A) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. B) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. C) Pas przeznaczony dla hulajnóg. D) Pas przeznaczony do biegania.
A) Program współdzielenia rowerów. B) Rodzaj wyścigu rowerowego. C) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. D) Punkt wynajmu rowerów.
A) Dźwięk dzwonków rowerowych. B) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki. C) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki. D) Odzież rowerowa.
A) Tor do wyścigów rowerowych. B) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych. C) Tor do wyścigów samochodowych. D) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami.
A) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. B) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe. C) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe. D) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych.
A) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach. B) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. C) Zwiększa poziom zanieczyszczenia. D) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów.
A) Do komunikacji między rowerzystami. B) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. C) Do ostrzegania pieszych. D) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach.
A) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. B) Służą do sprzedaży rowerów. C) Służą do naprawy rowerów. D) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów.
A) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. B) Pudełko do przechowywania rowerów. C) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł. D) Zawody dla rowerzystów.
A) Ottawa, Kanada B) Nowy Jork, Stany Zjednoczone C) San Francisco, Stany Zjednoczone D) Montreal, Kanada
A) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets" B) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów C) Podręcznik projektowania firmy Sustrans D) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices)
A) Zielona ścieżka B) Osobna infrastruktura dla rowerzystów C) Trasa rowerowa D) Ścieżka wielofunkcyjna
A) Ścieżka rowerowa B) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) C) Sharrow D) Pas dla rowerów
A) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą B) Oznaczenie "sharrow" C) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) D) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy
A) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym B) Aleja rowerowa C) Wyodrębniony pas dla rowerzystów D) Ścieżka wielofunkcyjna
A) Zielona trasa B) Osobna ścieżka rowerowa C) Trasa rowerowa D) Ścieżka wspólnego użytku
A) Aleja rowerowa B) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów C) Oddzielona infrastruktura rowerowa D) Wielofunkcyjna ścieżka
A) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. B) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. C) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków. D) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła.
A) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu B) Ścieżki rowerowe C) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym) D) Uliczki rowerowe
A) Nowa Zelandia B) Holandia C) Stany Zjednoczone D) Niemcy
A) 2020 B) 2004 C) 2012 D) 2017
A) Trasa Breda-Etten-Leur B) Aleksandruńska ścieżka rowerowa C) RijnWaalpad D) C99
A) 30 km B) 25 km C) 10 km D) 17,5 km
A) 10 milionów euro B) 20 milionów duńskich koron C) 13,4 miliona duńskich koron D) 8 milionów euro
A) Stacje benzynowe z pompami powietrza B) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia C) Warsztaty napraw rowerowe D) Fontanny z wodą pitną
A) Kopenhaga B) Amsterdam C) Bogota D) Nowy Jork
A) 100 km B) 120 km C) 50 km D) 84 km
A) Budowa estakad tylko dla samochodów B) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów C) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach D) Likwidacja ścieżek rowerowych
A) Groningen B) Rotterdam C) Delft D) Amsterdam
A) 50% lub więcej B) 20% C) 70% D) 30%
A) Malmö B) Uppsala C) Stokholm D) Göteborg
A) 36% B) 25% C) 50% D) 10%
A) 10% B) 60% C) 20% D) Około 40%
A) Paryż B) Berlin C) Londyn D) Madryt
A) Francja. B) Kanada. C) Niemcy. D) Holandia.
A) 28% B) 10% C) 75% D) 50%
A) 44% B) 30% C) 25% D) 17%
A) Dania B) Francja C) Holandia D) Niemcy
A) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 B) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku C) Badanie z roku 2019 D) Przegląd z roku 2021
A) Dania B) Holandia C) Niemcy D) Japonia
A) Rheinbahn w Düsseldorfie B) Eurostar C) S-Bahn Monachium D) S-tog Kopenhaga
A) GWR (Great Western Railway) B) Thameslink C) CrossCountry D) Eurostar
A) Ograniczony do centrów miast B) Dostępny tylko dla mieszkańców C) Oparty na subskrypcji D) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji |