A) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
B) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
D) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.

A) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
B) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
C) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.
D) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.

A) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
B) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
C) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
D) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.

A) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
B) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
C) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
D) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.

A) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.
B) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
C) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
D) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.

A) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
B) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
C) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
D) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.

A) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.
B) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
C) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
D) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.

A) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
B) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
C) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.
D) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
C) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
D) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.