nincs hatással a teljesítményre
C) Javított stabilitás
D) Csökkentett motorteljesítmény és emelés
- 7. Milyen vezérlőfelületet használunk az összehangolt kanyarokhoz?
A) Fékszárny
B) Lift
C) Oldalkormány
D) Csűrőkormány
- 8. Melyik kifejezés írja le a repülőgép orrának az oldaltengely körüli fel-le mozgását?
A) Hangmagasság
B) Legyezőmozgás
C) Tekercs
D) Merülés
- 9. Hogyan nevezzük azt az aerodinamikai erőt, amely ellentétes a gravitációval és támogatja a repülőgép súlyát?
A) Húzza
B) Gravitáció
C) Tolóerő
D) Emel
- 10. Melyik vezérlőfelület található a repülőgép vízszintes stabilizátorán?
A) Lift
B) Csűrőkormány
C) Oldalkormány
D) Fékszárny
- 11. Milyen hatással van a szárnyak emelése az emelésre és a húzásra?
A) Megnövekedett emelés és csökkentett ellenállás
B) Megnövekedett emelés és fokozott ellenállás
C) Nincs hatással az emelésre vagy a húzásra
D) Csökkent emelés és csökkentett ellenállás
- 12. Melyik stabilitási típus írja le a repülőgép azon képességét, hogy megzavarás után visszatérjen eredeti helyzetébe?
A) Pozitív stabilitás
B) Dinamikus stabilitás
C) Semleges stabilitás
D) Statikus stabilitás
- 13. Mit nevezünk egy repülőgépnek a hossztengelye körüli oldalirányú mozgásának?
A) Tekercs
B) Hangmagasság
C) Inog, befolyás
D) Legyezőmozgás
- 14. Mit nevezünk a légszárny húrvonala és a relatív szél iránya közötti szögnek?
A) Bedöntési szög
B) Bedöntési szög
C) Hajlítási szög
D) Állásszög
- 15. Melyik irányítófelület felelős elsősorban a gördülő repülőgép irányításáért?
A) Lebenyek
B) Lift
C) Oldalkormány
D) Csűrők
- 16. Mi a súlya egy tárgynak a rá ható gravitációs erő hatására?
A) Tolóerő
B) Húzza
C) Emel
D) Súly
- 17. Mit jelent a „CG” kifejezés a repülésben?
A) Kabin csoport
B) Vezérlési útmutató
C) Critical Gear
D) Gravitáció középpontja
|