A) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
B) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
C) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
D) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.

A) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
B) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
C) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
D) Ignorowanie opcji transportu publicznego.

A) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
B) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
C) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
D) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
C) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
D) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.

A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
B) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
C) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
D) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.

A) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
B) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
C) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
D) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
C) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
D) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.

A) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.
B) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
C) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
D) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.

A) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
B) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
C) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
D) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.