A) Proces budowy drapaczy chmur w obszarach metropolitalnych. B) Proces rozwoju wsi wiejskich. C) Proces projektowania i kształtowania miast. D) Proces budowy dróg i autostrad na obszarach miejskich.
A) Plan finansowy dla projektów rozwoju obszarów miejskich. B) Narzędzie prawne, które kontroluje wykorzystanie gruntów i rodzaje budynków dozwolonych na określonych obszarach. C) Technika projektowania, która kładzie nacisk na tereny zielone w obszarach miejskich. D) Strategia transportowa mająca na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych.
A) Rozwój skoncentrowany wyłącznie na obiektach rekreacyjnych. B) Inwestycja, która łączy w sobie przestrzenie mieszkalne i komercyjne w bliskim sąsiedztwie. C) Inwestycja przeznaczona wyłącznie do celów przemysłowych. D) Osiedle z rygorystycznymi przepisami dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego.
A) Ograniczenie opcji transportu publicznego dla mieszkańców miasta. B) Zwiększenie natężenia ruchu w obszarach miejskich. C) Ignorowanie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. D) Kierowanie rozwojem infrastruktury transportowej w celu zaspokojenia obecnych i przyszłych potrzeb.
A) Ograniczenie dostępności parków publicznych. B) Zachęcanie do budowy wieżowców. C) Zwiększenie natężenia ruchu w centrach miast. D) Zapewnienie terenów rekreacyjnych, poprawa jakości powietrza i wspieranie różnorodności biologicznej.
A) Organizacja non-profit, która posiada grunty pod zarządem powierniczym z korzyścią dla społeczności i zapewnia długoterminową przystępność cenową mieszkań. B) Korporacja koncentrująca się na budowie wieżowców. C) Agencja rządowa, która ogranicza użytkowanie gruntów w regionach miejskich. D) Prywatny podmiot nabywający grunty pod luksusowe projekty deweloperskie.
A) Przepisy ograniczające budownictwo mieszkaniowe na obszarach miejskich. B) Przepisy, które przedkładają fizyczną formę budynków i przestrzeni publicznych nad użytkowanie gruntów. C) Przepisy, które pomijają estetykę budynków. D) Przepisy zachęcające do rozwoju monokultur.
A) Podejście, które koncentruje się wyłącznie na projekcie architektonicznym. B) Podejście, które integruje różne perspektywy i dyscypliny w projektowaniu i planowaniu przestrzeni miejskich. C) Podejście, które wyklucza wkład społeczności w projekty miejskie. D) Podejście, które lekceważy zrównoważony rozwój środowiska.
A) Podejście do planowania, które koncentruje się na pionowej ekspansji w miastach. B) Ruch projektowania urbanistycznego, który promuje przyjazne dla pieszych dzielnice z mieszanką przestrzeni mieszkalnych i komercyjnych. C) Teoria, która wspiera rozlewanie się miast i rozwój skoncentrowany na samochodach. D) Strategia mająca na celu ograniczenie opcji transportu publicznego.
A) Ulice z ograniczonym dostępem dla transportu publicznego. B) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu komercyjnego. C) Ulice zaprojektowane z myślą o bezpiecznym i dostępnym użytkowaniu przez wszystkie środki transportu, w tym pieszych, rowerzystów i kierowców. D) Ulice bez wyznaczonych chodników dla pieszych.
A) Proces tworzenia przestrzeni publicznych, które promują interakcje społeczne i lokalną tożsamość. B) Proces zastępowania istniejącej infrastruktury nowymi rozwiązaniami. C) Proces prywatyzacji przestrzeni publicznej w miastach. D) Proces ograniczania terenów zielonych na obszarach miejskich.
A) Frederick Law Olmsted B) Le Corbusier C) Jane Jacobs D) Pierre Charles L'Enfant
A) Zachowanie naturalnych krajobrazów w regionach miejskich. B) Budowa projektów mieszkaniowych o niskich dochodach. C) Rozwój terenów zielonych pod rozbudowę miast. D) Ponowne wykorzystanie lub przebudowa opuszczonych lub niedostatecznie wykorzystywanych terenów przemysłowych z potencjalnymi zanieczyszczeniami środowiska. |