SOAL TRY OUT - Kuis
A) E B) D C) B D) A E) C 
A) Radiator Cap masih dapat digunakan B) jumlah Coolant kurang C) Radiator cap rusak dan harus diganti D) ada kebocoran cooling system E) Thermostat rusak 
A) 0,08 mm B) 0,06 mm C) 0,11 mm D) 0,03 mm E) 0,16 mm 
A) Mengganti Nozzle B) Mengurangi tebal adjusting shim C) Membersihkan Injection Nozzle D) Menambah tebal adjusting shim E) Mengganti injection pump 
A) gigi percepatan transmisi tidak bisa dipindah B) timbul suara saat pedal kopling ditekan C) timbul suara saat pedal kopling dilepas D) suara kopling berisik E) Kopling selip 
A) tekanan kompresi terlalu tinggi B) Tidak perlu perbaikan C) Keluar asap hitam saat mesin hidup D) Perlu penggantian piston ring saja E) Keluar asap putih saat mesin hidup 
A) Synchronizer ring masih baik B) Synchronizer ring harus diganti C) Speed gear baik D) Speed gear pelu diganti E) Clutch hub aus 
A) Deselerasi B) Mundur C) Top Speed D) Hubungan langsung E) Akselerasi 
A) A B) E C) D D) B E) C 
A) 2 B) 3 C) 5 D) 4 E) 1 
A) Rim diameter / Lebar ban B) Lebar ban / Tinggi ban C) (tinggi ban / lebar ban) X 100 D) (Lebar ban / Tinggi ban ) X100 E) Tinggi ban / Lebar ban 
A) Camber negative B) Tekanan ban berkurang C) Standing valve D) Tekanan ban Bertambah E) Camber positif 
A) Membersihkan dengan sand paper B) Memberi brake fluid C) Memberi grease temperature tinggi D) Memberi oli E) Memberi tanda pemasangan 
A) Setelah overhaul cylinder master B) Rem berfungsi tidak normal C) Setelah Mengganti brake pad D) Setelah Mengganti Brake Fluid E) Setelah mengganti piston steal pada wheel cylinder 
A) Getaran besar B) Timbul suara abnormal saat pedal kopling diinjak maupun dilepas C) Normal D) Kendaraan kurang bertenaga ketika menanjak E) Perpindahan gigi percepatan transmisi sulit 
A) Caster Positif B) Camber Negatif C) Offse D) Camber Positif E) Toe-in 
A) Pull in coil putus B) Resistensi Komutator terlalu rendah C) Tegangan baterai turun D) Relay starter putus E) Brush aus 
A) 50 A atau Kurang B) 30 A atau kurang C) 40 A atau kurang D) 10 A atau kurang E) 60 A atau kurang 
A) Refrigerant Kurang B) Kompresor rusak C) Expansion Valve tersumbat D) Refrigerant Berlebihan E) AC Normal 
A) Jumlah refrigerant Berlebihan B) Jumlah refrigerant kurang C) Jumlah refrigerant cukup D) Tekanan kompresi lemah E) receiver tersumbat
A) Fan belt kendor B) Thermoswitch putus C) Thermostat terus membuka D) Radiator kotor E) water pump lemah
A) Main Nozzle dan Idle port B) Main jet dan slow jet C) Idle port dan slow port D) Main jet dan power jet E) Main Nozzle Dan pump jet
A) CKPS B) Relay Fuel Pump C) Relay EFI D) ECU E) MAPS
A) Mesin tidak dapat idle B) Akselerasi makin buruk C) Normal, bahan bakar irit D) Tenaga mesin maksimal E) Kendaraan tidak kuat menanjak
A) Pulsation Damper B) ISCV (Idle Speed Control Valve) C) Injector D) Check Valve E) Pressure regulator
A) Kecepatan putaran supply pump diatur oleh ECU B) Menggunakan governor tipe pneumatic dan sentrifugal C) Tekanan bahan bakar yang dihasilkan supply pump lebih rendah dibandingkan diesel konvensional D) Injection timing diatur oleh automatic timer E) ECU Supply pump tidak memiliki governor dan automatic timer
A) Mengukur rasio kompresi mesin B) Penyetelan valve clearance C) Penyetelan idle mixture D) Penyetelan ignition timing E) Penyetelan celah contact point
A) SAE 25W – 40 API SJ JASO MB B) SAE 10W – 40 API CD JASO MA C) SAE 10W – 30 API SM JASO MA D) SAE 10W – 40 API CF JASO MB E) SAE 15W – 40 API SG JASO MA
A) Flywheel tidak rata/oleng B) torsion damper kocak C) Facing terkena oli D) Diaphram spring lemah E) Pressure plate tidak rata
A) Pengencangan propeller shaft bracket baik B) Suara timbul walaupun pedal kopling ditekan C) suara timbul berubah ubah sesuai besar pembukaan throttle valve D) Suara hilang saat pedal kopling ditekan E) Suara timbul di semua posisi gigi transmisi
A) Tidak menggunakan pompa fluida B) Kerja control valve lebih ringan C) Kerja komponen diatur secara elektronik D) Komponen sistem lebih sedikit E) Menggunakan Torque sensor
A) Pemeriksaan sector gear B) Pemeriksaan pitman arm C) Pemeriksaan ball nut D) Pemeriksaan Sector shaft E) Penyetelan panjang tie rod
A) Upper arm retak B) Shock Absorber bocor C) Torsion bar bengkok D) Coil spring lemah E) Lower arm retak
A) Membersihkan terminal baterai B) Menguras dan mengisi ulang dengan air zuur C) mencharge batere D) Menguras dan mengisi ulang dengan elektrolit E) Menambah elektrolit
A) Memeriksa suatu relay saat terminal 86 dan 85 dialiri arus B) Mengukur Resistensi Terminal 86 dan 87 C) Memeriksa kontunuitas terminal 86 dan 85 saat terminal 30 dan 87 dialiri arus D) Memeriksa kontunuitas terminal 30 dan 87 saat terminal 86 dan 85 dialiri arus E) Memeriksa resistensi terminal 30 dan 86
A) Headlamp tidak ada kontinuitas B) Tahanan fuse besar C) Switch headlamp rusak D) Daya lampu terlampaui tinggi E) Ground lampu Putus
A) Agar percikan api terjadi setelah top dead center (TDC) B) Agar pembakaran maksimal selalu terjadi saat setelah top dead center (TDC) C) Agar tekanan pembakaran maksimal terjadi saat top dead center (TDC) D) Agar percikan api terjadi sebelum top dead center (TDC) E) Agar percikan api besar
A) FTI (Ful Transistored Ignition) B) DLI (Distributor Less Ignition) C) DSI (Dual Spark Ignition) D) ESA (Elektronik Spark Advance) E) Contact Point Ignition
A) Menambah air murni B) Baterai normal siap digunakan C) Melakukan Charging D) Menambah Air zuur E) Menguras dan isi ulang elektrolit
A) celah contact point terlalu rapat B) celah contact point terlalu besar C) Contact point terjadi grounding D) ignition switch putus E) Condensator rusak |
Siswa yang mengerjakan tes ini juga mengerjakan :
Dibuat dengan That Quiz —
situs pembuatan tes matematika dengan sumber daya untuk bidang studi lainnya.