SOAL SISTEM PENDINGIN MOBIL
A) Sistem pengapian B) Sistem bahan bakar C) Sistem pelumasan D) Sistem pengisian E) Sistem pendinginan
A) Shroud radiator B) Mantel air C) Radiator D) Katup thermostat E) Kipas pendingin
A) Radiator B) Katup thermostat C) Katup vacum D) Tutup radiator E) Reservoir tank
A) Katup thermostat B) Radiator C) Tutup radiator D) Relief valve E) Katup vakum
A) Tutup radiator B) Relief valve C) Katup vakum D) Katup thermostat E) Radiator 
A) Water pump dan Katup thermosthat B) Raditor dan water pump C) Tutup radiator dan relef valve D) Water pump dan saluran air E) Slang bypass dan Katup thermostat 
A) Tutup raditor dan tangki bawah B) Rumah kipas dan inti radiator C) Slang pelimpah dan inti radiator D) Tangki atas dan baut penguras E) Radiator shroud dan baut penguras
A) Transistor B) Thermistor PTC C) Potensiometer D) Thermistor NTC E) Dioda zener 
A) Kebocoran cairan pendingin B) Kondisi cairan pendingin C) Jumlah air pendingin D) Kondisi reservoir tannk E) Warna cairan pendingin 
A) Kondisi reservoir tank B) Warna cairan pendingin C) Jumlah air pendingin D) Kebocoran cairan pendingin E) Kondisi cairan pendingin 
A) Tekanan katup vacum B) Kebocoran sistem pendingin C) Tekanan katup tekan D) Kondisi cairan pendingin E) Jumlah air pendingin 
A) Kebocoran sistem pendingin B) Tekanan katup tekan C) Tekanan katup vacum D) Jumlah air pendingin E) Kondisi cairan pendingin
A) Kipas dan radiator B) water jacket dan termostat C) Radiator dan Pompa air D) Termostat dan radiator cup E) Reserv tank dan water jacket
A) Melumasi dan melindungi komponen mesin B) Mempertahankan kondisi mesin C) Untuk mencegah mesin dari knocking D) Untuk mengatur/mempertahankan temperatur kerja mesin E) Meredam suara mesin
A) Sistem pendinginan air dan sistem pendinginan oli B) Sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan oli C) Sistem pendingan kering dan system pendinginan basah D) Sistem pendinginan air dan sistem pendinginan udara E) Hanya sistem pendinginan air
A) Untuk mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin B) Untuk membuang kelebihan tekanan C) Untuk mempertahankan jumlah air pendingin D) Untuk menurunkan titik didih air pendingin E) Untuk mengurangi panas mesin
A) Untuk mengurangi titik didih air pendingin B) Sebagai ventilasi pada system pendingin C) Untuk mempertahankan suhu kerja mesin D) Untuk mempertahankan jumlah dan tekanan sistem pendinginan E) Untuk mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin
A) Sebagai katup bypass saat temperatur mesin ideal B) Untuk mempercepat tercapainya temperatur kerja mesin C) Sebagai pengatur sirkulasi mesin saat bekerja D) Untuk mempertahankan t emperatur kerja mesin pada saat kerja agar konstan E) Untuk menaikkan titik didih air pendingin
A) Mengalirkan udara agar lebih terarah mengalir pada radiator B) Untuk menciptakan aliran udara melewati radiator C) Hanya berfungsi untuk mengalirkan udara saat jalan macet D) Untuk mendinginkan kondeosor AC E) Sebagai pendingin air
A) Untuk mempercepat tercapai nya temperature sistem pendingin B) Untuk melindungi blok dari korosi C) Untuk mempercepat tercapai nya temperature kerja engine D) Sebagai pendingin blok silinder mesin E) Sebagai saluran sistem pendinginan air pada mesin
A) Menampung air yang berlebih dari radiator B) Untuk menampung dan menyuplai air pendingin pada radiator C) Sebagai pengatur jumlah air di dalam radiator D) Hanya berfungsi untuk menambah saat jumlah air pada radiator berkurang E) Untuk menaikkan titik didih air pendingin
A) Radiator - water jacket - thermostat - water pump – radiator B) Radiator - engine - water pump - thermostat - radiator C) Radiator – water pump – engine – thermostat – slang bypass – radiator D) Engine - water pump - radiator - thermostat - engine E) Engine - thermostat - radiator - water pump - engine
A) Adanya kerusakan pada tutup radiator B) Adanya kebocoran pada seal crankshaft C) Water pump tidak bekerja D) Adanya van belt yang kendor E) Karena tanki reservoir mampat
A) Radiator coolen dapat dipakai dalam jangka waktu yang lama B) Radiator coolen lebih baik karena buatan pabrik C) Untuk mengatur sistem pendinginan D) Untuk mencegah terjadi karat pada saluran sistem pendingin E) Untuk mengurangi titik didih air pendingin sehingga gejala over heating berkurang 
A) katub termostat akan membuka pada suhu 50/60° C B) katup termostat akan membuka pada suhu 84/100° F C) katup termostat akan membuka pada suhu 80/90° C D) katup termostat akan membuka pada suhu 95/ 100°C E) katup termostat akan membuka pada suhu 50/60° F
A) Karena sist em pendingin tekanan kerjanya rendah B) Karena sistem pendingin tidak memakai radiator coolant C) Karena terdapat rongga udara pada saluran sistem pendinginan D) Karena kapasitas udara untuk mendinginkan air pendingin pada radiator melalui kisi -kisi berkurang E) Karena air tidak bersirkulasi dengan baik di karenakan RPM rendah
A) Thermostat tidak terbuka sebagai mana mestinya B) Karena kekencangan belt tensionar terlalu kendur C) Karena ausnya seal arang pada water pump D) Karena tali kipas slip E) Karena sistem pendingin tidak memakai radiator coolant
A) Bocornya paking manifold B) Bocornya paking kepala silinder C) Radiator bocor D) Bocornya oil seal poros engkol E) Bocornya water pump
A) 80 s.d. 90 derajat C B) 100 s.d. 120 derajat C C) 60 s.d. 80 derajat C D) 40 s.d. 50 derajat C E) 90 s.d. 100 derajat C 
A) Radiator shrud B) Water pump C) Thermostat D) Slang bypass E) Kipas
A) Thermostat rusak B) Radiator Cap masih dapat digunakan C) jumlah Coolant kurang D) ada kebocoran cooling system E) Radiator cap rusak dan harus diganti
A) Fan belt kendor B) water pump lemah C) Thermoswitch putus D) Radiator kotor E) Thermostat terus membuka
A) Gas Analyzer B) Radiator Pressure Tester C) Cylinder gauge D) Timing Light E) Hidro tester
A) engine idling B) Engine baru di matikan C) Engine dingin D) Kendaraan sedang jalan E) Engine panas
A) Radiator Cap Tester B) Timing Light C) Cylinder gauge D) hidro tester E) Radiator pressure tester
A) Engine kondisi warming up / panas B) Engine dingin C) Kendaraan sedang jalan D) engine panas E) Engine baru di matikan 
A) 0,9kg/m2 B) 0,9 kpa C) 0,9 kgf/m2 D) 0,9 bar E) 0,9 psi 
A) katub membuka maksimal B) temperatur penutupan katub C) katub mulai bekerja D) temperatur pembukaan katub E) katub mulai membuka 
A) puli, bearing, bodi pompa air, dan rotor B) dudukan puli, bodi pompa air, dan rotor C) dudukan puli, seal, bearing, dan bodi pompa air D) dudukan puli, Bearing, Seal, dan Rotor E) dudukan puli, bearing, bodi pompa air, dan rotor
A) 4, 2, 1, 3 B) 1, 2, 3, 4 C) 3, 4, 2, 1 D) 1, 3, 4, 2 E) 4, 3, 2, 1 
A) 1 B) 4 C) 3 D) 2 
A) upper tank, lower tank, tube, dan drain cock B) lower tank, tube, upper tank, dan drain cock C) lower tank, upper tank, drain cock, dan tube D) upper tank, lower tank, radiator fin, drain cock 
A) wax B) Cylinder C) Valve D) by pass valve E) jiggle valve
A) wax B) cylinder C) jiggle valve D) Valve E) by pass valve 
A) 32 % B) 34% C) 6% D) 3% E) 25%
A) Radiator B) Sirip-sirip mesin C) Water jacket D) Pompa E) Thermostat
A) Tidak beracun dan berbusa B) Korosif dan mudah menyala C) Berbusa D) Tidak korosif dan tidak berbusa E) Berbusa dan tidak beracun
A) Indikator yang dapat dibaca setiap saat untuk mengetahui temperatur mesin agar dapat bekerja dengan baik B) pelumasan yang baik C) pemeriksaan pengapian setiap saat D) cairan pendingin yang mahal E) pemeriksaan tali kipas setiap saat
A) reservoir tank B) Termostat C) pompa D) Mantel cairan pendingin atau Water Jacket E) Overflow hose/selang atas
A) putaran kipas terlalu tinggi B) Suara kipas halus C) Dapat merusak pulli D) Putaran kipas lambat E) Menimbulkan bunyi |
Siswa yang mengerjakan tes ini juga mengerjakan :
Dibuat dengan That Quiz —
situs pembuatan tes matematika dengan sumber daya untuk bidang studi lainnya.