A) 70 mil per jam B) 50 mil per jam C) 60 mil per jam D) 80 mil per jam
A) Percepat laju B) Bersiaplah untuk berhenti C) Lanjutkan dengan hati-hati D) Belok kanan (atau kiri, tergantung arah jalan)
A) Berkendara sambil terganggu perhatian. B) Mendengarkan musik. C) Makan sambil mengemudi. D) Mematuhi batas kecepatan.
A) Meningkatkan peluang untuk selamat dari kecelakaan. B) Mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. C) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. D) Menghindari denda tilang.
A) Berikan sinyal ke kanan dan segera pindah jalur. B) Periksa kaca spion dan titik buta. C) Kirim pesan teks kepada teman. D) Bunyikan klakson kepada pengemudi lain.
A) Abaikan saja dan lanjutkan berkendara. B) Ambil foto dan unggah ke media sosial. C) Hubungi layanan darurat dan berikan bantuan jika memungkinkan. D) Menyalahkan pengemudi yang terlibat.
A) Terus berkendara menuju pintu keluar terdekat. B) Tunggu bantuan di dalam mobil. C) Pindahkan mobil ke bahu jalan dan nyalakan lampu peringatan. D) Tetap berada di tengah jalan.
A) Percepat kendaraan untuk mendapatkan kembali kendali. B) Belokkan kendaraan dengan tajam ke samping. C) Tutup mata dan berdoa. D) Injak rem secara perlahan dan arahkan kendaraan lurus.
A) Lanjutkan dengan hati-hati B) Lampu tersebut rusak C) Berhenti D) Percepat
A) Kurang dari 100.000 orang. B) Sekitar 500.000 orang. C) Lebih dari 1 juta orang. D) Sekitar 750.000 orang.
A) Jalan-jalan di wilayah perkotaan. B) Jalan-jalan di daerah pedesaan. C) Semua jenis jalan memiliki tingkat yang kurang lebih sama. D) Jalan raya utama.
A) Semua jenis jalan memiliki tingkat risiko yang sama. B) Jalan raya utama. C) Jalan-jalan di daerah pedesaan. D) Jalan-jalan di perkotaan.
A) Seorang orang yang membawa bendera merah B) Sinyal lampu hijau C) Bendera biru sebagai peringatan D) Tidak ada persyaratan khusus
A) Pejalan kaki B) Kendaraan bermotor C) Anak-anak yang bermain D) Sepeda
A) Area pinggiran B) Jalan-jalan utama C) Taman dan area rekreasi D) Hanya di jalur khusus
A) NHTSA B) IIHS C) FIA D) WHO/IRTAD
A) Jalan dengan kemiringan miring B) Lingkaran lalu lintas mini C) Alas getar D) Bumbungan jalan
A) Jaringan Terpadu B) Skema ruang bersama C) Pergeseran Tiga Arah D) Permeabilitas yang Disaring
A) Persimpangan empat arah B) Jalan raya C) Jalan yang membentuk lingkaran atau jalan buntu D) Jalan utama (boulevard)
A) Mereka menyerap energi benturan. B) Mereka memiliki permukaan yang memantulkan cahaya. C) Mereka terbuat dari kayu. D) Mereka dicat dengan warna-warna cerah.
A) Alur pemberi peringatan (rumble strips) B) Alur yang dipotong pada permukaan C) Lapisan aspal berpori D) Permukaan yang miring (berbentuk puncak)
A) Permukaan aspal yang halus atau agregat batu yang dipoles. B) Lapisan aspal berpori. C) Alur yang dipotong pada permukaan jalan. D) Permukaan jalan yang miring.
A) Cat's eyes (marka jalan berbentuk mata kucing) B) Garis cat C) Titik Botts D) Marka jalan yang ditinggikan dan bersifat reflektif
A) Panel kayu B) Bola-bola kaca kecil atau prisma C) Manik-manik plastik D) Strip logam
A) Alur pemberi peringatan (rumble strips) B) Permukaan miring C) Alur yang dipotong pada permukaan jalan D) Bumbung jalan (speed bumps)
A) Permukaan jalan yang kemiringannya tidak memadai atau drainasenya buruk. B) Alur yang dipahat pada permukaan jalan. C) Permukaan jalan yang memiliki kemiringan ke samping. D) Permukaan aspal berpori.
A) Tersesat. B) Ban bocor mendadak. C) Tabrakan dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan. D) Kehabisan bahan bakar.
A) Jepang B) Jerman C) Amerika Serikat D) Costa Rica
A) 40% B) 57% C) 70% D) 25%
A) Mengurangi lebar jalan B) Meningkatkan kecepatan kendaraan C) Meningkatkan visibilitas D) Menghilangkan penyeberangan pejalan kaki
A) Hans Monderman B) Asosiasi Pejalan Kaki C) John Adams D) Lampu Belisha
A) Pengendalian lalu lintas B) Woonerven C) 'Ruang bersama' D) Penyeberangan pejalan kaki
A) Semua lampu lalu lintas B) Banyak fitur keselamatan tradisional C) Hanya jalur sepeda D) Hanya penyeberangan pejalan kaki
A) 'Jalan yang ramah pejalan kaki' B) Jalur sepeda C) Pemberitahu pejalan kaki (Belisha beacons) D) Lampu lalu lintas
A) Pengendara sepeda B) Pengendara kendaraan bermotor C) Pejalan kaki D) Pengemudi kendaraan darurat
A) 36,8% B) 30% C) 23% D) 54,3%
A) Gerbang tol. B) Pembatas baja. C) Pagar beton. D) Garis-garis yang menonjol.
A) Dengan memindahkan kursi pengemudi ke bagian belakang kabin truk. B) Dengan menggunakan sinyal elektronik. C) Dengan memarkir truk tegak lurus terhadap arah lalu lintas. D) Dengan mematikan lampu peringatan.
A) 54,3% B) 30% C) 23% D) 36,8%
A) Pengumpulan biaya tol yang berlebihan. B) Teknologi konstruksi yang terbatas. C) Permintaan untuk perjalanan menggunakan jalan yang ditekan. D) Perkiraan volume lalu lintas yang terlalu tinggi.
A) Mengembangkan jalan raya otomatis. B) Menambah lebih banyak gerbang tol. C) Menghilangkan pembatas jalan tengah. D) Meningkatkan batas kecepatan.
A) Melatih teknik 'Dutch reach'. B) Hanya memeriksa kaca spion sebelum mulai berkendara. C) Keluar dari sisi pengemudi. D) Membuka pintu dengan cepat menggunakan tangan dominan Anda.
A) Selalu ikuti antrean. B) Berdirilah dekat dengan tepi jalan, tanpa mempedulikan lalu lintas. C) Naik atau turun di tempat yang paling nyaman. D) Berlarilah untuk mengejar bus jika bus tersebut akan segera berangkat.
A) Konektivitas Bluetooth B) Sistem Kontrol Stabilitas Elektronik C) Sistem transmisi otomatis D) Kursi berpemanas
A) Keluar dari sisi pengemudi. B) Buka pintu dengan cepat menggunakan tangan yang lebih dominan. C) Periksa spion hanya setelah membuka pintu. D) Latih teknik 'Dutch reach'.
A) 25 persen B) 50 persen C) 60 persen D) 37 persen
A) Menumpuk dengan rapat B) Menutup dengan terpal C) Menggunakan kantong pengisi (dunnage bags) D) Mengikat dengan tali
A) Mencegah pergeseran muatan selama pengangkutan. B) Meningkatkan efisiensi bahan bakar. C) Meningkatkan visibilitas pengemudi. D) Meningkatkan berat muatan.
A) Asuransi bayar sesuai penggunaan (pay-as-you-drive) B) Asuransi tanggung jawab pihak ketiga C) Asuransi komprehensif D) Asuransi tabrak
A) Organisasi nirlaba B) Pemerintah C) Warga negara secara individu D) Sektor swasta saja
A) Operasi militer B) Program eksplorasi ruang angkasa C) Lembaga pendidikan D) Kebijakan pemerintah
A) Clunk Click Every Trip B) Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat. C) Think! D) Green Cross Code
A) Dekade Aksi (Decade of Action). B) Kode Hijau (Green Cross Code). C) Kampanye pengemudi yang bertugas (designated driver). D) Think!
A) Menyeberang jalan di luar zebra cross atau tempat yang ditentukan mungkin dilarang. B) Menggunakan lampu lalu lintas khusus untuk pejalan kaki. C) Berjalan di trotoar. D) Menyeberang jalan di tempat penyeberangan yang sudah ditentukan.
A) "Dekade Aksi" B) "Berkendara ngebut. Tidak ada yang menganggap Anda hebat." C) "Think!" D) "Clunk Click Every Trip"
A) Hanya gunakan helm dalam kondisi cuaca tertentu. B) Gunakan helm sepeda. C) Gunakan helm hanya jika helm tersebut bergaya. D) Hindari penggunaan perlengkapan pelindung apa pun.
A) Inisiatif Keselamatan Jalan Raya Eropa B) EuroRAP C) EuropeSafetyAssessment D) EuroSafeRoads
A) 5 bintang B) 2 bintang C) 4 bintang D) 3 bintang
A) 60% B) 80% C) 70% D) 90%
A) 30% B) 20% C) 50% D) 40%
A) 10% B) 21% C) 25% D) 15%
A) Texas B) Florida C) New York D) California
A) 59% B) 79% C) 69% D) 49%
A) 25–35 tahun B) 10–20 tahun C) 15–29 tahun D) 30–44 tahun
A) 85% B) 91% C) 81% D) 75%
A) 40 negara B) 50 negara C) 28 negara D) 35 negara
A) 1991 B) 1965 C) 2020 D) 2013
A) 37 B) 62 C) 34 D) 50
A) RoadPeace B) International Municipal Signal Association C) National Association of City Transportation Officials D) The Automobile Association |