A) retak B) terkena oli C) presisi D) berubah bentuk
A) dengan cara melihat pada level marks reservoir B) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes C) dengan cara memompa system pendinginan D) dengan cara memberi larutan kimia
A) radiator cap tester B) hydrometer C) tachometer D) dwell tester
A) 11 14 mm B) 7 11 mm C) 14 19 mm D) 3 5 mm
A) kotornya B) perubahan warnaya C) oil filmnya D) encernya
A) dari arah dalam ke luar B) arah tidak dipentingkan C) dari arah luar ke dalam D) dari arah atas ke bawah
A) gasket rusak B) busi tertukar C) ulir dan isolator rusak D) elektroda terbakar
A) radiator cap tester B) tachometer C) hydrometer D) dwell tester
A) timing light B) hydrometer C) dwell tester D) tachometer
A) distabilkan B) dimundurkan C) disamakan D) dimajukan
A) untuk memperingan konstruksi B) untuk melumasi tumit ebonit C) untuk memeriksa celah platina D) untuk penguapan air yang terjebak
A) terminal karbon aus B) pecah atau retak C) rubbing blok aus D) terminal-terminal tepi terbakar
A) kerja governor advance B) kerja vacuum advancer C) sudut dwell D) kerja saat pengapian
A) 1,17 B) 1,27 C) 1,14 D) 1,16
A) level air aki B) merk aki C) kondisi berat jenis air aki D) penyangga aki
A) celah katup hisap dan buang B) celah katup hisap C) celah katup buang D) tidak ada yang dapat distel
A) tidak ada yang dapat distel B) celah katup hisap C) celah katup hisap dan buang D) celah katup buang
A) lepas kunci kontak B) Lepas busi-busi C) kabel tegangan tinggi koil dimassakan D) buka penuh throttle valve
A) > 1,0 kg/cm2 B) 10 kg/cm2 C) c> 10 kg/ cm2 D) < 1,0 kg/cm2
A) hydrometer B) timing light C) tachometer D) dwell tester
A) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya B) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya C) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya D) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya
A) 78 % B) 12 % C) 21% D) 0,94 %
A) HCl, CO, NOx B) HC, H2O, NOx C) HC, CO, NOx D) HC, CO, O2
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston B) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston D) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna B) Buruknya kualitas bahan bakar C) Perawatan berkala mesin secara periodic D) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat
A) CO B) H2O C) HC D) NOx
A) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin B) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara D) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara
A) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah B) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi C) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah D) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah
A) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah B) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi D) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi
A) euro IV B) euro V C) euro III D) Euro II
A) SAE B) API C) EPA D) IPA
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi B) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi C) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi D) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah
A) Pemicu diabetes B) Tanaman membeku C) Pemanasan global D) Bumi membeku
A) PCV system B) VVTi system C) CVT system D) EFI system
A) VVTi system B) MAP C) charcoal canister D) PCV system
A) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot B) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot C) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot D) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot
A) Bahan bakar ideal B) bahan bakar kualitas rendah C) Bahan bakar gemuk D) bahan bakar kurus
A) bahan bakar kualitas rendah B) Bahan bakar kurus C) bahan bakar gemuk D) Bahan bakar ideal |