A) Una corsia designata sulla strada per i ciclisti. B) Una corsia per il parcheggio delle biciclette. C) Una corsia per gli scooter. D) Una corsia per il jogging.
A) Un negozio di noleggio biciclette. B) Un programma di bike-sharing. C) Una strada a basso traffico che dà priorità al traffico ciclistico. D) Un tipo di gara ciclistica.
A) Il suono dei campanelli delle biciclette. B) Abbigliamento da bicicletta. C) La rete di strutture che supportano l'uso della bicicletta, come piste, corsie e rastrelliere. D) Accessori per biciclette come caschi e lucchetti.
A) Una gara per motociclisti. B) Un'area nella parte anteriore di un'intersezione destinata ai ciclisti per attendere il cambio di luce. C) Una scatola piena di accessori per biciclette. D) Un box per riporre le biciclette.
A) Sono più economiche da costruire rispetto alle normali piste ciclabili. B) Separano fisicamente i ciclisti dal traffico automobilistico. C) Sono più strette delle normali piste ciclabili. D) Non hanno segnali stradali.
A) Riparare le biciclette. B) Organizzare gare ciclistiche. C) Vendere biciclette. D) Fornire un parcheggio e un deposito sicuro per le biciclette.
A) Per avvisare i pedoni. B) Dare ai ciclisti i propri segnali alle intersezioni. C) Per segnalare le riparazioni di emergenza delle biciclette. D) Per comunicare tra ciclisti.
A) Offre luoghi sicuri per parcheggiare le biciclette presso le destinazioni. B) Incoraggia l'eccesso di velocità in bicicletta. C) Impedisce alle persone di andare in bicicletta. D) Aumenta l'inquinamento.
A) Una pista ciclabile separata dalla strada da barriere fisiche. B) Un percorso circolare per le pratiche ciclistiche. C) Una pista per le corse automobilistiche. D) Una pista per le gare di ciclismo.
A) New York, Stati Uniti B) Ottawa, Canada C) San Francisco, Stati Uniti D) Montréal, Canada
A) Manuale di progettazione "Tekenen voor de fiets" B) Guida AASHTO alle infrastrutture ciclabili C) MUTCD D) Manuale di progettazione di Sustrans
A) Pista ciclabile B) Percorso condiviso C) Infrastruttura ciclabile separata D) Area verde attrezzata per la mobilità dolce
A) Segnaletica stradale condivisa (Sharrow) B) Pista ciclabile C) Corsia ciclabile indicativa D) Corsia ciclabile
A) Pista ciclabile protetta B) Ciclabile a senso unico inverso C) Ciclabile separata D) Segnaletica "sharrow"
A) Percorso condiviso B) Ciclabile separata C) Pista ciclabile protetta D) Corsia ciclabile con zone cuscinetto
A) Pista ciclabile B) Infrastruttura ciclabile separata C) Percorso condiviso D) Sentiero verde
A) Strada pedonale ad uso condiviso B) Percorso polifunzionale C) Pista ciclabile D) Infrastruttura ciclistica separata
A) La frequenza degli incidenti è diminuita del 6% dopo l'implementazione. B) Le modifiche alla viabilità non hanno alcun effetto sulla frequenza degli incidenti. C) Queste modifiche comportano un aumento significativo della gravità degli incidenti. D) La frequenza degli incidenti è aumentata significativamente.
A) Piste ciclabili B) Aree di sosta consigliate C) Strade dedicate alle biciclette D) Marcature stradali che indicano la condivisione della carreggiata
A) Nuova Zelanda B) Germania C) Stati Uniti D) Paesi Bassi
A) 2012 B) 2017 C) 2020 D) 2004
A) RijnWaalpad B) Percorso Breda-Etten-Leur C) C99 D) Sentiero di Albertslund
A) 17,5 km B) 30 km C) 10 km D) 25 km
A) 8 milioni di euro B) 10 milioni di euro C) 13,4 milioni di corone danesi D) 20 milioni di corone danesi
A) Stazioni di servizio con compressori d'aria B) Negozi per la riparazione di biciclette C) Fontanelle D) Aree di sosta con posti a sedere
A) Amsterdam B) Bogotà C) Copenaghen D) New York
A) 84 km B) 120 km C) 100 km D) 50 km
A) Interventi sugli incroci B) Costruzione di sovrapassaggi riservati esclusivamente alle automobili C) Aggiunta di ulteriori segnali di stop specifici per i ciclisti D) Eliminazione delle piste ciclabili
A) Delft B) Amsterdam C) Rotterdam D) Groningen
A) 50%+ B) 20% C) 30% D) 70%
A) Göteborg B) Malmö C) Uppsala D) Stoccolma
A) 25% B) 50% C) 36% D) 10%
A) Il 20% B) Il 10% C) Circa il 40% D) Il 60%
A) Berlino B) Parigi C) Londra D) Madrid
A) Francia. B) Paesi Bassi. C) Germania. D) Canada.
A) 50% B) 75% C) 10% D) 28%
A) 30% B) 44% C) 25% D) 17%
A) Danimarca B) Germania C) Paesi Bassi D) Francia
A) Uno studio caso-controllo del 2021 B) Una revisione del 2021 C) Un rapporto dell'UE del 2023 D) Uno studio del 2019
A) Danimarca B) Giappone C) Germania D) Paesi Bassi
A) Rheinbahn a Düsseldorf B) S-tog di Copenaghen C) Eurostar D) S-Bahn di Monaco
A) CrossCountry B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) Eurostar
A) Utilizzo gratuito senza abbonamento B) Disponibile solo ai residenti C) Basato su abbonamento D) Limitato esclusivamente al centro città |