A) Una corsia per gli scooter. B) Una corsia per il jogging. C) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. D) Una corsia per il parcheggio delle biciclette.
A) Un programma di bike-sharing. B) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. C) Un tipo di gara ciclistica. D) Un negozio di noleggio biciclette.
A) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. B) Il suono dei campanelli delle biciclette. C) Abbigliamento da bicicletta. D) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti.
A) Un box per riporre le biciclette. B) Una gara per motociclisti. C) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. D) Una scatola piena di accessori per biciclette.
A) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili. B) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. C) Sono più strette delle normali piste ciclabili. D) Non hanno segnali stradali.
A) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette. B) Riparare le biciclette. C) Organizzare gare ciclistiche. D) Vendere biciclette.
A) Per comunicare tra ciclisti. B) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. C) Per avvisare i pedoni. D) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette.
A) Aumenta l'inquinamento. B) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. C) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. D) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni.
A) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. B) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. C) Una pista per le corse automobilistiche. D) Una pista per le gare di ciclismo.
A) San Francisco, Stati Uniti B) Montréal, Canada C) Ottawa, Canada D) New York, Stati Uniti
A) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" B) Manuale di progettazione di Sustrans C) MUTCD D) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili
A) Infrastruttura ciclabile separata B) Area verde attrezzata per la mobilità dolce C) Pista ciclabile D) Percorso condiviso
A) Pista ciclabile B) Corsia ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow)
A) Segnaletica "sharrow" B) Ciclabile separata C) Ciclabile a senso unico inverso D) Pista ciclabile protetta
A) Ciclabile separata B) Corsia ciclabile con zone cuscinetto C) Pista ciclabile protetta D) Percorso condiviso
A) Sentiero verde B) Pista ciclabile C) Infrastruttura ciclabile separata D) Percorso condiviso
A) Strada pedonale ad uso condiviso B) Infrastruttura ciclistica separata C) Percorso polifunzionale D) Pista ciclabile
A) Stoccolma B) Uppsala C) Malmö D) Göteborg
A) Germania B) Danimarca C) Paesi Bassi D) Giappone
A) Il 10% B) Il 60% C) Circa il 40% D) Il 20%
A) Francia B) Danimarca C) Germania D) Paesi Bassi
A) 44% B) 25% C) 17% D) 30%
A) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata B) Strade dedicate alle biciclette C) Aree di sosta consigliate D) Piste ciclabili
A) 25 km B) 10 km C) 17,5 km D) 30 km
A) Percorso Breda-Etten-Leur B) C99 C) RijnWaalpad D) Sentiero di Albertslund
A) Bogotà B) Copenaghen C) New York D) Amsterdam
A) Una revisione del 2021 B) Uno studio caso-controllo del 2021 C) Un rapporto dell'UE del 2023 D) Uno studio del 2019
A) 36% B) 10% C) 50% D) 25%
A) Utilizzo gratuito senza abbonamento B) Limitato esclusivamente al centro città C) Basato su abbonamento D) Disponibile solo ai residenti
A) 20 milioni di corone danesi B) 8 milioni di euro C) 13,4 milioni di corone danesi D) 10 milioni di euro
A) Eurostar B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) CrossCountry
A) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. B) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. C) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti. D) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente.
A) Paesi Bassi. B) Germania. C) Francia. D) Canada.
A) 10% B) 28% C) 75% D) 50%
A) Groningen B) Amsterdam C) Delft D) Rotterdam
A) Stazioni di servizio con compressori d'aria B) Fontanelle C) Negozi per la riparazione di biciclette D) Aree di sosta con posti a sedere
A) Eliminazione delle piste ciclabili B) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili C) Interventi sugli incroci D) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti
A) 2020 B) 2004 C) 2012 D) 2017
A) S-tog di Copenaghen B) S-Bahn di Monaco C) Rheinbahn a Düsseldorf D) Eurostar
A) Germania B) Paesi Bassi C) Nuova Zelanda D) Stati Uniti
A) 120 km B) 100 km C) 50 km D) 84 km
A) 70% B) 20% C) 50%+ D) 30%
A) Parigi B) Madrid C) Londra D) Berlino |