A) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
B) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
D) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.

A) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
B) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
C) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
D) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.

A) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
B) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
C) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
D) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.

A) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
B) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
C) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
D) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.

A) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
B) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
C) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
D) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.

A) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
B) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
C) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
D) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
C) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.
D) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.

A) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
B) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.
C) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
D) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.

A) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
B) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
C) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
D) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.