A) 60 mil per jam B) 70 mil per jam C) 50 mil per jam D) 80 mil per jam
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan) C) Bersiaplah untuk berhenti D) Percepat laju
A) Mematuhi batas kecepatan. B) Makan sambil mengemudi. C) Berkendara sambil terganggu perhatian. D) Mendengarkan musik.
A) Menghindari denda tilang. B) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. C) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan. D) Meningkatkan efisiensi bahan bakar.
A) Kirim pesan teks kepada teman. B) Periksa kaca spion dan titik buta. C) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur. D) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain.
A) Ambil foto dan unggah ke media sosial. B) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara. C) Menyalahkan pengemudi yang terlibat. D) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan.
A) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat. B) Tunggu bantuan di dalam mobil. C) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan. D) Tetap berada di tengah jalan.
A) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping. B) Tutup mata dan berdoa. C) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus. D) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali.
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Lampu tersebut rusak C) Percepat D) Berhenti
A) Sekitar 500.000 orang. B) Lebih dari 1 juta orang. C) Kurang dari 100.000 orang. D) Sekitar 750.000 orang.
A) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. B) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. C) Jalan-jalan di daerah pedesaan. D) Jalan raya utama.
A) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. B) Jalan-jalan di perkotaan. C) Jalan raya utama. D) Jalan-jalan di daerah pedesaan.
A) Bendera biru sebagai peringatan B) Seorang orang yang membawa bendera merah C) Tidak ada persyaratan khusus D) Sinyal lampu hijau
A) Anak-anak yang bermain B) Sepeda C) Kendaraan bermotor D) Pejalan kaki
A) Area pinggiran B) Hanya di jalur khusus C) Taman dan area rekreasi D) Jalan-jalan utama
A) FIA B) NHTSA C) IIHS D) WHO/IRTAD
A) Lingkaran lalu lintas mini B) Alas getar C) Jalan dengan kemiringan miring D) Bumbungan jalan
A) Pergeseran Tiga Arah B) Skema ruang bersama C) Jaringan Terpadu D) Permeabilitas yang Disaring
A) Jalan raya B) Persimpangan empat arah C) Jalan utama (boulevard) D) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu
A) Mereka dicat dengan warna-warna cerah. B) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya. C) Mereka menyerap energi benturan. D) Mereka terbuat dari kayu.
A) Alur pemberi peringatan (rumble strips) B) Lapisan aspal berpori C) Alur yang dipotong pada permukaan D) Permukaan yang miring (berbentuk puncak)
A) Permukaan jalan yang miring. B) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles. C) Lapisan aspal berpori. D) Alur yang dipotong pada permukaan jalan.
A) Garis cat B) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) C) Titik Botts D) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif
A) Bola-bola kaca kecil atau prisma B) Strip logam C) Panel kayu D) Manik-manik plastik
A) Alur yang dipotong pada permukaan jalan B) Bumbung jalan (speed bumps) C) Permukaan miring D) Alur pemberi peringatan (rumble strips)
A) Permukaan aspal berpori. B) Alur yang dipahat pada permukaan jalan. C) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. D) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping.
A) Kehabisan bahan bakar. B) Tersesat. C) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. D) Ban bocor mendadak.
A) Jerman B) Amerika Serikat C) Costa Rica D) Jepang
A) 57% B) 40% C) 25% D) 70%
A) Meningkatkan visibilitas B) Meningkatkan kecepatan kendaraan C) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki D) Mengurangi lebar jalan
A) Lampu Belisha B) John Adams C) Hans Monderman D) Asosiasi Pejalan Kaki
A) Penyeberangan pejalan kaki B) Pengendalian lalu lintas C) 'Ruang bersama' D) Woonerven
A) Hanya jalur sepeda B) Banyak fitur keselamatan tradisional C) Hanya penyeberangan pejalan kaki D) Semua lampu lalu lintas
A) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons) B) Lampu lalu lintas C) 'Jalan yang ramah pejalan kaki' D) Jalur sepeda
A) Pengendara sepeda B) Pengemudi kendaraan darurat C) Pejalan kaki D) Pengendara kendaraan bermotor
A) 30% B) 36,8% C) 54,3% D) 23%
A) Garis-garis yang menonjol. B) Pagar beton. C) Pembatas baja. D) Gerbang tol.
A) Dengan mematikan lampu peringatan. B) Dengan menggunakan sinyal elektronik. C) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. D) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas.
A) 36,8% B) 23% C) 30% D) 54,3%
A) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan. B) Teknologi konstruksi yang terbatas. C) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi. D) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan.
A) Menghilangkan pembatas jalan tengah. B) Menambah lebih banyak gerbang tol. C) Mengembangkan jalan raya otomatis. D) Meningkatkan batas kecepatan.
A) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda. B) Melatih teknik 'Dutch reach'. C) Keluar dari sisi pengemudi. D) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara.
A) Selalu ikuti antrean. B) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. C) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat. D) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman.
A) Sistem transmisi otomatis B) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik C) Kursi berpemanas D) Konektivitas Bluetooth
A) Keluar dari sisi pengemudi. B) Periksa spion hanya setelah membuka pintu. C) Latih teknik 'Dutch reach'. D) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan.
A) 37 persen B) 50 persen C) 60 persen D) 25 persen
A) Mengikat dengan tali B) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags) C) Menumpuk dengan rapat D) Menutup dengan terpal
A) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan. B) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. C) Meningkatkan visibilitas pengemudi. D) Meningkatkan berat muatan.
A) Asuransi tabrak B) Asuransi komprehensif C) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga D) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive)
A) Pemerintah B) Warga negara secara individu C) Sektor swasta saja D) Organisasi nirlaba
A) Operasi militer B) Kebijakan pemerintah C) Lembaga pendidikan D) Program eksplorasi ruang angkasa
A) Think! B) Green Cross Code C) Clunk Click Every Trip D) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat.
A) Think! B) Dekade Aksi (Decade of Action). C) Kode Hijau (Green Cross Code). D) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver).
A) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan. B) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki. C) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang. D) Berjalan di trotoar.
A) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." B) "Clunk Click Every Trip" C) "Think!" D) "Dekade Aksi"
A) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. B) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun. C) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya. D) Gunakan helm sepeda.
A) EuropeSafetyAssessment B) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa C) EuroRAP D) EuroSafeRoads
A) 2 bintang B) 5 bintang C) 4 bintang D) 3 bintang
A) 70% B) 90% C) 60% D) 80%
A) 20% B) 40% C) 50% D) 30%
A) 25% B) 21% C) 15% D) 10%
A) Florida B) California C) Texas D) New York
A) 49% B) 79% C) 59% D) 69%
A) 15–29 tahun B) 25–35 tahun C) 30–44 tahun D) 10–20 tahun
A) 81% B) 91% C) 75% D) 85%
A) 50 negara B) 40 negara C) 28 negara D) 35 negara
A) 2020 B) 1991 C) 1965 D) 2013
A) 37 B) 34 C) 50 D) 62
A) International Municipal Signal Association B) The Automobile Association C) National Association of City Transportation Officials D) RoadPeace |