A) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
B) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
C) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
D) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.

A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
B) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
C) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
D) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.

A) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
B) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
C) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
D) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.

A) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
B) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
C) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
D) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
C) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.
D) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.

A) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
B) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
C) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
D) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
C) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
D) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.

A) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
B) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
D) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.

A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
B) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
C) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
D) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.