A) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
B) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
C) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
D) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.

A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
B) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
C) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
D) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.

A) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
B) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
C) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
D) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.

A) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
B) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
C) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
D) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.

A) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
B) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
C) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
D) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.

A) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.
B) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
C) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
D) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.

A) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
B) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
C) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
D) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.

A) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
B) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
C) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
D) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.

A) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
B) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
D) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.