Burocrazia di strada di Michael Lipsky
  • 1. Qual è l'obiettivo principale di "Street Level Bureaucracy" di Lipsky?
A) L'impatto della tecnologia sulla burocrazia.
B) Il comportamento dei lavoratori del servizio pubblico.
C) L'efficacia delle politiche governative.
D) La storia delle organizzazioni burocratiche.
  • 2. Secondo Lipsky, chi sono i "burocrati di strada"?
A) Burocrati aziendali.
B) Lavoratori del servizio pubblico che interagiscono direttamente con i cittadini.
C) Analisti di politiche nei think tank.
D) Funzionari governativi di alto livello.
  • 3. Cosa influenza spesso le decisioni prese dai burocrati di strada?
A) I loro valori e le loro convinzioni personali.
B) Manuali tecnici.
C) L'opinione pubblica.
D) Rispetto rigoroso delle leggi.
  • 4. Quali lavoratori del settore pubblico sono spesso considerati burocrati di strada?
A) Urbanisti e sindaci.
B) Agenti di polizia e assistenti sociali.
C) Senatori e governatori.
D) Responsabili della conformità aziendale.
  • 5. Che ruolo hanno i burocrati di strada nell'attuazione delle politiche pubbliche?
A) Creano una nuova legislazione.
B) Gestiscono i bilanci.
C) Interpretano e applicano le politiche.
D) Eseguono l'audit di altre agenzie.
  • 6. Qual è l'approccio consigliato per migliorare la burocrazia di strada?
A) Rafforzare la sorveglianza sui lavoratori.
B) Aumentare la collaborazione e i meccanismi di feedback.
C) Limitare la discrezionalità dei lavoratori.
D) Standardizzazione di tutti i processi.
  • 7. Secondo Lipsky, le politiche sono spesso tradotte e talvolta distorte da quale gruppo?
A) Accademici.
B) Burocrati di strada.
C) Leader aziendali.
D) Politici.
  • 8. Lipsky sostiene che la burocrazia di strada è spesso un luogo di cosa?
A) Sviluppo di politiche innovative.
B) Conflitto tra politica e pratica.
C) La fiducia del pubblico nel governo.
D) Gestione efficiente delle risorse.
  • 9. Cosa può portare a uno scollamento tra gli obiettivi politici e i risultati a livello di strada?
A) Regolamenti semplificati.
B) Finanziamenti e personale eccessivi.
C) Un sostegno schiacciante da parte dei cittadini.
D) Vincoli di risorse e discrezionalità a livello di strada.
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