A) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb. B) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności. C) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach. D) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast. B) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich. C) Ignorowanie opcji transportu publicznego. D) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
A) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne. B) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów. C) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych. D) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
A) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania. B) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów. C) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój. D) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.
A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych. B) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje. C) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach. D) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.
A) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój. B) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich. C) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania. D) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
A) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich. B) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu. C) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych. D) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
A) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników. B) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów. C) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego. D) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
A) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję. B) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego. C) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych. D) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój. |