A) Proces rozwoju wsi wiejskich. B) Proces budowy drapaczy chmur w obszarach metropolitalnych. C) Proces budowy dróg i autostrad na obszarach miejskich. D) Proces projektowania i kształtowania miast.
A) Narzędzie prawne, które kontroluje wykorzystanie gruntów i rodzaje budynków dozwolonych na określonych obszarach. B) Strategia transportowa mająca na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych. C) Plan finansowy dla projektów rozwoju obszarów miejskich. D) Technika projektowania, która kładzie nacisk na tereny zielone w obszarach miejskich.
A) Rozwój skoncentrowany wyłącznie na obiektach rekreacyjnych. B) Osiedle z rygorystycznymi przepisami dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego. C) Inwestycja, która łączy w sobie przestrzenie mieszkalne i komercyjne w bliskim sąsiedztwie. D) Inwestycja przeznaczona wyłącznie do celów przemysłowych.
A) Ograniczenie opcji transportu publicznego dla mieszkańców miasta. B) Zwiększenie natężenia ruchu w obszarach miejskich. C) Ignorowanie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. D) Kierowanie rozwojem infrastruktury transportowej w celu zaspokojenia obecnych i przyszłych potrzeb.
A) Zwiększenie natężenia ruchu w centrach miast. B) Zapewnienie terenów rekreacyjnych, poprawa jakości powietrza i wspieranie różnorodności biologicznej. C) Zachęcanie do budowy wieżowców. D) Ograniczenie dostępności parków publicznych.
A) Korporacja koncentrująca się na budowie wieżowców. B) Organizacja non-profit, która posiada grunty pod zarządem powierniczym z korzyścią dla społeczności i zapewnia długoterminową przystępność cenową mieszkań. C) Prywatny podmiot nabywający grunty pod luksusowe projekty deweloperskie. D) Agencja rządowa, która ogranicza użytkowanie gruntów w regionach miejskich.
A) Przepisy, które przedkładają fizyczną formę budynków i przestrzeni publicznych nad użytkowanie gruntów. B) Przepisy zachęcające do rozwoju monokultur. C) Przepisy ograniczające budownictwo mieszkaniowe na obszarach miejskich. D) Przepisy, które pomijają estetykę budynków.
A) Podejście, które integruje różne perspektywy i dyscypliny w projektowaniu i planowaniu przestrzeni miejskich. B) Podejście, które wyklucza wkład społeczności w projekty miejskie. C) Podejście, które koncentruje się wyłącznie na projekcie architektonicznym. D) Podejście, które lekceważy zrównoważony rozwój środowiska.
A) Ruch projektowania urbanistycznego, który promuje przyjazne dla pieszych dzielnice z mieszanką przestrzeni mieszkalnych i komercyjnych. B) Teoria, która wspiera rozlewanie się miast i rozwój skoncentrowany na samochodach. C) Podejście do planowania, które koncentruje się na pionowej ekspansji w miastach. D) Strategia mająca na celu ograniczenie opcji transportu publicznego.
A) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu komercyjnego. B) Ulice zaprojektowane z myślą o bezpiecznym i dostępnym użytkowaniu przez wszystkie środki transportu, w tym pieszych, rowerzystów i kierowców. C) Ulice z ograniczonym dostępem dla transportu publicznego. D) Ulice bez wyznaczonych chodników dla pieszych.
A) Proces prywatyzacji przestrzeni publicznej w miastach. B) Proces tworzenia przestrzeni publicznych, które promują interakcje społeczne i lokalną tożsamość. C) Proces ograniczania terenów zielonych na obszarach miejskich. D) Proces zastępowania istniejącej infrastruktury nowymi rozwiązaniami.
A) Le Corbusier B) Jane Jacobs C) Frederick Law Olmsted D) Pierre Charles L'Enfant
A) Zachowanie naturalnych krajobrazów w regionach miejskich. B) Rozwój terenów zielonych pod rozbudowę miast. C) Budowa projektów mieszkaniowych o niskich dochodach. D) Ponowne wykorzystanie lub przebudowa opuszczonych lub niedostatecznie wykorzystywanych terenów przemysłowych z potencjalnymi zanieczyszczeniami środowiska. |