A) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. B) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. C) Pas przeznaczony do biegania. D) Pas przeznaczony dla hulajnóg.
A) Program współdzielenia rowerów. B) Rodzaj wyścigu rowerowego. C) Punkt wynajmu rowerów. D) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy.
A) Odzież rowerowa. B) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki. C) Dźwięk dzwonków rowerowych. D) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki.
A) Tor do wyścigów rowerowych. B) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. C) Tor do wyścigów samochodowych. D) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych.
A) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych. B) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe. C) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe. D) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego.
A) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach. B) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów. C) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. D) Zwiększa poziom zanieczyszczenia.
A) Do ostrzegania pieszych. B) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. C) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. D) Do komunikacji między rowerzystami.
A) Służą do naprawy rowerów. B) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów. C) Służą do sprzedaży rowerów. D) Służą do organizacji wyścigów rowerowych.
A) Zawody dla rowerzystów. B) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł. C) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. D) Pudełko do przechowywania rowerów.
A) Montreal, Kanada B) Nowy Jork, Stany Zjednoczone C) San Francisco, Stany Zjednoczone D) Ottawa, Kanada
A) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets" B) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów C) Podręcznik projektowania firmy Sustrans D) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices)
A) Ścieżka wielofunkcyjna B) Trasa rowerowa C) Zielona ścieżka D) Osobna infrastruktura dla rowerzystów
A) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) B) Sharrow C) Pas dla rowerów D) Ścieżka rowerowa
A) Oznaczenie "sharrow" B) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą C) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) D) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy
A) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym B) Wyodrębniony pas dla rowerzystów C) Aleja rowerowa D) Ścieżka wielofunkcyjna
A) Ścieżka wspólnego użytku B) Trasa rowerowa C) Osobna ścieżka rowerowa D) Zielona trasa
A) Aleja rowerowa B) Oddzielona infrastruktura rowerowa C) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów D) Wielofunkcyjna ścieżka
A) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków. B) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła. C) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. D) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków.
A) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu B) Ścieżki rowerowe C) Uliczki rowerowe D) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym)
A) Niemcy B) Stany Zjednoczone C) Nowa Zelandia D) Holandia
A) 2004 B) 2020 C) 2017 D) 2012
A) Aleksandruńska ścieżka rowerowa B) Trasa Breda-Etten-Leur C) RijnWaalpad D) C99
A) 10 km B) 25 km C) 30 km D) 17,5 km
A) 20 milionów duńskich koron B) 13,4 miliona duńskich koron C) 8 milionów euro D) 10 milionów euro
A) Stacje benzynowe z pompami powietrza B) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia C) Fontanny z wodą pitną D) Warsztaty napraw rowerowe
A) Kopenhaga B) Amsterdam C) Bogota D) Nowy Jork
A) 120 km B) 50 km C) 84 km D) 100 km
A) Likwidacja ścieżek rowerowych B) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach C) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów D) Budowa estakad tylko dla samochodów
A) Groningen B) Delft C) Amsterdam D) Rotterdam
A) 20% B) 50% lub więcej C) 70% D) 30%
A) Uppsala B) Göteborg C) Malmö D) Stokholm
A) 50% B) 36% C) 10% D) 25%
A) 60% B) 20% C) Około 40% D) 10%
A) Madryt B) Paryż C) Londyn D) Berlin
A) Niemcy. B) Francja. C) Kanada. D) Holandia.
A) 10% B) 75% C) 28% D) 50%
A) 17% B) 25% C) 44% D) 30%
A) Holandia B) Niemcy C) Francja D) Dania
A) Przegląd z roku 2021 B) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 C) Badanie z roku 2019 D) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku
A) Japonia B) Holandia C) Niemcy D) Dania
A) S-tog Kopenhaga B) Eurostar C) Rheinbahn w Düsseldorfie D) S-Bahn Monachium
A) CrossCountry B) GWR (Great Western Railway) C) Eurostar D) Thameslink
A) Ograniczony do centrów miast B) Oparty na subskrypcji C) Dostępny tylko dla mieszkańców D) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji |