A) 80 mil per jam B) 60 mil per jam C) 50 mil per jam D) 70 mil per jam
A) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan) B) Percepat laju C) Lanjutkan dengan hati-hati D) Bersiaplah untuk berhenti
A) Berkendara sambil terganggu perhatian. B) Makan sambil mengemudi. C) Mematuhi batas kecepatan. D) Mendengarkan musik.
A) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. B) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan. C) Menghindari denda tilang. D) Meningkatkan efisiensi bahan bakar.
A) Periksa kaca spion dan titik buta. B) Kirim pesan teks kepada teman. C) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur. D) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain.
A) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan. B) Ambil foto dan unggah ke media sosial. C) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara. D) Menyalahkan pengemudi yang terlibat.
A) Tunggu bantuan di dalam mobil. B) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan. C) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat. D) Tetap berada di tengah jalan.
A) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali. B) Tutup mata dan berdoa. C) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus. D) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping.
A) Berhenti B) Percepat C) Lanjutkan dengan hati-hati D) Lampu tersebut rusak
A) Kurang dari 100.000 orang. B) Sekitar 750.000 orang. C) Sekitar 500.000 orang. D) Lebih dari 1 juta orang.
A) Jalan raya utama. B) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. C) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. D) Jalan-jalan di daerah pedesaan.
A) Jalan-jalan di daerah pedesaan. B) Jalan raya utama. C) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. D) Jalan-jalan di perkotaan.
A) Tidak ada persyaratan khusus B) Sinyal lampu hijau C) Seorang orang yang membawa bendera merah D) Bendera biru sebagai peringatan
A) Anak-anak yang bermain B) Sepeda C) Pejalan kaki D) Kendaraan bermotor
A) Jalan-jalan utama B) Hanya di jalur khusus C) Taman dan area rekreasi D) Area pinggiran
A) IIHS B) FIA C) NHTSA D) WHO/IRTAD
A) Lingkaran lalu lintas mini B) Bumbungan jalan C) Jalan dengan kemiringan miring D) Alas getar
A) Jaringan Terpadu B) Pergeseran Tiga Arah C) Skema ruang bersama D) Permeabilitas yang Disaring
A) Persimpangan empat arah B) Jalan utama (boulevard) C) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu D) Jalan raya
A) Mereka dicat dengan warna-warna cerah. B) Mereka terbuat dari kayu. C) Mereka menyerap energi benturan. D) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya.
A) Permukaan yang miring (berbentuk puncak) B) Alur yang dipotong pada permukaan C) Alur pemberi peringatan (rumble strips) D) Lapisan aspal berpori
A) Lapisan aspal berpori. B) Alur yang dipotong pada permukaan jalan. C) Permukaan jalan yang miring. D) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles.
A) Titik Botts B) Garis cat C) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) D) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif
A) Strip logam B) Panel kayu C) Bola-bola kaca kecil atau prisma D) Manik-manik plastik
A) Bumbung jalan (speed bumps) B) Alur pemberi peringatan (rumble strips) C) Alur yang dipotong pada permukaan jalan D) Permukaan miring
A) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. B) Permukaan aspal berpori. C) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping. D) Alur yang dipahat pada permukaan jalan.
A) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. B) Ban bocor mendadak. C) Kehabisan bahan bakar. D) Tersesat.
A) Jerman B) Costa Rica C) Jepang D) Amerika Serikat
A) 40% B) 25% C) 57% D) 70%
A) Mengurangi lebar jalan B) Meningkatkan kecepatan kendaraan C) Meningkatkan visibilitas D) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki
A) Asosiasi Pejalan Kaki B) John Adams C) Hans Monderman D) Lampu Belisha
A) 'Ruang bersama' B) Pengendalian lalu lintas C) Woonerven D) Penyeberangan pejalan kaki
A) Hanya jalur sepeda B) Hanya penyeberangan pejalan kaki C) Banyak fitur keselamatan tradisional D) Semua lampu lalu lintas
A) Jalur sepeda B) 'Jalan yang ramah pejalan kaki' C) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons) D) Lampu lalu lintas
A) Pengemudi kendaraan darurat B) Pengendara sepeda C) Pejalan kaki D) Pengendara kendaraan bermotor
A) 30% B) 54,3% C) 23% D) 36,8%
A) Gerbang tol. B) Pembatas baja. C) Pagar beton. D) Garis-garis yang menonjol.
A) Dengan mematikan lampu peringatan. B) Dengan menggunakan sinyal elektronik. C) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. D) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas.
A) 54,3% B) 36,8% C) 30% D) 23%
A) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi. B) Teknologi konstruksi yang terbatas. C) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan. D) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan.
A) Meningkatkan batas kecepatan. B) Menambah lebih banyak gerbang tol. C) Mengembangkan jalan raya otomatis. D) Menghilangkan pembatas jalan tengah.
A) Melatih teknik 'Dutch reach'. B) Keluar dari sisi pengemudi. C) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda. D) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara.
A) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman. B) Selalu ikuti antrean. C) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. D) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat.
A) Sistem transmisi otomatis B) Konektivitas Bluetooth C) Kursi berpemanas D) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik
A) Keluar dari sisi pengemudi. B) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan. C) Latih teknik 'Dutch reach'. D) Periksa spion hanya setelah membuka pintu.
A) 50 persen B) 60 persen C) 37 persen D) 25 persen
A) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags) B) Menumpuk dengan rapat C) Menutup dengan terpal D) Mengikat dengan tali
A) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. B) Meningkatkan berat muatan. C) Meningkatkan visibilitas pengemudi. D) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan.
A) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive) B) Asuransi tabrak C) Asuransi komprehensif D) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga
A) Sektor swasta saja B) Pemerintah C) Warga negara secara individu D) Organisasi nirlaba
A) Kebijakan pemerintah B) Operasi militer C) Lembaga pendidikan D) Program eksplorasi ruang angkasa
A) Green Cross Code B) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat. C) Think! D) Clunk Click Every Trip
A) Dekade Aksi (Decade of Action). B) Kode Hijau (Green Cross Code). C) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver). D) Think!
A) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki. B) Berjalan di trotoar. C) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan. D) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang.
A) "Dekade Aksi" B) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." C) "Clunk Click Every Trip" D) "Think!"
A) Gunakan helm sepeda. B) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. C) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya. D) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun.
A) EuroRAP B) EuropeSafetyAssessment C) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa D) EuroSafeRoads
A) 5 bintang B) 4 bintang C) 3 bintang D) 2 bintang
A) 70% B) 60% C) 90% D) 80%
A) 20% B) 40% C) 30% D) 50%
A) 10% B) 21% C) 15% D) 25%
A) Florida B) California C) Texas D) New York
A) 79% B) 59% C) 49% D) 69%
A) 10–20 tahun B) 15–29 tahun C) 25–35 tahun D) 30–44 tahun
A) 85% B) 91% C) 81% D) 75%
A) 28 negara B) 40 negara C) 35 negara D) 50 negara
A) 2013 B) 2020 C) 1991 D) 1965
A) 34 B) 50 C) 62 D) 37
A) International Municipal Signal Association B) RoadPeace C) The Automobile Association D) National Association of City Transportation Officials |