A) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. B) A városok tervezésének és alakításának folyamata. C) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. D) A vidéki falvak fejlődésének folyamata.
A) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. B) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. C) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. D) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve.
A) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. B) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. C) Kizárólag ipari célú fejlesztés. D) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés.
A) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. B) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. C) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. D) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása.
A) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. B) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. C) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. D) A közparkok elérhetőségének korlátozása.
A) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel. B) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. C) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. D) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést.
A) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. B) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. C) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése. D) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából.
A) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is. B) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. C) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. D) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák.
A) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét. B) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. C) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. D) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat.
A) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. B) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. C) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. D) A városi közterületek privatizációjának folyamata.
A) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások. B) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. C) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. D) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben.
A) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. B) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. C) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. D) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít.
A) Frederick Law Olmsted B) Jane Jacobs C) Le Corbusier D) Pierre Charles L'Enfant |