A) retak B) berubah bentuk C) terkena oli D) presisi
A) dengan cara melihat pada level marks reservoir B) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes C) dengan cara memompa system pendinginan D) dengan cara memberi larutan kimia
A) tachometer B) radiator cap tester C) dwell tester D) hydrometer
A) 3 5 mm B) 7 11 mm C) 11 14 mm D) 14 19 mm
A) oil filmnya B) perubahan warnaya C) kotornya D) encernya
A) dari arah atas ke bawah B) dari arah luar ke dalam C) dari arah dalam ke luar D) arah tidak dipentingkan
A) gasket rusak B) busi tertukar C) elektroda terbakar D) ulir dan isolator rusak
A) dwell tester B) hydrometer C) tachometer D) radiator cap tester
A) timing light B) dwell tester C) tachometer D) hydrometer
A) distabilkan B) dimajukan C) disamakan D) dimundurkan
A) untuk memperingan konstruksi B) untuk melumasi tumit ebonit C) untuk penguapan air yang terjebak D) untuk memeriksa celah platina
A) terminal karbon aus B) terminal-terminal tepi terbakar C) rubbing blok aus D) pecah atau retak
A) kerja governor advance B) sudut dwell C) kerja saat pengapian D) kerja vacuum advancer
A) 1,17 B) 1,27 C) 1,14 D) 1,16
A) kondisi berat jenis air aki B) merk aki C) level air aki D) penyangga aki
A) tidak ada yang dapat distel B) celah katup hisap dan buang C) celah katup hisap D) celah katup buang
A) celah katup buang B) celah katup hisap dan buang C) tidak ada yang dapat distel D) celah katup hisap
A) buka penuh throttle valve B) lepas kunci kontak C) kabel tegangan tinggi koil dimassakan D) Lepas busi-busi
A) > 1,0 kg/cm2 B) 10 kg/cm2 C) c> 10 kg/ cm2 D) < 1,0 kg/cm2
A) tachometer B) dwell tester C) timing light D) hydrometer
A) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya B) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya C) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya D) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya
A) 12 % B) 78 % C) 21% D) 0,94 %
A) HC, CO, O2 B) HCl, CO, NOx C) HC, H2O, NOx D) HC, CO, NOx
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston B) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston D) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Buruknya kualitas bahan bakar B) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat C) Perawatan berkala mesin secara periodic D) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna
A) NOx B) HC C) CO D) H2O
A) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara B) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin D) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara
A) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi B) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah D) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah
A) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi B) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi C) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah D) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi
A) euro IV B) Euro II C) euro III D) euro V
A) IPA B) SAE C) EPA D) API
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi B) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi C) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah D) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi
A) Tanaman membeku B) Pemanasan global C) Pemicu diabetes D) Bumi membeku
A) PCV system B) VVTi system C) EFI system D) CVT system
A) VVTi system B) MAP C) charcoal canister D) PCV system
A) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot B) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot C) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot D) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot
A) Bahan bakar gemuk B) Bahan bakar ideal C) bahan bakar kualitas rendah D) bahan bakar kurus
A) bahan bakar kualitas rendah B) Bahan bakar kurus C) bahan bakar gemuk D) Bahan bakar ideal |