A) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. B) Pas przeznaczony do biegania. C) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. D) Pas przeznaczony dla hulajnóg.
A) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. B) Program współdzielenia rowerów. C) Rodzaj wyścigu rowerowego. D) Punkt wynajmu rowerów.
A) Dźwięk dzwonków rowerowych. B) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki. C) Odzież rowerowa. D) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki.
A) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. B) Tor do wyścigów samochodowych. C) Tor do wyścigów rowerowych. D) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych.
A) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych. B) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. C) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe. D) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe.
A) Zwiększa poziom zanieczyszczenia. B) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów. C) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. D) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach.
A) Do ostrzegania pieszych. B) Do komunikacji między rowerzystami. C) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. D) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru.
A) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów. B) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. C) Służą do sprzedaży rowerów. D) Służą do naprawy rowerów.
A) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. B) Pudełko do przechowywania rowerów. C) Zawody dla rowerzystów. D) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł.
A) San Francisco, Stany Zjednoczone B) Nowy Jork, Stany Zjednoczone C) Montreal, Kanada D) Ottawa, Kanada
A) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów B) Podręcznik projektowania firmy Sustrans C) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) D) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets"
A) Zielona ścieżka B) Ścieżka wielofunkcyjna C) Osobna infrastruktura dla rowerzystów D) Trasa rowerowa
A) Sharrow B) Ścieżka rowerowa C) Pas dla rowerów D) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy)
A) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą B) Oznaczenie "sharrow" C) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) D) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy
A) Wyodrębniony pas dla rowerzystów B) Aleja rowerowa C) Ścieżka wielofunkcyjna D) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym
A) Ścieżka wspólnego użytku B) Osobna ścieżka rowerowa C) Trasa rowerowa D) Zielona trasa
A) Oddzielona infrastruktura rowerowa B) Wielofunkcyjna ścieżka C) Aleja rowerowa D) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów
A) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła. B) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. C) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. D) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków.
A) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym) B) Uliczki rowerowe C) Ścieżki rowerowe D) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu
A) Stany Zjednoczone B) Holandia C) Nowa Zelandia D) Niemcy
A) 2012 B) 2004 C) 2017 D) 2020
A) RijnWaalpad B) Aleksandruńska ścieżka rowerowa C) C99 D) Trasa Breda-Etten-Leur
A) 25 km B) 10 km C) 17,5 km D) 30 km
A) 13,4 miliona duńskich koron B) 8 milionów euro C) 20 milionów duńskich koron D) 10 milionów euro
A) Stacje benzynowe z pompami powietrza B) Warsztaty napraw rowerowe C) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia D) Fontanny z wodą pitną
A) Bogota B) Nowy Jork C) Kopenhaga D) Amsterdam
A) 84 km B) 120 km C) 100 km D) 50 km
A) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów B) Likwidacja ścieżek rowerowych C) Budowa estakad tylko dla samochodów D) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach
A) Amsterdam B) Delft C) Rotterdam D) Groningen
A) 20% B) 30% C) 70% D) 50% lub więcej
A) Malmö B) Göteborg C) Stokholm D) Uppsala
A) 10% B) 25% C) 36% D) 50%
A) 20% B) 60% C) 10% D) Około 40%
A) Londyn B) Paryż C) Madryt D) Berlin
A) Holandia. B) Francja. C) Niemcy. D) Kanada.
A) 10% B) 50% C) 75% D) 28%
A) 30% B) 44% C) 25% D) 17%
A) Niemcy B) Francja C) Dania D) Holandia
A) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 B) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku C) Badanie z roku 2019 D) Przegląd z roku 2021
A) Niemcy B) Japonia C) Dania D) Holandia
A) Eurostar B) S-tog Kopenhaga C) Rheinbahn w Düsseldorfie D) S-Bahn Monachium
A) Thameslink B) CrossCountry C) Eurostar D) GWR (Great Western Railway)
A) Oparty na subskrypcji B) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji C) Ograniczony do centrów miast D) Dostępny tylko dla mieszkańców |