A) Wyznaczony pas na drodze przeznaczony dla rowerzystów. B) Pas przeznaczony do biegania. C) Pas przeznaczony do parkowania rowerów. D) Pas przeznaczony dla hulajnóg.
A) Ulica o niewielkim natężeniu ruchu samochodowego, w której priorytetem jest ruch rowerowy. B) Program współdzielenia rowerów. C) Rodzaj wyścigu rowerowego. D) Punkt wynajmu rowerów.
A) Odzież rowerowa. B) Akcesoria rowerowe, takie jak kaski i zamki. C) Dźwięk dzwonków rowerowych. D) Sieć obiektów i udogodnień wspierających jazdę na rowerze, takich jak ścieżki, pasy ruchu i stojaki.
A) Pas dla rowerów oddzielony od jezdni barierami. B) Okrężna trasa do ćwiczeń rowerowych. C) Tor do wyścigów rowerowych. D) Tor do wyścigów samochodowych.
A) Są tańsze w budowie niż tradycyjne ścieżki rowerowe. B) Fizycznie oddzielają rowerzystów od ruchu samochodowego. C) Nie posiadają żadnych sygnalizacji świetlnych. D) Są węższe niż tradycyjne ścieżki rowerowe.
A) Zapewnia bezpieczne miejsca do parkowania rowerów w różnych lokalizacjach. B) Zwiększa poziom zanieczyszczenia. C) Zachęca do szybszej jazdy na rowerach. D) Powstrzymuje ludzi przed korzystaniem z rowerów.
A) Do komunikacji między rowerzystami. B) Do oznaczania dla rowerzystów własnych sygnałów na skrzyżowaniach. C) Do sygnalizowania potrzeby pilnej naprawy roweru. D) Do ostrzegania pieszych.
A) Służą do parkowania i bezpiecznego przechowywania rowerów. B) Służą do naprawy rowerów. C) Służą do organizacji wyścigów rowerowych. D) Służą do sprzedaży rowerów.
A) Pudełko wypełnione akcesoriami rowerowymi. B) Oznaczone pole znajdujące się przed skrzyżowaniem, przeznaczone dla rowerzystów, którzy czekają na zmianę świateł. C) Pudełko do przechowywania rowerów. D) Zawody dla rowerzystów.
A) San Francisco, Stany Zjednoczone B) Montreal, Kanada C) Ottawa, Kanada D) Nowy Jork, Stany Zjednoczone
A) Przewodnik AASHTO dotyczący infrastruktury dla rowerzystów B) Podręcznik projektowania "Tekenen voor de fiets" C) MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) D) Podręcznik projektowania firmy Sustrans
A) Trasa rowerowa B) Osobna infrastruktura dla rowerzystów C) Ścieżka wielofunkcyjna D) Zielona ścieżka
A) Pas dla rowerów B) Oznakowany pas dla rowerów (pas doradczy) C) Sharrow D) Ścieżka rowerowa
A) Ścieżka rowerowa oddzielona barierą B) Wyodrębniony pas ruchu dla rowerzystów (ścieżka rowerowa) C) Oznaczenie "sharrow" D) Ścieżka rowerowa umożliwiająca ruch w przeciwnym kierunku niż główny ruch drogowy
A) Ścieżka wielofunkcyjna B) Aleja rowerowa C) Pas rowerowy z dodatkowym miejscem ochronnym D) Wyodrębniony pas dla rowerzystów
A) Trasa rowerowa B) Zielona trasa C) Osobna ścieżka rowerowa D) Ścieżka wspólnego użytku
A) Aleja rowerowa B) Oddzielona infrastruktura rowerowa C) Wielofunkcyjna ścieżka D) Ścieżka przeznaczona do wspólnego użytku pieszych i rowerzystów
A) Zmiany w organizacji ruchu drogowego nie mają wpływu na częstotliwość wypadków. B) Powodują one znaczny wzrost powagi wypadków. C) Częstość występowania wypadków znacznie wzrosła. D) Częstość występowania wypadków zmniejszyła się o 6% po wprowadzeniu zmian.
A) Pas ruchu dla rowerów (o charakterze doradczym) B) Oznaczenia wspólnych pasów ruchu C) Ścieżki rowerowe D) Uliczki rowerowe
A) Holandia B) Niemcy C) Nowa Zelandia D) Stany Zjednoczone
A) 2012 B) 2017 C) 2020 D) 2004
A) Trasa Breda-Etten-Leur B) Aleksandruńska ścieżka rowerowa C) RijnWaalpad D) C99
A) 30 km B) 17,5 km C) 10 km D) 25 km
A) 8 milionów euro B) 13,4 miliona duńskich koron C) 20 milionów duńskich koron D) 10 milionów euro
A) Miejsca odpoczynku z miejscami do siedzenia B) Fontanny z wodą pitną C) Stacje benzynowe z pompami powietrza D) Warsztaty napraw rowerowe
A) Kopenhaga B) Amsterdam C) Bogota D) Nowy Jork
A) 84 km B) 120 km C) 100 km D) 50 km
A) Likwidacja ścieżek rowerowych B) Budowa estakad tylko dla samochodów C) Dodawanie większej liczby znaków STOP przeznaczonych dla rowerzystów D) Poprawa infrastruktury na skrzyżowaniach
A) Amsterdam B) Delft C) Rotterdam D) Groningen
A) 50% lub więcej B) 70% C) 20% D) 30%
A) Uppsala B) Göteborg C) Stokholm D) Malmö
A) 10% B) 25% C) 50% D) 36%
A) Około 40% B) 60% C) 20% D) 10%
A) Paryż B) Madryt C) Londyn D) Berlin
A) Francja. B) Niemcy. C) Kanada. D) Holandia.
A) 75% B) 28% C) 50% D) 10%
A) 25% B) 17% C) 30% D) 44%
A) Dania B) Francja C) Niemcy D) Holandia
A) Raport Komisji Europejskiej z roku 2023 B) Studium kontrolne przeprowadzone w 2021 roku C) Badanie z roku 2019 D) Przegląd z roku 2021
A) Niemcy B) Japonia C) Dania D) Holandia
A) Rheinbahn w Düsseldorfie B) S-Bahn Monachium C) S-tog Kopenhaga D) Eurostar
A) GWR (Great Western Railway) B) Thameslink C) Eurostar D) CrossCountry
A) Dostępny tylko dla mieszkańców B) Bezpłatne użytkowanie bez subskrypcji C) Ograniczony do centrów miast D) Oparty na subskrypcji |