A) Una corsia per gli scooter. B) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. C) Una corsia per il parcheggio delle biciclette. D) Una corsia per il jogging.
A) Un negozio di noleggio biciclette. B) Un tipo di gara ciclistica. C) Un programma di bike-sharing. D) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico.
A) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti. B) Abbigliamento da bicicletta. C) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. D) Il suono dei campanelli delle biciclette.
A) Una scatola piena di accessori per biciclette. B) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. C) Un box per riporre le biciclette. D) Una gara per motociclisti.
A) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili. B) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. C) Sono più strette delle normali piste ciclabili. D) Non hanno segnali stradali.
A) Organizzare gare ciclistiche. B) Vendere biciclette. C) Riparare le biciclette. D) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette.
A) Per comunicare tra ciclisti. B) Per avvisare i pedoni. C) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette. D) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni.
A) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. B) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. C) Aumenta l'inquinamento. D) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni.
A) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. B) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. C) Una pista per le gare di ciclismo. D) Una pista per le corse automobilistiche.
A) Ottawa, Canada B) Montréal, Canada C) New York, Stati Uniti D) San Francisco, Stati Uniti
A) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili B) Manuale di progettazione di Sustrans C) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" D) MUTCD
A) Percorso condiviso B) Area verde attrezzata per la mobilità dolce C) Pista ciclabile D) Infrastruttura ciclabile separata
A) Pista ciclabile B) Corsia ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow)
A) Ciclabile a senso unico inverso B) Segnaletica "sharrow" C) Ciclabile separata D) Pista ciclabile protetta
A) Pista ciclabile protetta B) Ciclabile separata C) Percorso condiviso D) Corsia ciclabile con zone cuscinetto
A) Pista ciclabile B) Percorso condiviso C) Sentiero verde D) Infrastruttura ciclabile separata
A) Strada pedonale ad uso condiviso B) Pista ciclabile C) Percorso polifunzionale D) Infrastruttura ciclistica separata
A) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. B) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. C) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti. D) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente.
A) Aree di sosta consigliate B) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata C) Strade dedicate alle biciclette D) Piste ciclabili
A) Germania B) Nuova Zelanda C) Paesi Bassi D) Stati Uniti
A) 2020 B) 2012 C) 2004 D) 2017
A) Percorso Breda-Etten-Leur B) C99 C) RijnWaalpad D) Sentiero di Albertslund
A) 17,5 km B) 30 km C) 10 km D) 25 km
A) 13,4 milioni di corone danesi B) 20 milioni di corone danesi C) 10 milioni di euro D) 8 milioni di euro
A) Negozi per la riparazione di biciclette B) Aree di sosta con posti a sedere C) Fontanelle D) Stazioni di servizio con compressori d'aria
A) New York B) Copenaghen C) Amsterdam D) Bogotà
A) 100 km B) 120 km C) 84 km D) 50 km
A) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti B) Eliminazione delle piste ciclabili C) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili D) Interventi sugli incroci
A) Groningen B) Amsterdam C) Delft D) Rotterdam
A) 70% B) 50%+ C) 30% D) 20%
A) Malmö B) Uppsala C) Stoccolma D) Göteborg
A) 50% B) 10% C) 36% D) 25%
A) Il 10% B) Il 60% C) Il 20% D) Circa il 40%
A) Madrid B) Parigi C) Berlino D) Londra
A) Francia. B) Canada. C) Paesi Bassi. D) Germania.
A) 50% B) 75% C) 28% D) 10%
A) 25% B) 17% C) 44% D) 30%
A) Paesi Bassi B) Germania C) Francia D) Danimarca
A) Una revisione del 2021 B) Un rapporto dell'UE del 2023 C) Uno studio caso-controllo del 2021 D) Uno studio del 2019
A) Paesi Bassi B) Germania C) Danimarca D) Giappone
A) Eurostar B) Rheinbahn a Düsseldorf C) S-Bahn di Monaco D) S-tog di Copenaghen
A) Eurostar B) Thameslink C) CrossCountry D) GWR (Great Western Railway)
A) Basato su abbonamento B) Utilizzo gratuito senza abbonamento C) Limitato esclusivamente al centro città D) Disponibile solo ai residenti |