A) Trasporto di merci attraverso più centri di distribuzione B) Aumento dei tempi di consegna C) Stoccaggio di merci in magazzini a tempo indeterminato D) Trasferimento diretto delle merci dalle spedizioni in entrata a quelle in uscita
A) Aumento della capacità produttiva B) Gestione della restituzione dei prodotti dai clienti al produttore C) Inoltro dei prodotti ai clienti da parte del produttore D) Stoccaggio delle scorte in eccesso nei magazzini
A) Riduzione della visibilità della catena di approvvigionamento B) Miglioramento dell'accuratezza dell'inventario e dell'efficienza della tracciabilità C) Costi di trasporto più elevati D) Tempi di elaborazione degli ordini più lenti
A) Trasporto solo con maniglia B) Attenzione alla gestione dell'inventario C) Operare esclusivamente come impianto di produzione D) Facilitare lo stoccaggio e la distribuzione delle merci
A) Stoccaggio delle scorte in un magazzino di proprietà dell'azienda B) Ridurre la complessità della catena di fornitura C) Esternalizzazione di funzioni logistiche come il trasporto e il magazzino D) Gestione della logistica interamente interna
A) Un documento rilasciato da un vettore per confermare il ricevimento della merce per il trasporto. B) Tracciamento delle ore di lavoro dei dipendenti C) Gestione dei livelli di inventario D) Determinazione delle quote di vendita
A) Logistica di transito più veloce B) Passività del trasporto merci C) Licenza di commercio estero D) Carico completo
A) Ritardi nell'evasione degli ordini B) Aumenta l'efficienza dei trasporti C) Aumenta le spese di stoccaggio D) Riduce i costi di spedizione e minimizza i danni ai prodotti |