A) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. B) A vidéki falvak fejlődésének folyamata. C) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. D) A városok tervezésének és alakításának folyamata.
A) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. B) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve. C) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. D) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt.
A) Kizárólag ipari célú fejlesztés. B) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. C) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. D) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés.
A) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. B) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. C) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. D) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása.
A) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. B) A közparkok elérhetőségének korlátozása. C) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. D) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban.
A) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. B) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel. C) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést. D) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére.
A) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. B) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából. C) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. D) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése.
A) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. B) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. C) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. D) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is.
A) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. B) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. C) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. D) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét.
A) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. B) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. C) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. D) A városi közterületek privatizációjának folyamata.
A) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. B) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben. C) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások. D) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken.
A) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. B) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. C) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít. D) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében.
A) Le Corbusier B) Jane Jacobs C) Pierre Charles L'Enfant D) Frederick Law Olmsted |