A) Proces budowy dróg i autostrad na obszarach miejskich. B) Proces projektowania i kształtowania miast. C) Proces rozwoju wsi wiejskich. D) Proces budowy drapaczy chmur w obszarach metropolitalnych.
A) Plan finansowy dla projektów rozwoju obszarów miejskich. B) Strategia transportowa mająca na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych. C) Technika projektowania, która kładzie nacisk na tereny zielone w obszarach miejskich. D) Narzędzie prawne, które kontroluje wykorzystanie gruntów i rodzaje budynków dozwolonych na określonych obszarach.
A) Inwestycja, która łączy w sobie przestrzenie mieszkalne i komercyjne w bliskim sąsiedztwie. B) Rozwój skoncentrowany wyłącznie na obiektach rekreacyjnych. C) Inwestycja przeznaczona wyłącznie do celów przemysłowych. D) Osiedle z rygorystycznymi przepisami dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego.
A) Zwiększenie natężenia ruchu w obszarach miejskich. B) Ignorowanie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. C) Ograniczenie opcji transportu publicznego dla mieszkańców miasta. D) Kierowanie rozwojem infrastruktury transportowej w celu zaspokojenia obecnych i przyszłych potrzeb.
A) Ograniczenie dostępności parków publicznych. B) Zapewnienie terenów rekreacyjnych, poprawa jakości powietrza i wspieranie różnorodności biologicznej. C) Zwiększenie natężenia ruchu w centrach miast. D) Zachęcanie do budowy wieżowców.
A) Korporacja koncentrująca się na budowie wieżowców. B) Organizacja non-profit, która posiada grunty pod zarządem powierniczym z korzyścią dla społeczności i zapewnia długoterminową przystępność cenową mieszkań. C) Agencja rządowa, która ogranicza użytkowanie gruntów w regionach miejskich. D) Prywatny podmiot nabywający grunty pod luksusowe projekty deweloperskie.
A) Przepisy, które pomijają estetykę budynków. B) Przepisy, które przedkładają fizyczną formę budynków i przestrzeni publicznych nad użytkowanie gruntów. C) Przepisy ograniczające budownictwo mieszkaniowe na obszarach miejskich. D) Przepisy zachęcające do rozwoju monokultur.
A) Podejście, które lekceważy zrównoważony rozwój środowiska. B) Podejście, które integruje różne perspektywy i dyscypliny w projektowaniu i planowaniu przestrzeni miejskich. C) Podejście, które koncentruje się wyłącznie na projekcie architektonicznym. D) Podejście, które wyklucza wkład społeczności w projekty miejskie.
A) Podejście do planowania, które koncentruje się na pionowej ekspansji w miastach. B) Teoria, która wspiera rozlewanie się miast i rozwój skoncentrowany na samochodach. C) Ruch projektowania urbanistycznego, który promuje przyjazne dla pieszych dzielnice z mieszanką przestrzeni mieszkalnych i komercyjnych. D) Strategia mająca na celu ograniczenie opcji transportu publicznego.
A) Ulice zaprojektowane z myślą o bezpiecznym i dostępnym użytkowaniu przez wszystkie środki transportu, w tym pieszych, rowerzystów i kierowców. B) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu komercyjnego. C) Ulice z ograniczonym dostępem dla transportu publicznego. D) Ulice bez wyznaczonych chodników dla pieszych.
A) Proces prywatyzacji przestrzeni publicznej w miastach. B) Proces tworzenia przestrzeni publicznych, które promują interakcje społeczne i lokalną tożsamość. C) Proces zastępowania istniejącej infrastruktury nowymi rozwiązaniami. D) Proces ograniczania terenów zielonych na obszarach miejskich.
A) Le Corbusier B) Frederick Law Olmsted C) Jane Jacobs D) Pierre Charles L'Enfant
A) Zachowanie naturalnych krajobrazów w regionach miejskich. B) Ponowne wykorzystanie lub przebudowa opuszczonych lub niedostatecznie wykorzystywanych terenów przemysłowych z potencjalnymi zanieczyszczeniami środowiska. C) Rozwój terenów zielonych pod rozbudowę miast. D) Budowa projektów mieszkaniowych o niskich dochodach. |