SOAL TRY OUT
A) C B) A C) B D) D E) E 
A) Thermostat rusak B) jumlah Coolant kurang C) Radiator cap rusak dan harus diganti D) Radiator Cap masih dapat digunakan E) ada kebocoran cooling system 
A) 0,16 mm B) 0,03 mm C) 0,06 mm D) 0,11 mm E) 0,08 mm 
A) Membersihkan Injection Nozzle B) Mengganti Nozzle C) Menambah tebal adjusting shim D) Mengganti injection pump E) Mengurangi tebal adjusting shim 
A) suara kopling berisik B) Kopling selip C) gigi percepatan transmisi tidak bisa dipindah D) timbul suara saat pedal kopling ditekan E) timbul suara saat pedal kopling dilepas 
A) Tidak perlu perbaikan B) Keluar asap hitam saat mesin hidup C) Perlu penggantian piston ring saja D) tekanan kompresi terlalu tinggi E) Keluar asap putih saat mesin hidup 
A) Speed gear pelu diganti B) Speed gear baik C) Synchronizer ring masih baik D) Clutch hub aus E) Synchronizer ring harus diganti 
A) Akselerasi B) Deselerasi C) Hubungan langsung D) Mundur E) Top Speed 
A) B B) A C) E D) D E) C 
A) 4 B) 1 C) 3 D) 5 E) 2 
A) (Lebar ban / Tinggi ban ) X100 B) (tinggi ban / lebar ban) X 100 C) Rim diameter / Lebar ban D) Tinggi ban / Lebar ban E) Lebar ban / Tinggi ban 
A) Camber positif B) Camber negative C) Tekanan ban Bertambah D) Tekanan ban berkurang E) Standing valve 
A) Memberi oli B) Memberi brake fluid C) Memberi grease temperature tinggi D) Membersihkan dengan sand paper E) Memberi tanda pemasangan 
A) Setelah mengganti piston steal pada wheel cylinder B) Setelah Mengganti Brake Fluid C) Setelah Mengganti brake pad D) Rem berfungsi tidak normal E) Setelah overhaul cylinder master 
A) Timbul suara abnormal saat pedal kopling diinjak maupun dilepas B) Kendaraan kurang bertenaga ketika menanjak C) Perpindahan gigi percepatan transmisi sulit D) Normal E) Getaran besar 
A) Camber Positif B) Offse C) Caster Positif D) Camber Negatif E) Toe-in 
A) Brush aus B) Pull in coil putus C) Relay starter putus D) Tegangan baterai turun E) Resistensi Komutator terlalu rendah 
A) 50 A atau Kurang B) 40 A atau kurang C) 60 A atau kurang D) 10 A atau kurang E) 30 A atau kurang 
A) Refrigerant Berlebihan B) Kompresor rusak C) Expansion Valve tersumbat D) AC Normal E) Refrigerant Kurang 
A) Tekanan kompresi lemah B) Jumlah refrigerant Berlebihan C) Jumlah refrigerant cukup D) receiver tersumbat E) Jumlah refrigerant kurang
A) water pump lemah B) Thermostat terus membuka C) Thermoswitch putus D) Radiator kotor E) Fan belt kendor
A) Main Nozzle dan Idle port B) Main jet dan slow jet C) Idle port dan slow port D) Main Nozzle Dan pump jet E) Main jet dan power jet
A) MAPS B) Relay EFI C) ECU D) Relay Fuel Pump E) CKPS
A) Mesin tidak dapat idle B) Kendaraan tidak kuat menanjak C) Normal, bahan bakar irit D) Akselerasi makin buruk E) Tenaga mesin maksimal
A) ISCV (Idle Speed Control Valve) B) Pulsation Damper C) Check Valve D) Injector E) Pressure regulator
A) ECU Supply pump tidak memiliki governor dan automatic timer B) Kecepatan putaran supply pump diatur oleh ECU C) Injection timing diatur oleh automatic timer D) Menggunakan governor tipe pneumatic dan sentrifugal E) Tekanan bahan bakar yang dihasilkan supply pump lebih rendah dibandingkan diesel konvensional
A) Penyetelan celah contact point B) Penyetelan ignition timing C) Mengukur rasio kompresi mesin D) Penyetelan idle mixture E) Penyetelan valve clearance
A) SAE 10W – 40 API CD JASO MA B) SAE 15W – 40 API SG JASO MA C) SAE 10W – 30 API SM JASO MA D) SAE 10W – 40 API CF JASO MB E) SAE 25W – 40 API SJ JASO MB
A) Diaphram spring lemah B) Flywheel tidak rata/oleng C) Facing terkena oli D) torsion damper kocak E) Pressure plate tidak rata
A) suara timbul berubah ubah sesuai besar pembukaan throttle valve B) Pengencangan propeller shaft bracket baik C) Suara hilang saat pedal kopling ditekan D) Suara timbul di semua posisi gigi transmisi E) Suara timbul walaupun pedal kopling ditekan
A) Kerja control valve lebih ringan B) Komponen sistem lebih sedikit C) Kerja komponen diatur secara elektronik D) Tidak menggunakan pompa fluida E) Menggunakan Torque sensor
A) Pemeriksaan sector gear B) Pemeriksaan ball nut C) Pemeriksaan pitman arm D) Pemeriksaan Sector shaft E) Penyetelan panjang tie rod
A) Torsion bar bengkok B) Lower arm retak C) Shock Absorber bocor D) Upper arm retak E) Coil spring lemah
A) Membersihkan terminal baterai B) Menguras dan mengisi ulang dengan air zuur C) Menguras dan mengisi ulang dengan elektrolit D) Menambah elektrolit E) mencharge batere
A) Memeriksa suatu relay saat terminal 86 dan 85 dialiri arus B) Memeriksa kontunuitas terminal 30 dan 87 saat terminal 86 dan 85 dialiri arus C) Mengukur Resistensi Terminal 86 dan 87 D) Memeriksa resistensi terminal 30 dan 86 E) Memeriksa kontunuitas terminal 86 dan 85 saat terminal 30 dan 87 dialiri arus
A) Daya lampu terlampaui tinggi B) Headlamp tidak ada kontinuitas C) Tahanan fuse besar D) Ground lampu Putus E) Switch headlamp rusak
A) Agar percikan api terjadi sebelum top dead center (TDC) B) Agar percikan api terjadi setelah top dead center (TDC) C) Agar percikan api besar D) Agar tekanan pembakaran maksimal terjadi saat top dead center (TDC) E) Agar pembakaran maksimal selalu terjadi saat setelah top dead center (TDC)
A) ESA (Elektronik Spark Advance) B) Contact Point Ignition C) DLI (Distributor Less Ignition) D) DSI (Dual Spark Ignition) E) FTI (Ful Transistored Ignition)
A) Baterai normal siap digunakan B) Menguras dan isi ulang elektrolit C) Menambah air murni D) Menambah Air zuur E) Melakukan Charging
A) Contact point terjadi grounding B) Condensator rusak C) celah contact point terlalu rapat D) celah contact point terlalu besar E) ignition switch putus |
Siswa yang mengerjakan tes ini juga mengerjakan :
Dibuat dengan That Quiz —
situs pembuatan tes matematika dengan sumber daya untuk bidang studi lainnya.