A) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
B) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
D) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.

A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
B) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
C) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
D) Ignorowanie opcji transportu publicznego.

A) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
B) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
C) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
D) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.

A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
B) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
C) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
D) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.

A) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
B) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
C) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.
D) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.

A) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
B) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
C) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.
D) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.

A) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.
B) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
C) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
D) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.

A) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
B) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
C) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
D) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
C) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
D) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.