SS Edmund Fitzgerald - Esame
A) 654 piedi B) 810 piedi C) 883 piedi D) 729 piedi
A) 1991 B) 1982 C) 1975 D) 1968
A) 45 B) 15 C) 38 D) 29
A) 530 piedi B) 720 piedi C) 625 piedi D) 400 piedi
A) Impossibile sterzare B) Mayday, mayday, mayday C) Stiamo mantenendo la nostra posizione D) Stiamo affrontando l'acqua
A) Legname B) Petrolio greggio C) Pellet di minerale di ferro D) Carbone
A) David R. Boone B) Robert C. Carlton C) John G. McCarthy D) Ernest M. McSorley
A) Johnny Cash B) Gordon Lightfoot C) Bob Dylan D) Willie Nelson
A) Detroit, Michigan B) Cleveland, Ohio C) Buffalo, New York D) Chicago, Illinois
A) Superior, Wisconsin B) Duluth, Minnesota C) Toledo, Ohio D) Detroit, Michigan
A) Imbarcazione da pesca B) Navi da carico passeggeri C) Nave cargo dei Grandi Laghi D) Nave da crociera
A) Record di sicurezza B) Record di velocità C) Record di quantità di carico raccolte, sei volte D) Record di resistenza
A) Salvaglie obbligatorie B) Gilet di salvataggio obbligatori C) Estintori obbligatori D) Tute di salvataggio obbligatorie
A) Collisione con un'altra nave B) La causa esatta rimane sconosciuta. C) Incendio D) Pirateria
A) Per aver progettato la nave. B) Per aver trasmesso musica attraverso l'interfono della nave e per aver intrattenuto gli spettatori. C) Per aver scritto ballate. D) Per aver comandato la nave.
A) In due grandi pezzi B) In un unico pezzo C) Intatta D) Sotto un ponte
A) Record di quantità di carico trasportato B) Record di velocità C) Record di resistenza e durata D) Record di sicurezza
A) La tempesta del 1975 B) Il relitto dell'Edmund Fitzgerald C) Il viaggio più crudele D) Il mese più crudele
A) 1972 B) 1959 C) 1969 D) 1957
A) $15 milioni B) $59,6 milioni C) $10 milioni D) $7 milioni
A) SS Edmund Fitzgerald B) SS Great Lakes C) SS Seaway D) SS Murray Bay
A) 29.120 tonnellate corte B) 26.000 tonnellate lunghe C) 25.000 tonnellate lunghe D) 30.000 tonnellate lunghe
A) 30 B) 25 C) 15 D) 21
A) 1/4 di pollice B) 1/2 di pollice C) 3/8 di pollice D) 5/16 di pollice
A) 1971 B) 1969 C) 1967 D) 1972
A) Gasolio B) Petrolio C) Carbone D) Gas naturale
A) 1972–73 B) 1969–70 C) 1970–71 D) 1971–72
A) Saint Lawrence Seaway Authority B) J. L. Hudson Company C) Great Lakes Engineering Works D) Northwestern Mutual Life Insurance Company
A) Isolamento B) Aria condizionata C) Riscaldamento D) Ventilazione
A) Soo Locks B) Northwestern C) Centennial D) Edmund
A) 36 B) 45 C) 27 D) 50
A) Edmund Fitzgerald B) Capitano Peter Pulcer C) Jennings B. Frazier D) Elizabeth Fitzgerald
A) 36 minuti B) 60 minuti C) 45 minuti D) 15 minuti
A) 748 B) 800 C) 500 D) 600
A) 60 giri intorno al mondo B) 50 giri intorno al mondo C) 30 giri intorno al mondo D) 44 giri intorno al mondo
A) Guardia Costiera Canadese B) Guardia Costiera degli Stati Uniti (USCG) C) Arthur M. Anderson D) Polizia Provinciale dell'Ontario
A) Capitano cantante B) Capitano DJ C) Capitano delle radio D) Capitano della musica
A) Nanfri B) William Clay Ford C) Arthur M. Anderson D) Hilda Marjanne
A) Chris Nicholson B) Joseph B. MacInnis C) Fred Shannon D) Jean-Michel Cousteau
A) Chicago B) Detroit C) Cleveland D) Sault Ste. Marie
A) Le carte nautiche pertinenti B) Le testimonianze dell'equipaggio C) I rapporti meteorologici D) Il registro di bordo della nave
A) Chiuse di Soo B) Fiume Detroit C) Fiume St. Clair D) Fiume Niagara
A) Riduzione della riserva di galleggiamento critica B) Nessun effetto sulla galleggiabilità C) Aumento della riserva di galleggiamento critica D) Miglioramento della galleggiabilità
A) Un divieto di tutte le attività subacquee. B) Una multa per immersioni non autorizzate. C) Una restrizione limitata alle sole operazioni di scansione sonar. D) L'obbligo di una licenza per immersioni, sommergibili, sonar laterali o telecamere subacquee.
A) La tuta subacquea atmosferica di Phil Nuytten, conosciuta come Newtsuit. B) Un mini-rover ROV (veicolo telecomandato). C) Celia D) CURV-III.
A) La nave si è capovolta in superficie. B) La nave si è spezzata a causa di onde anomale. C) La nave si è spezzata a causa di perdite dai coperchi delle stive. D) La nave si è spezzata a seguito dell'impatto con il fondale del lago.
A) 50 B) 63 C) 30 D) 20
A) Negligenza B) Previsioni meteorologiche imprecise C) Danni strutturali D) Guasto meccanico
A) 50 B) 20 C) 63 D) 30
A) Trasmettitori di emergenza (EPIRB) B) Banchi di salvataggio C) Zattere di salvataggio D) Razzi di segnalazione
A) Malfunzionamento del motore B) Fessurazioni dello scafo C) Problema di saldatura della chiglia D) Danni all'elica
A) Celia B) Edwin A. Link C) Delta D) RV Grayling
A) Chiusure delle cappottine inefficaci che hanno permesso alle onde di inondare il compartimento di carico. B) La nave è stata colpita da un'onda anomala che l'ha fatta rovesciare. C) La nave è entrata in collisione con un'altra imbarcazione. D) La nave si è arenata su una barriera sommersa.
A) Rilevatore di anomalie magnetiche B) Telecamere stereoscopiche tridimensionali C) Sonar a scansione laterale D) Coordinate GPS
A) Ridurre le loro dimensioni. B) Utilizzare materiali più leggeri. C) Progettare navi più simili a vere e proprie navi, piuttosto che a "super-imbarcazioni motorizzate". D) Aumentare la loro capacità di carico.
A) VOR (VHF Omnidirectional Range) B) Sistema di posizionamento globale (GPS) C) INS (Inertial Navigation System) D) ADF (Automatic Direction Finder)
A) La profondità dell'acqua. B) La velocità della nave. C) La posizione esatta della nave. D) Se la nave aveva perso la sua riserva di galleggiamento.
A) Karl A. Peckol B) Il mozzo C) Lo chef D) Ernest M. McSorley
A) Compiacimento B) Formazione inadeguata C) Controlli eccessivamente rigorosi D) Bilancio eccessivo
A) 2009 B) 2002 C) 2006 D) 2005
A) 20 miglia orarie B) 14,2 nodi C) 16,3 miglia orarie D) 26,2 chilometri orari
A) Una scialuppa di salvataggio B) Un frammento dello scafo della nave C) Una campana di bordo D) Un salvagente solitario
A) 4 luglio 1985 B) 4 luglio 2000 C) 4 luglio 1995 D) 4 luglio 1990
A) Tenente George Conner B) Jean-Michel Cousteau C) Fred Shannon D) Joseph B. MacInnis
A) La Marina degli Stati Uniti B) L'istituto oceanografico Harbor Branch C) La Great Lakes Shipwreck Historical Society D) La National Oceanic and Atmospheric Administration
A) 300 B) 50 C) 100 D) Almeno 240
A) Le condizioni meteorologiche B) Difficoltà tecniche C) Problemi di comunicazione D) Mancanza di carburante
A) Joseph B. MacInnis B) Jean-Michel Cousteau C) Fred Shannon D) Frederick Stonehouse
A) 1974 B) 1976 C) 1977 D) 1975
A) 1.000 piedi B) 1.640 piedi C) 500 metri D) 1.000 metri
A) Un sistema sonar B) Un misuratore di profondità (fathom) C) Un sistema radar D) Un cavo di misurazione manuale
A) Steven Dietz B) Geoffrey Peterson C) Eric Peltoniemi D) Gordon Lightfoot
A) Dovuto a negligenza B) Dovuto a danni strutturali C) Dovuto a condizioni meteorologiche D) Dovuto a un guasto meccanico
A) 25 B) 35 C) 28 D) 30
A) Evitavano tutte le tempeste. B) Non potevano evitare le tempeste più violente. C) Potevano normalmente evitare le tempeste più violente. D) Si trovavano sempre ad affrontare tempeste violente.
A) Edmund Fitzgerald B) Nanfri C) Arthur M. Anderson D) Invincible
A) Mark Thompson B) Il capitano McSorley C) La Guardia Costiera statunitense (USCG) D) Il capitano Paquette
A) Duluth, Minnesota B) Sault Ste. Marie C) Traverse City, Michigan D) Whitefish Bay
A) Maritime Safety Board B) NTSB C) LCA D) USCG
A) 2005 B) 2010 C) 2009 D) 2006
A) CURV-III B) Mini Rover ROV C) Celia D) Delta
A) Sì, ma era attivo solo durante le operazioni di carico B) Sì, era dotata di un sistema di monitoraggio avanzato C) No D) Sì, ma serviva solo per rilevare piccole perdite
A) Angolo di 90 gradi B) Angolo di 0 gradi C) Angolo di 30 gradi D) Angolo di 50 gradi
A) Canale 16 B) Canale 8 C) Canale 12 D) Canale 10
A) Un settore manifatturiero B) Un settore della pesca C) Un settore del trasporto marittimo D) Un settore artigianale
A) 50 nodi B) 58 nodi C) 35 nodi D) 70 nodi
A) 817.920 dollari B) 1 milione di dollari C) 500.000 dollari D) 2 milioni di dollari
A) L'ha considerata urgente. B) Non ha commentato la situazione. C) L'ha considerata grave, ma all'epoca non era una questione urgente. D) L'ha considerata non grave. |
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