A) Olyan fejlesztés, amely az egyéni jólétet helyezi előtérbe a közösségi jóléttel szemben.
B) A környezetvédelmi szempontokat figyelmen kívül hagyó fejlesztés.
C) Olyan fejlesztés, amely csak a rövid távú előnyökre összpontosít.
D) Olyan fejlesztés, amely a jelen igényeit kielégíti anélkül, hogy veszélyeztetné a jövő nemzedékek képességét saját igényeik kielégítésére.

A) A konkrét infrastruktúrák maximalizálása.
B) A tömegközlekedési lehetőségek figyelmen kívül hagyása.
C) Minden természetes elem eltávolítása a városokból.
D) Zöldterületek és parkok beépítése a városi területekbe.

A) A hatékony földhasználat előmozdításával, a városiasodás csökkentésével és a természeti területek megőrzésével.
B) A kereskedelmi övezetek lakóterületekkel szembeni előnyben részesítésével.
C) A véletlenszerű fejlesztés és a földterületek feldarabolódásának ösztönzésével.
D) A területrendezési előírások figyelmen kívül hagyásával.

A) Olyan városok, amelyek képesek ellenállni a környezeti, társadalmi és gazdasági kihívásoknak, és kiheverni azokat.
B) Városok, amelyek nincsenek felkészülve a kihívások bármilyen formájára.
C) A túlzott infrastruktúrával és az alkalmazkodóképesség hiányával rendelkező városok.
D) Városok, amelyek a rövid távú előnyöket helyezik előtérbe a hosszú távú fenntarthatósággal szemben.

A) A személygépkocsiktól való függőség növelése.
B) A város különböző részeihez való hozzáférés korlátozása.
C) A közbiztonság csökkentése a városi területeken.
D) Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, a forgalmi torlódások enyhítése és a közlekedéshez való méltányos hozzáférés biztosítása.

A) A sokszínű közösségek támogatása és a megfizethető lakhatási lehetőségekhez való hozzáférés javítása.
B) Az alacsonyabb jövedelmű lakosok alapvető szolgáltatásokhoz való hozzáférésének korlátozása.
C) A közösségek jövedelmi szintek alapján történő szegregációja.
D) A luxuslakások előnyben részesítése a megfizethető lehetőségekkel szemben.

A) Kizárólag autóforgalomra tervezett utcák.
B) Gyalogosok és kerékpárosok számára korlátozottan hozzáférhető utcák.
C) Olyan utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési módot befogadjanak, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és a tömegközlekedést használókat is.
D) Olyan utcák, amelyek figyelmen kívül hagyják az összes közlekedőre vonatkozó biztonsági intézkedéseket.

A) Az energiahatékony tervezési szempontok elhanyagolásával.
B) Azzal, hogy az elavult építési módszereket helyezi előtérbe a fenntarthatósággal szemben.
C) Az energiafogyasztás csökkentésével, a hulladék minimalizálásával és a beltéri környezetminőség javításával.
D) A környezetszennyezés és az erőforrások kimerülésének fokozásával.

A) A nagyobb sűrűségű területek elősegíthetik a hatékony területhasználatot, csökkenthetik az autófüggőséget, és támogathatják a tömegközlekedési lehetőségeket.
B) A sűrűség nincs hatással a fenntarthatóságra.
C) A kisebb sűrűségű területek a kevesebb kölcsönhatás miatt fenntarthatóbbak.
D) A nagyobb sűrűségű területek fokozott környezetszennyezéshez és torlódásokhoz vezetnek.