A) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe. B) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach. C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności. D) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.
A) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast. B) Maksymalizacja infrastruktury betonowej. C) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich. D) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
A) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego. B) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne. C) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów. D) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.
A) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego. B) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego. C) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników. D) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.
A) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich. B) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych. C) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu. D) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
A) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania. B) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich. C) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój. D) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
A) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach. B) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów. C) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój. D) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
A) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego. B) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych. C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję. D) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
A) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów. B) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje. C) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych. D) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach. |