A) terkena oli B) berubah bentuk C) presisi D) retak
A) dengan cara memompa system pendinginan B) dengan cara melihat pada level marks reservoir C) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes D) dengan cara memberi larutan kimia
A) tachometer B) radiator cap tester C) dwell tester D) hydrometer
A) 3 5 mm B) 11 14 mm C) 14 19 mm D) 7 11 mm
A) kotornya B) encernya C) oil filmnya D) perubahan warnaya
A) dari arah atas ke bawah B) dari arah luar ke dalam C) dari arah dalam ke luar D) arah tidak dipentingkan
A) ulir dan isolator rusak B) busi tertukar C) elektroda terbakar D) gasket rusak
A) dwell tester B) tachometer C) radiator cap tester D) hydrometer
A) dwell tester B) timing light C) hydrometer D) tachometer
A) distabilkan B) dimajukan C) dimundurkan D) disamakan
A) untuk melumasi tumit ebonit B) untuk memperingan konstruksi C) untuk penguapan air yang terjebak D) untuk memeriksa celah platina
A) terminal karbon aus B) rubbing blok aus C) terminal-terminal tepi terbakar D) pecah atau retak
A) kerja vacuum advancer B) kerja governor advance C) sudut dwell D) kerja saat pengapian
A) 1,14 B) 1,16 C) 1,27 D) 1,17
A) level air aki B) kondisi berat jenis air aki C) merk aki D) penyangga aki
A) celah katup hisap B) celah katup buang C) celah katup hisap dan buang D) tidak ada yang dapat distel
A) celah katup buang B) celah katup hisap C) tidak ada yang dapat distel D) celah katup hisap dan buang
A) buka penuh throttle valve B) lepas kunci kontak C) Lepas busi-busi D) kabel tegangan tinggi koil dimassakan
A) < 1,0 kg/cm2 B) > 1,0 kg/cm2 C) 10 kg/cm2 D) c> 10 kg/ cm2
A) tachometer B) dwell tester C) timing light D) hydrometer
A) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya B) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya C) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya D) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya
A) 0,94 % B) 12 % C) 21% D) 78 %
A) HC, CO, O2 B) HC, CO, NOx C) HC, H2O, NOx D) HCl, CO, NOx
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston B) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston D) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat B) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna C) Perawatan berkala mesin secara periodic D) Buruknya kualitas bahan bakar
A) NOx B) H2O C) CO D) HC
A) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara B) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara D) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin
A) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah B) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah D) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah
A) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah B) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi D) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi
A) Euro II B) euro V C) euro IV D) euro III
A) API B) EPA C) IPA D) SAE
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah B) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi C) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi D) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi
A) Bumi membeku B) Pemicu diabetes C) Pemanasan global D) Tanaman membeku
A) EFI system B) PCV system C) VVTi system D) CVT system
A) MAP B) PCV system C) charcoal canister D) VVTi system
A) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot B) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot C) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot D) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot
A) Bahan bakar ideal B) Bahan bakar gemuk C) bahan bakar kualitas rendah D) bahan bakar kurus
A) Bahan bakar ideal B) Bahan bakar kurus C) bahan bakar gemuk D) bahan bakar kualitas rendah |