A) Transporte de mercadorias através de vários centros de distribuição B) Armazenamento de mercadorias em armazéns por tempo indeterminado C) Aumento dos prazos de entrega D) Transferência direta de mercadorias das expedições de entrada para as expedições de saída
A) Armazenamento de existências excedentárias em armazéns B) Aumento da capacidade de produção C) Encaminhamento dos produtos do fabricante para os clientes D) Gerir a devolução de produtos dos clientes ao fabricante
A) Tempos de processamento de encomendas mais lentos B) Diminuição da visibilidade da cadeia de abastecimento C) Custos de transporte mais elevados D) Melhoria da precisão do inventário e da eficiência do rastreio
A) Reduzir a complexidade da cadeia de abastecimento B) Gestão da logística inteiramente interna C) Armazenamento de inventário num armazém da empresa D) Externalização de funções logísticas como o transporte e o armazenamento
A) Determinação de quotas de vendas B) Documento emitido por um transportador para acusar a receção de mercadorias para transporte C) Controlo das horas de trabalho dos empregados D) Gestão dos níveis de inventário
A) Manusear apenas o transporte B) Foco na gestão do inventário C) Funcionar exclusivamente como unidade de produção D) Facilitar o armazenamento e a distribuição de mercadorias
A) Reduz os custos de envio e minimiza os danos nos produtos B) Aumenta a eficiência dos transportes C) Atrasa o cumprimento das encomendas D) Aumenta as despesas de armazenamento
A) Camião completo B) Licença de comércio externo C) Responsabilidades de transporte de mercadorias D) Logística de trânsito mais rápida |