A) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. B) Pas przeznaczony dla hulajnóg. C) Pas przeznaczony do biegania. D) Pas przeznaczony do parkowania rowerów.
A) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. B) Program współdzielenia rowerów. C) Rodzaj wyścigu rowerowego. D) Punkt wynajmu rowerów.
A) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki. B) Odzież rowerowa. C) Dźwięk dzwonków rowerowych. D) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki.
A) Tor do wyścigów samochodowych. B) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. C) Tor do wyścigów rowerowych. D) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych.
A) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe. B) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych. C) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. D) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe.
A) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów. B) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. C) Zwiększa poziom zanieczyszczenia. D) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach.
A) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. B) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. C) Do ostrzegania pieszych. D) Do komunikacji między rowerzystami.
A) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. B) Służą do sprzedaży rowerów. C) Służą do naprawy rowerów. D) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów.
A) Pudełko do przechowywania rowerów. B) Zawody dla rowerzystów. C) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. D) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł.
A) Montreal, Kanada B) Nowy Jork, Stany Zjednoczone C) Ottawa, Kanada D) San Francisco, Stany Zjednoczone
A) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów B) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets" C) Podręcznik projektowania firmy Sustrans D) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices)
A) Ścieżka wielofunkcyjna B) Zielona ścieżka C) Osobna infrastruktura dla rowerzystów D) Trasa rowerowa
A) Pas dla rowerów B) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) C) Ścieżka rowerowa D) Sharrow
A) Oznaczenie "sharrow" B) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) C) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy D) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą
A) Aleja rowerowa B) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym C) Ścieżka wielofunkcyjna D) Wyodrębniony pas dla rowerzystów
A) Trasa rowerowa B) Zielona trasa C) Osobna ścieżka rowerowa D) Ścieżka wspólnego użytku
A) Wielofunkcyjna ścieżka B) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów C) Aleja rowerowa D) Oddzielona infrastruktura rowerowa
A) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. B) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian. C) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków. D) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła.
A) Ścieżki rowerowe B) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu C) Uliczki rowerowe D) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym)
A) Stany Zjednoczone B) Niemcy C) Nowa Zelandia D) Holandia
A) 2017 B) 2012 C) 2020 D) 2004
A) C99 B) Aleksandruńska ścieżka rowerowa C) RijnWaalpad D) Trasa Breda-Etten-Leur
A) 10 km B) 25 km C) 17,5 km D) 30 km
A) 13,4 miliona duńskich koron B) 8 milionów euro C) 20 milionów duńskich koron D) 10 milionów euro
A) Fontanny z wodą pitną B) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia C) Stacje benzynowe z pompami powietrza D) Warsztaty napraw rowerowe
A) Nowy Jork B) Kopenhaga C) Bogota D) Amsterdam
A) 50 km B) 120 km C) 84 km D) 100 km
A) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów B) Likwidacja ścieżek rowerowych C) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach D) Budowa estakad tylko dla samochodów
A) Groningen B) Delft C) Rotterdam D) Amsterdam
A) 50% lub więcej B) 70% C) 30% D) 20%
A) Stokholm B) Uppsala C) Malmö D) Göteborg
A) 10% B) 50% C) 36% D) 25%
A) 60% B) 10% C) Około 40% D) 20%
A) Madryt B) Londyn C) Berlin D) Paryż
A) Kanada. B) Holandia. C) Niemcy. D) Francja.
A) 10% B) 50% C) 28% D) 75%
A) 17% B) 30% C) 25% D) 44%
A) Niemcy B) Dania C) Francja D) Holandia
A) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 B) Przegląd z roku 2021 C) Badanie z roku 2019 D) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku
A) Japonia B) Dania C) Holandia D) Niemcy
A) Rheinbahn w Düsseldorfie B) Eurostar C) S-Bahn Monachium D) S-tog Kopenhaga
A) GWR (Great Western Railway) B) CrossCountry C) Eurostar D) Thameslink
A) Ograniczony do centrów miast B) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji C) Oparty na subskrypcji D) Dostępny tylko dla mieszkańców |