A) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
B) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
C) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
D) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.

A) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
B) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
C) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
D) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.

A) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
B) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
C) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
D) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.

A) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
B) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
C) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
D) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.

A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
B) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
C) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
D) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.

A) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.
B) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
C) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
D) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
C) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.
D) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.

A) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
B) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
C) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
D) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.

A) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
B) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
D) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.