SOAL TRY OUT
A) D B) C C) B D) E E) A 
A) Radiator Cap masih dapat digunakan B) Thermostat rusak C) ada kebocoran cooling system D) jumlah Coolant kurang E) Radiator cap rusak dan harus diganti 
A) 0,08 mm B) 0,16 mm C) 0,03 mm D) 0,06 mm E) 0,11 mm 
A) Mengganti injection pump B) Mengurangi tebal adjusting shim C) Menambah tebal adjusting shim D) Membersihkan Injection Nozzle E) Mengganti Nozzle 
A) timbul suara saat pedal kopling dilepas B) timbul suara saat pedal kopling ditekan C) gigi percepatan transmisi tidak bisa dipindah D) suara kopling berisik E) Kopling selip 
A) Tidak perlu perbaikan B) Perlu penggantian piston ring saja C) Keluar asap putih saat mesin hidup D) tekanan kompresi terlalu tinggi E) Keluar asap hitam saat mesin hidup 
A) Synchronizer ring masih baik B) Speed gear pelu diganti C) Synchronizer ring harus diganti D) Clutch hub aus E) Speed gear baik 
A) Mundur B) Top Speed C) Hubungan langsung D) Deselerasi E) Akselerasi 
A) B B) D C) E D) A E) C 
A) 4 B) 3 C) 1 D) 2 E) 5 
A) Lebar ban / Tinggi ban B) (tinggi ban / lebar ban) X 100 C) (Lebar ban / Tinggi ban ) X100 D) Tinggi ban / Lebar ban E) Rim diameter / Lebar ban 
A) Standing valve B) Tekanan ban berkurang C) Tekanan ban Bertambah D) Camber positif E) Camber negative 
A) Memberi tanda pemasangan B) Memberi brake fluid C) Membersihkan dengan sand paper D) Memberi oli E) Memberi grease temperature tinggi 
A) Setelah overhaul cylinder master B) Setelah Mengganti brake pad C) Rem berfungsi tidak normal D) Setelah mengganti piston steal pada wheel cylinder E) Setelah Mengganti Brake Fluid 
A) Getaran besar B) Timbul suara abnormal saat pedal kopling diinjak maupun dilepas C) Perpindahan gigi percepatan transmisi sulit D) Kendaraan kurang bertenaga ketika menanjak E) Normal 
A) Camber Negatif B) Camber Positif C) Offse D) Toe-in E) Caster Positif 
A) Brush aus B) Resistensi Komutator terlalu rendah C) Relay starter putus D) Tegangan baterai turun E) Pull in coil putus 
A) 40 A atau kurang B) 30 A atau kurang C) 10 A atau kurang D) 60 A atau kurang E) 50 A atau Kurang 
A) Expansion Valve tersumbat B) Refrigerant Kurang C) Refrigerant Berlebihan D) Kompresor rusak E) AC Normal 
A) Jumlah refrigerant kurang B) Jumlah refrigerant Berlebihan C) Jumlah refrigerant cukup D) receiver tersumbat E) Tekanan kompresi lemah
A) Thermostat terus membuka B) Fan belt kendor C) Radiator kotor D) Thermoswitch putus E) water pump lemah
A) Idle port dan slow port B) Main Nozzle dan Idle port C) Main jet dan power jet D) Main jet dan slow jet E) Main Nozzle Dan pump jet
A) Relay EFI B) ECU C) CKPS D) MAPS E) Relay Fuel Pump
A) Akselerasi makin buruk B) Tenaga mesin maksimal C) Mesin tidak dapat idle D) Kendaraan tidak kuat menanjak E) Normal, bahan bakar irit
A) ISCV (Idle Speed Control Valve) B) Check Valve C) Pulsation Damper D) Pressure regulator E) Injector
A) Tekanan bahan bakar yang dihasilkan supply pump lebih rendah dibandingkan diesel konvensional B) Menggunakan governor tipe pneumatic dan sentrifugal C) ECU Supply pump tidak memiliki governor dan automatic timer D) Injection timing diatur oleh automatic timer E) Kecepatan putaran supply pump diatur oleh ECU
A) Penyetelan celah contact point B) Mengukur rasio kompresi mesin C) Penyetelan idle mixture D) Penyetelan valve clearance E) Penyetelan ignition timing
A) SAE 25W – 40 API SJ JASO MB B) SAE 10W – 30 API SM JASO MA C) SAE 15W – 40 API SG JASO MA D) SAE 10W – 40 API CD JASO MA E) SAE 10W – 40 API CF JASO MB
A) Pressure plate tidak rata B) torsion damper kocak C) Diaphram spring lemah D) Flywheel tidak rata/oleng E) Facing terkena oli
A) suara timbul berubah ubah sesuai besar pembukaan throttle valve B) Suara timbul walaupun pedal kopling ditekan C) Suara hilang saat pedal kopling ditekan D) Suara timbul di semua posisi gigi transmisi E) Pengencangan propeller shaft bracket baik
A) Menggunakan Torque sensor B) Komponen sistem lebih sedikit C) Kerja komponen diatur secara elektronik D) Kerja control valve lebih ringan E) Tidak menggunakan pompa fluida
A) Pemeriksaan pitman arm B) Penyetelan panjang tie rod C) Pemeriksaan ball nut D) Pemeriksaan Sector shaft E) Pemeriksaan sector gear
A) Shock Absorber bocor B) Torsion bar bengkok C) Upper arm retak D) Coil spring lemah E) Lower arm retak
A) mencharge batere B) Menguras dan mengisi ulang dengan air zuur C) Menguras dan mengisi ulang dengan elektrolit D) Membersihkan terminal baterai E) Menambah elektrolit
A) Memeriksa kontunuitas terminal 86 dan 85 saat terminal 30 dan 87 dialiri arus B) Memeriksa resistensi terminal 30 dan 86 C) Memeriksa suatu relay saat terminal 86 dan 85 dialiri arus D) Mengukur Resistensi Terminal 86 dan 87 E) Memeriksa kontunuitas terminal 30 dan 87 saat terminal 86 dan 85 dialiri arus
A) Switch headlamp rusak B) Ground lampu Putus C) Daya lampu terlampaui tinggi D) Tahanan fuse besar E) Headlamp tidak ada kontinuitas
A) Agar percikan api terjadi setelah top dead center (TDC) B) Agar percikan api besar C) Agar percikan api terjadi sebelum top dead center (TDC) D) Agar tekanan pembakaran maksimal terjadi saat top dead center (TDC) E) Agar pembakaran maksimal selalu terjadi saat setelah top dead center (TDC)
A) DLI (Distributor Less Ignition) B) FTI (Ful Transistored Ignition) C) DSI (Dual Spark Ignition) D) ESA (Elektronik Spark Advance) E) Contact Point Ignition
A) Melakukan Charging B) Baterai normal siap digunakan C) Menambah Air zuur D) Menambah air murni E) Menguras dan isi ulang elektrolit
A) Contact point terjadi grounding B) Condensator rusak C) ignition switch putus D) celah contact point terlalu rapat E) celah contact point terlalu besar |
Siswa yang mengerjakan tes ini juga mengerjakan :
Dibuat dengan That Quiz —
situs pembuatan tes matematika dengan sumber daya untuk bidang studi lainnya.