A) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. B) Una corsia per il jogging. C) Una corsia per il parcheggio delle biciclette. D) Una corsia per gli scooter.
A) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. B) Un tipo di gara ciclistica. C) Un programma di bike-sharing. D) Un negozio di noleggio biciclette.
A) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti. B) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. C) Abbigliamento da bicicletta. D) Il suono dei campanelli delle biciclette.
A) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. B) Una scatola piena di accessori per biciclette. C) Un box per riporre le biciclette. D) Una gara per motociclisti.
A) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili. B) Non hanno segnali stradali. C) Sono più strette delle normali piste ciclabili. D) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico.
A) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette. B) Vendere biciclette. C) Riparare le biciclette. D) Organizzare gare ciclistiche.
A) Per comunicare tra ciclisti. B) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. C) Per avvisare i pedoni. D) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette.
A) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni. B) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. C) Aumenta l'inquinamento. D) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta.
A) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. B) Una pista per le corse automobilistiche. C) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. D) Una pista per le gare di ciclismo.
A) Ottawa, Canada B) New York, Stati Uniti C) San Francisco, Stati Uniti D) Montréal, Canada
A) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili B) MUTCD C) Manuale di progettazione di Sustrans D) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets"
A) Percorso condiviso B) Pista ciclabile C) Infrastruttura ciclabile separata D) Area verde attrezzata per la mobilità dolce
A) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow) B) Corsia ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Pista ciclabile
A) Ciclabile a senso unico inverso B) Segnaletica "sharrow" C) Ciclabile separata D) Pista ciclabile protetta
A) Ciclabile separata B) Percorso condiviso C) Pista ciclabile protetta D) Corsia ciclabile con zone cuscinetto
A) Percorso condiviso B) Sentiero verde C) Pista ciclabile D) Infrastruttura ciclabile separata
A) Strada pedonale ad uso condiviso B) Infrastruttura ciclistica separata C) Percorso polifunzionale D) Pista ciclabile
A) Göteborg B) Uppsala C) Stoccolma D) Malmö
A) Giappone B) Danimarca C) Paesi Bassi D) Germania
A) Circa il 40% B) Il 10% C) Il 60% D) Il 20%
A) Paesi Bassi B) Francia C) Germania D) Danimarca
A) 44% B) 25% C) 17% D) 30%
A) Strade dedicate alle biciclette B) Aree di sosta consigliate C) Piste ciclabili D) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata
A) 10 km B) 30 km C) 17,5 km D) 25 km
A) RijnWaalpad B) Sentiero di Albertslund C) Percorso Breda-Etten-Leur D) C99
A) Amsterdam B) Copenaghen C) Bogotà D) New York
A) Uno studio del 2019 B) Una revisione del 2021 C) Uno studio caso-controllo del 2021 D) Un rapporto dell'UE del 2023
A) 25% B) 50% C) 10% D) 36%
A) Utilizzo gratuito senza abbonamento B) Basato su abbonamento C) Disponibile solo ai residenti D) Limitato esclusivamente al centro città
A) 8 milioni di euro B) 20 milioni di corone danesi C) 13,4 milioni di corone danesi D) 10 milioni di euro
A) GWR (Great Western Railway) B) Thameslink C) CrossCountry D) Eurostar
A) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. B) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente. C) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. D) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti.
A) Germania. B) Paesi Bassi. C) Canada. D) Francia.
A) 50% B) 75% C) 10% D) 28%
A) Rotterdam B) Groningen C) Amsterdam D) Delft
A) Aree di sosta con posti a sedere B) Stazioni di servizio con compressori d'aria C) Negozi per la riparazione di biciclette D) Fontanelle
A) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti B) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili C) Interventi sugli incroci D) Eliminazione delle piste ciclabili
A) 2020 B) 2004 C) 2017 D) 2012
A) Rheinbahn a Düsseldorf B) S-tog di Copenaghen C) Eurostar D) S-Bahn di Monaco
A) Paesi Bassi B) Nuova Zelanda C) Stati Uniti D) Germania
A) 50 km B) 120 km C) 84 km D) 100 km
A) 20% B) 30% C) 70% D) 50%+
A) Londra B) Parigi C) Madrid D) Berlino |