A) Una corsia per il jogging. B) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. C) Una corsia per gli scooter. D) Una corsia per il parcheggio delle biciclette.
A) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. B) Un tipo di gara ciclistica. C) Un negozio di noleggio biciclette. D) Un programma di bike-sharing.
A) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti. B) Il suono dei campanelli delle biciclette. C) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. D) Abbigliamento da bicicletta.
A) Un box per riporre le biciclette. B) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. C) Una scatola piena di accessori per biciclette. D) Una gara per motociclisti.
A) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. B) Non hanno segnali stradali. C) Sono più strette delle normali piste ciclabili. D) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili.
A) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette. B) Vendere biciclette. C) Organizzare gare ciclistiche. D) Riparare le biciclette.
A) Per comunicare tra ciclisti. B) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. C) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette. D) Per avvisare i pedoni.
A) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni. B) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. C) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. D) Aumenta l'inquinamento.
A) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. B) Una pista per le corse automobilistiche. C) Una pista per le gare di ciclismo. D) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche.
A) Montréal, Canada B) Ottawa, Canada C) San Francisco, Stati Uniti D) New York, Stati Uniti
A) Manuale di progettazione di Sustrans B) MUTCD C) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" D) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili
A) Area verde attrezzata per la mobilità dolce B) Pista ciclabile C) Percorso condiviso D) Infrastruttura ciclabile separata
A) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow) B) Corsia ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Pista ciclabile
A) Segnaletica "sharrow" B) Pista ciclabile protetta C) Ciclabile a senso unico inverso D) Ciclabile separata
A) Percorso condiviso B) Ciclabile separata C) Pista ciclabile protetta D) Corsia ciclabile con zone cuscinetto
A) Infrastruttura ciclabile separata B) Sentiero verde C) Pista ciclabile D) Percorso condiviso
A) Strada pedonale ad uso condiviso B) Infrastruttura ciclistica separata C) Percorso polifunzionale D) Pista ciclabile
A) Stoccolma B) Göteborg C) Malmö D) Uppsala
A) Paesi Bassi B) Germania C) Danimarca D) Giappone
A) Il 60% B) Il 20% C) Circa il 40% D) Il 10%
A) Germania B) Paesi Bassi C) Francia D) Danimarca
A) 17% B) 25% C) 30% D) 44%
A) Aree di sosta consigliate B) Strade dedicate alle biciclette C) Piste ciclabili D) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata
A) 30 km B) 17,5 km C) 25 km D) 10 km
A) RijnWaalpad B) Percorso Breda-Etten-Leur C) Sentiero di Albertslund D) C99
A) New York B) Bogotà C) Copenaghen D) Amsterdam
A) Uno studio del 2019 B) Uno studio caso-controllo del 2021 C) Un rapporto dell'UE del 2023 D) Una revisione del 2021
A) 10% B) 25% C) 50% D) 36%
A) Utilizzo gratuito senza abbonamento B) Disponibile solo ai residenti C) Basato su abbonamento D) Limitato esclusivamente al centro città
A) 20 milioni di corone danesi B) 10 milioni di euro C) 13,4 milioni di corone danesi D) 8 milioni di euro
A) Thameslink B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Eurostar
A) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. B) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. C) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente. D) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti.
A) Germania. B) Paesi Bassi. C) Canada. D) Francia.
A) 50% B) 75% C) 10% D) 28%
A) Rotterdam B) Delft C) Amsterdam D) Groningen
A) Stazioni di servizio con compressori d'aria B) Fontanelle C) Negozi per la riparazione di biciclette D) Aree di sosta con posti a sedere
A) Eliminazione delle piste ciclabili B) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti C) Interventi sugli incroci D) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili
A) 2012 B) 2004 C) 2017 D) 2020
A) S-Bahn di Monaco B) S-tog di Copenaghen C) Rheinbahn a Düsseldorf D) Eurostar
A) Nuova Zelanda B) Paesi Bassi C) Germania D) Stati Uniti
A) 120 km B) 100 km C) 84 km D) 50 km
A) 20% B) 50%+ C) 30% D) 70%
A) Londra B) Parigi C) Berlino D) Madrid |