A) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
B) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
C) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
D) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.

A) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
B) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
C) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
D) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.

A) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
B) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
C) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
D) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
C) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
D) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.

A) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
B) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
C) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
D) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.

A) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
B) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
C) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.
D) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
C) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.
D) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.

A) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
B) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
C) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
D) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.

A) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
B) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
C) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
D) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.