A) O processo de conceber e moldar cidades e vilas. B) O processo de construção de arranha-céus nas áreas metropolitanas. C) O processo de desenvolvimento das aldeias rurais. D) O processo de construção de estradas e auto-estradas em áreas urbanas.
A) Um plano financeiro para projectos de desenvolvimento urbano. B) Um instrumento jurídico que controla a utilização do solo e os tipos de edifícios permitidos em áreas específicas. C) Uma técnica de design que enfatiza os espaços verdes em áreas urbanas. D) Uma estratégia de transportes para reduzir o congestionamento do tráfego.
A) Uma urbanização com regras de ordenamento estritas. B) Um empreendimento que combina espaços residenciais e comerciais em estreita proximidade. C) Um desenvolvimento exclusivamente para fins industriais. D) Um desenvolvimento centrado apenas em instalações recreativas.
A) Ignorar as infra-estruturas para peões e ciclistas. B) Aumentar o congestionamento do tráfego nas zonas urbanas. C) Limitar as opções de transporte público para os residentes da cidade. D) Orientar o desenvolvimento das infra-estruturas de transportes para satisfazer as necessidades actuais e futuras.
A) Proporcionar áreas recreativas, melhorar a qualidade do ar e apoiar a biodiversidade. B) Aumentar o congestionamento do tráfego nos centros das cidades. C) Incentivar a construção de edifícios altos. D) Limitar a disponibilidade de parques públicos.
A) O processo de limitação dos espaços verdes nas zonas urbanas. B) O processo de criação de espaços públicos que promovem a interação comunitária e a identidade local. C) O processo de substituição das infra-estruturas existentes por novos desenvolvimentos. D) O processo de privatização dos espaços públicos nas cidades.
A) A preservação das paisagens naturais nas regiões urbanas. B) A reutilização ou requalificação de sítios industriais abandonados ou subutilizados com potenciais contaminantes ambientais. C) O desenvolvimento de zonas verdes para expansão urbana. D) A construção de projectos de habitação para baixos rendimentos.
A) Ruas sem qualquer passagem pedonal designada. B) Ruas destinadas exclusivamente ao tráfego comercial. C) Ruas concebidas para uma utilização segura e acessível por todos os modos de transporte, incluindo peões, ciclistas e automobilistas. D) Ruas com acesso limitado aos transportes públicos.
A) Regulamentos que ignoram a estética dos edifícios. B) Regulamentos que dão prioridade à forma física dos edifícios e espaços públicos em relação à utilização do solo. C) Regulamentos que incentivam o desenvolvimento de monoculturas. D) Regulamentos que limitam a construção residencial em zonas urbanas.
A) Uma agência governamental que restringe o uso do solo em regiões urbanas. B) Uma organização sem fins lucrativos que detém terrenos para benefício da comunidade e assegura a acessibilidade a longo prazo da habitação. C) Uma entidade privada que adquire terrenos para projectos de desenvolvimento de luxo. D) Uma empresa que se dedica à construção de edifícios altos.
A) Uma abordagem de planeamento que se centra na expansão vertical das cidades. B) Uma teoria que apoia a expansão urbana e o desenvolvimento centrado no automóvel. C) Um movimento de design urbano que promove bairros transitáveis com uma mistura de espaços residenciais e comerciais. D) Uma estratégia para reduzir as opções de transporte público.
A) Frederick Law Olmsted B) Pierre Charles L'Enfant C) Jane Jacobs D) Le Corbusier
A) Uma abordagem que não tem em conta a sustentabilidade ambiental. B) Uma abordagem que integra diversas perspectivas e disciplinas na conceção e planeamento de espaços urbanos. C) Uma abordagem que se centra exclusivamente na conceção arquitetónica. D) Uma abordagem que exclui a participação da comunidade nos projectos urbanos. |