A) 80 mil per jam B) 60 mil per jam C) 50 mil per jam D) 70 mil per jam
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Bersiaplah untuk berhenti C) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan) D) Percepat laju
A) Mematuhi batas kecepatan. B) Mendengarkan musik. C) Berkendara sambil terganggu perhatian. D) Makan sambil mengemudi.
A) Menghindari denda tilang. B) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan. C) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. D) Meningkatkan efisiensi bahan bakar.
A) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain. B) Kirim pesan teks kepada teman. C) Periksa kaca spion dan titik buta. D) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur.
A) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan. B) Menyalahkan pengemudi yang terlibat. C) Ambil foto dan unggah ke media sosial. D) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara.
A) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan. B) Tetap berada di tengah jalan. C) Tunggu bantuan di dalam mobil. D) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat.
A) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus. B) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping. C) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali. D) Tutup mata dan berdoa.
A) Percepat B) Lampu tersebut rusak C) Berhenti D) Lanjutkan dengan hati-hati
A) Kurang dari 100.000 orang. B) Lebih dari 1 juta orang. C) Sekitar 750.000 orang. D) Sekitar 500.000 orang.
A) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. B) Jalan-jalan di daerah pedesaan. C) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. D) Jalan raya utama.
A) Jalan-jalan di perkotaan. B) Jalan raya utama. C) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. D) Jalan-jalan di daerah pedesaan.
A) Seorang orang yang membawa bendera merah B) Bendera biru sebagai peringatan C) Sinyal lampu hijau D) Tidak ada persyaratan khusus
A) Anak-anak yang bermain B) Sepeda C) Kendaraan bermotor D) Pejalan kaki
A) Area pinggiran B) Hanya di jalur khusus C) Jalan-jalan utama D) Taman dan area rekreasi
A) WHO/IRTAD B) NHTSA C) IIHS D) FIA
A) Jalan dengan kemiringan miring B) Bumbungan jalan C) Alas getar D) Lingkaran lalu lintas mini
A) Permeabilitas yang Disaring B) Pergeseran Tiga Arah C) Jaringan Terpadu D) Skema ruang bersama
A) Jalan raya B) Persimpangan empat arah C) Jalan utama (boulevard) D) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu
A) Mereka terbuat dari kayu. B) Mereka dicat dengan warna-warna cerah. C) Mereka menyerap energi benturan. D) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya.
A) Alur yang dipotong pada permukaan B) Lapisan aspal berpori C) Alur pemberi peringatan (rumble strips) D) Permukaan yang miring (berbentuk puncak)
A) Alur yang dipotong pada permukaan jalan. B) Lapisan aspal berpori. C) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles. D) Permukaan jalan yang miring.
A) Garis cat B) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) C) Titik Botts D) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif
A) Manik-manik plastik B) Panel kayu C) Strip logam D) Bola-bola kaca kecil atau prisma
A) Permukaan miring B) Alur yang dipotong pada permukaan jalan C) Alur pemberi peringatan (rumble strips) D) Bumbung jalan (speed bumps)
A) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. B) Alur yang dipahat pada permukaan jalan. C) Permukaan aspal berpori. D) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping.
A) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. B) Tersesat. C) Kehabisan bahan bakar. D) Ban bocor mendadak.
A) Jepang B) Jerman C) Costa Rica D) Amerika Serikat
A) 70% B) 57% C) 25% D) 40%
A) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki B) Meningkatkan visibilitas C) Meningkatkan kecepatan kendaraan D) Mengurangi lebar jalan
A) Asosiasi Pejalan Kaki B) Hans Monderman C) John Adams D) Lampu Belisha
A) Penyeberangan pejalan kaki B) Woonerven C) Pengendalian lalu lintas D) 'Ruang bersama'
A) Banyak fitur keselamatan tradisional B) Hanya penyeberangan pejalan kaki C) Hanya jalur sepeda D) Semua lampu lalu lintas
A) Jalur sepeda B) Lampu lalu lintas C) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons) D) 'Jalan yang ramah pejalan kaki'
A) Pengendara sepeda B) Pengendara kendaraan bermotor C) Pejalan kaki D) Pengemudi kendaraan darurat
A) 36,8% B) 30% C) 23% D) 54,3%
A) Pembatas baja. B) Gerbang tol. C) Pagar beton. D) Garis-garis yang menonjol.
A) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas. B) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. C) Dengan menggunakan sinyal elektronik. D) Dengan mematikan lampu peringatan.
A) 23% B) 36,8% C) 30% D) 54,3%
A) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan. B) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi. C) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan. D) Teknologi konstruksi yang terbatas.
A) Meningkatkan batas kecepatan. B) Menghilangkan pembatas jalan tengah. C) Mengembangkan jalan raya otomatis. D) Menambah lebih banyak gerbang tol.
A) Melatih teknik 'Dutch reach'. B) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda. C) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara. D) Keluar dari sisi pengemudi.
A) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman. B) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. C) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat. D) Selalu ikuti antrean.
A) Kursi berpemanas B) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik C) Sistem transmisi otomatis D) Konektivitas Bluetooth
A) Latih teknik 'Dutch reach'. B) Periksa spion hanya setelah membuka pintu. C) Keluar dari sisi pengemudi. D) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan.
A) 25 persen B) 50 persen C) 37 persen D) 60 persen
A) Menutup dengan terpal B) Mengikat dengan tali C) Menumpuk dengan rapat D) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags)
A) Meningkatkan berat muatan. B) Meningkatkan visibilitas pengemudi. C) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan. D) Meningkatkan efisiensi bahan bakar.
A) Asuransi tabrak B) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive) C) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga D) Asuransi komprehensif
A) Warga negara secara individu B) Sektor swasta saja C) Organisasi nirlaba D) Pemerintah
A) Lembaga pendidikan B) Kebijakan pemerintah C) Program eksplorasi ruang angkasa D) Operasi militer
A) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat. B) Green Cross Code C) Clunk Click Every Trip D) Think!
A) Dekade Aksi (Decade of Action). B) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver). C) Kode Hijau (Green Cross Code). D) Think!
A) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang. B) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan. C) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki. D) Berjalan di trotoar.
A) "Clunk Click Every Trip" B) "Dekade Aksi" C) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." D) "Think!"
A) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun. B) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. C) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya. D) Gunakan helm sepeda.
A) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa B) EuropeSafetyAssessment C) EuroRAP D) EuroSafeRoads
A) 4 bintang B) 3 bintang C) 2 bintang D) 5 bintang
A) 80% B) 90% C) 70% D) 60%
A) 50% B) 20% C) 30% D) 40%
A) 15% B) 25% C) 10% D) 21%
A) New York B) Florida C) Texas D) California
A) 49% B) 69% C) 59% D) 79%
A) 15–29 tahun B) 10–20 tahun C) 25–35 tahun D) 30–44 tahun
A) 85% B) 75% C) 81% D) 91%
A) 40 negara B) 28 negara C) 50 negara D) 35 negara
A) 1991 B) 1965 C) 2013 D) 2020
A) 50 B) 37 C) 34 D) 62
A) National Association of City Transportation Officials B) The Automobile Association C) International Municipal Signal Association D) RoadPeace |