A) Proces rozwoju wsi wiejskich. B) Proces projektowania i kształtowania miast. C) Proces budowy drapaczy chmur w obszarach metropolitalnych. D) Proces budowy dróg i autostrad na obszarach miejskich.
A) Strategia transportowa mająca na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych. B) Plan finansowy dla projektów rozwoju obszarów miejskich. C) Technika projektowania, która kładzie nacisk na tereny zielone w obszarach miejskich. D) Narzędzie prawne, które kontroluje wykorzystanie gruntów i rodzaje budynków dozwolonych na określonych obszarach.
A) Rozwój skoncentrowany wyłącznie na obiektach rekreacyjnych. B) Inwestycja przeznaczona wyłącznie do celów przemysłowych. C) Osiedle z rygorystycznymi przepisami dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego. D) Inwestycja, która łączy w sobie przestrzenie mieszkalne i komercyjne w bliskim sąsiedztwie.
A) Kierowanie rozwojem infrastruktury transportowej w celu zaspokojenia obecnych i przyszłych potrzeb. B) Zwiększenie natężenia ruchu w obszarach miejskich. C) Ograniczenie opcji transportu publicznego dla mieszkańców miasta. D) Ignorowanie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.
A) Zapewnienie terenów rekreacyjnych, poprawa jakości powietrza i wspieranie różnorodności biologicznej. B) Zwiększenie natężenia ruchu w centrach miast. C) Ograniczenie dostępności parków publicznych. D) Zachęcanie do budowy wieżowców.
A) Budowa projektów mieszkaniowych o niskich dochodach. B) Zachowanie naturalnych krajobrazów w regionach miejskich. C) Ponowne wykorzystanie lub przebudowa opuszczonych lub niedostatecznie wykorzystywanych terenów przemysłowych z potencjalnymi zanieczyszczeniami środowiska. D) Rozwój terenów zielonych pod rozbudowę miast.
A) Podejście, które wyklucza wkład społeczności w projekty miejskie. B) Podejście, które integruje różne perspektywy i dyscypliny w projektowaniu i planowaniu przestrzeni miejskich. C) Podejście, które koncentruje się wyłącznie na projekcie architektonicznym. D) Podejście, które lekceważy zrównoważony rozwój środowiska.
A) Proces tworzenia przestrzeni publicznych, które promują interakcje społeczne i lokalną tożsamość. B) Proces prywatyzacji przestrzeni publicznej w miastach. C) Proces ograniczania terenów zielonych na obszarach miejskich. D) Proces zastępowania istniejącej infrastruktury nowymi rozwiązaniami.
A) Jane Jacobs B) Le Corbusier C) Pierre Charles L'Enfant D) Frederick Law Olmsted
A) Strategia mająca na celu ograniczenie opcji transportu publicznego. B) Ruch projektowania urbanistycznego, który promuje przyjazne dla pieszych dzielnice z mieszanką przestrzeni mieszkalnych i komercyjnych. C) Teoria, która wspiera rozlewanie się miast i rozwój skoncentrowany na samochodach. D) Podejście do planowania, które koncentruje się na pionowej ekspansji w miastach.
A) Przepisy, które przedkładają fizyczną formę budynków i przestrzeni publicznych nad użytkowanie gruntów. B) Przepisy zachęcające do rozwoju monokultur. C) Przepisy, które pomijają estetykę budynków. D) Przepisy ograniczające budownictwo mieszkaniowe na obszarach miejskich.
A) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu komercyjnego. B) Ulice zaprojektowane z myślą o bezpiecznym i dostępnym użytkowaniu przez wszystkie środki transportu, w tym pieszych, rowerzystów i kierowców. C) Ulice z ograniczonym dostępem dla transportu publicznego. D) Ulice bez wyznaczonych chodników dla pieszych.
A) Korporacja koncentrująca się na budowie wieżowców. B) Prywatny podmiot nabywający grunty pod luksusowe projekty deweloperskie. C) Agencja rządowa, która ogranicza użytkowanie gruntów w regionach miejskich. D) Organizacja non-profit, która posiada grunty pod zarządem powierniczym z korzyścią dla społeczności i zapewnia długoterminową przystępność cenową mieszkań. |