Burocrazia di strada di Michael Lipsky
  • 1. Qual è l'obiettivo principale di "Street Level Bureaucracy" di Lipsky?
A) La storia delle organizzazioni burocratiche.
B) Il comportamento dei lavoratori del servizio pubblico.
C) L'efficacia delle politiche governative.
D) L'impatto della tecnologia sulla burocrazia.
  • 2. Secondo Lipsky, chi sono i "burocrati di strada"?
A) Analisti di politiche nei think tank.
B) Burocrati aziendali.
C) Funzionari governativi di alto livello.
D) Lavoratori del servizio pubblico che interagiscono direttamente con i cittadini.
  • 3. Cosa influenza spesso le decisioni prese dai burocrati di strada?
A) I loro valori e le loro convinzioni personali.
B) Manuali tecnici.
C) L'opinione pubblica.
D) Rispetto rigoroso delle leggi.
  • 4. Quali lavoratori del settore pubblico sono spesso considerati burocrati di strada?
A) Senatori e governatori.
B) Responsabili della conformità aziendale.
C) Agenti di polizia e assistenti sociali.
D) Urbanisti e sindaci.
  • 5. Che ruolo hanno i burocrati di strada nell'attuazione delle politiche pubbliche?
A) Creano una nuova legislazione.
B) Gestiscono i bilanci.
C) Eseguono l'audit di altre agenzie.
D) Interpretano e applicano le politiche.
  • 6. Qual è l'approccio consigliato per migliorare la burocrazia di strada?
A) Aumentare la collaborazione e i meccanismi di feedback.
B) Limitare la discrezionalità dei lavoratori.
C) Standardizzazione di tutti i processi.
D) Rafforzare la sorveglianza sui lavoratori.
  • 7. Secondo Lipsky, le politiche sono spesso tradotte e talvolta distorte da quale gruppo?
A) Politici.
B) Leader aziendali.
C) Accademici.
D) Burocrati di strada.
  • 8. Lipsky sostiene che la burocrazia di strada è spesso un luogo di cosa?
A) Conflitto tra politica e pratica.
B) La fiducia del pubblico nel governo.
C) Gestione efficiente delle risorse.
D) Sviluppo di politiche innovative.
  • 9. Cosa può portare a uno scollamento tra gli obiettivi politici e i risultati a livello di strada?
A) Regolamenti semplificati.
B) Vincoli di risorse e discrezionalità a livello di strada.
C) Finanziamenti e personale eccessivi.
D) Un sostegno schiacciante da parte dei cittadini.
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