A) Élhető környezethatékonysági tervezés B) Vezetés az energia- és környezettervezésben C) Helyi környezetbarát gazdaságfejlesztés D) Alacsony kibocsátású energiakialakítás
A) A különböző nézőpontok kizárása B) Annak biztosítása, hogy a döntések tükrözzék a helyi igényeket és értékeket C) A felülről lefelé irányuló döntéshozatal elősegítése D) Az egyéni érdekek előtérbe helyezése a közösségi jóléttel szemben
A) A város növényzetének mennyisége; a nagyobb sűrűség nagyobb szennyezéshez vezet. B) Magas épületek közelsége a városi területeken; az esztétikai szempontok miatt az alacsonyabb sűrűség előnyösebb. C) A technológia használatának szintje városi környezetben; a nagyobb sűrűség nagyobb energiafogyasztást igényel. D) Egy adott területen élő emberek száma; a nagyobb sűrűség csökkentheti a terjeszkedést és elősegítheti a hatékony területhasználatot.
A) Az édesvízforrások kimerítése ipari felhasználás céljából B) A vízpazarlás minimalizálása és a víztakarékosság előmozdítása C) A víztakarékos gyakorlatok visszaszorítása D) A vízszennyezés és a vízszennyezés növelése
A) Azáltal, hogy a gépkocsiforgalmat előnyben részesítik az alternatív közlekedési módokkal szemben. B) Azáltal, hogy az utcákat úgy tervezzük meg, hogy minden használó, beleértve a gyalogosokat, a kerékpárosokat és a tömegközlekedést is, használhassa őket. C) A veszélyeztetett úthasználók biztonságának elhanyagolásával D) A hozzáférhetőség és a mobilitás akadályainak megteremtésével
A) A nem fenntartható fejlődés és a környezetszennyezés ösztönzése B) A hőszigethatás növelése és a városi élővilág csökkentése érdekében C) A levegőminőség javítása, rekreációs területek biztosítása és a biológiai sokféleség támogatása. D) A természethez és a szabadtéri tevékenységekhez való nyilvános hozzáférés korlátozása
A) Növeli a személygépkocsiktól és a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget. B) Csökkenti a forgalmi torlódásokat, a légszennyezést és a szén-dioxid-kibocsátást. C) Hozzájárul a városi terjeszkedéshez és az erdőirtáshoz. D) Korlátozza a város különböző részeinek megközelíthetőségét.
A) A közlekedési lehetőségektől távol eső, autóközpontú városrészek ösztönzése B) Kompakt, vegyes használatú közösségek építése a közlekedési állomások körül a gyaloglás, a kerékpározás és a tömegközlekedés ösztönzése érdekében. C) Városok tervezése a tömegközlekedés figyelembevétele nélkül D) A városi terjeszkedés és a túlzott autóhasználat elősegítése
A) A fenntartható energiamegoldások szükségességének elhanyagolásával B) A levegőszennyezéshez és a környezetromláshoz való hozzájárulással C) A fosszilis tüzelőanyagoktól és a nem megújuló erőforrásoktól való függőség növelésével D) Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével, az energiafüggetlenség előmozdításával és az éghajlatváltozás mérséklésével.
A) Az energiaellátás megzavarása és hatékonysági hiányosságok előidézése. B) Az energiahatékonyság növelése, a megújuló energiaforrások integrálása és a rendszer megbízhatóságának javítása. C) A villamos energiához és a technológiai fejlődéshez való hozzáférés korlátozása D) Az energiapazarlás és a hagyományos hálózati rendszerektől való függőség növelése.
A) A termelés és a fogyasztás környezeti hatásainak figyelmen kívül hagyásával B) Az egyszer használatos termékek és eldobható áruk ösztönzésével C) A hulladékcsökkentés, az újrafelhasználás és az újrahasznosítás előmozdítása, valamint az erőforrás-fogyasztás minimalizálása révén. D) A hulladéklerakók használatának növelésével és az erőforrások kimerülésének felgyorsításával
A) A közösségi preferenciák figyelmen kívül hagyásával az építészeti tervezésben B) A meglévő épületek és építmények újrahasznosításával a hulladék csökkentése és a kulturális örökség megőrzése érdekében. C) Az eldobható építési gyakorlatok ösztönzésével D) A történelmi helyszínek lebontásával a modern fejlesztések érdekében
A) Kizárólag a mesterséges szerkezetekre és anyagokra összpontosítva B) A környezeti fenntarthatóság elhanyagolása az építészeti döntésekben C) A természeti elemek és a biológiai sokféleség beépítése a városi terekbe a jólét fokozása érdekében D) A steril és összefüggéstelen városi tájak előmozdítása
A) Az egyszemélyes járműhasználat ösztönzése B) A tömegközlekedési infrastruktúra elhanyagolása C) Több autópálya építése az autók számára D) Kerékpár-megosztó programok |