A) O processo de conceber e moldar cidades e vilas. B) O processo de construção de arranha-céus nas áreas metropolitanas. C) O processo de desenvolvimento das aldeias rurais. D) O processo de construção de estradas e auto-estradas em áreas urbanas.
A) Um plano financeiro para projectos de desenvolvimento urbano. B) Uma técnica de design que enfatiza os espaços verdes em áreas urbanas. C) Um instrumento jurídico que controla a utilização do solo e os tipos de edifícios permitidos em áreas específicas. D) Uma estratégia de transportes para reduzir o congestionamento do tráfego.
A) Um desenvolvimento exclusivamente para fins industriais. B) Uma urbanização com regras de ordenamento estritas. C) Um empreendimento que combina espaços residenciais e comerciais em estreita proximidade. D) Um desenvolvimento centrado apenas em instalações recreativas.
A) Aumentar o congestionamento do tráfego nas zonas urbanas. B) Orientar o desenvolvimento das infra-estruturas de transportes para satisfazer as necessidades actuais e futuras. C) Limitar as opções de transporte público para os residentes da cidade. D) Ignorar as infra-estruturas para peões e ciclistas.
A) Aumentar o congestionamento do tráfego nos centros das cidades. B) Incentivar a construção de edifícios altos. C) Limitar a disponibilidade de parques públicos. D) Proporcionar áreas recreativas, melhorar a qualidade do ar e apoiar a biodiversidade.
A) O processo de limitação dos espaços verdes nas zonas urbanas. B) O processo de privatização dos espaços públicos nas cidades. C) O processo de substituição das infra-estruturas existentes por novos desenvolvimentos. D) O processo de criação de espaços públicos que promovem a interação comunitária e a identidade local.
A) A reutilização ou requalificação de sítios industriais abandonados ou subutilizados com potenciais contaminantes ambientais. B) A construção de projectos de habitação para baixos rendimentos. C) O desenvolvimento de zonas verdes para expansão urbana. D) A preservação das paisagens naturais nas regiões urbanas.
A) Ruas destinadas exclusivamente ao tráfego comercial. B) Ruas com acesso limitado aos transportes públicos. C) Ruas sem qualquer passagem pedonal designada. D) Ruas concebidas para uma utilização segura e acessível por todos os modos de transporte, incluindo peões, ciclistas e automobilistas.
A) Regulamentos que limitam a construção residencial em zonas urbanas. B) Regulamentos que dão prioridade à forma física dos edifícios e espaços públicos em relação à utilização do solo. C) Regulamentos que incentivam o desenvolvimento de monoculturas. D) Regulamentos que ignoram a estética dos edifícios.
A) Uma empresa que se dedica à construção de edifícios altos. B) Uma entidade privada que adquire terrenos para projectos de desenvolvimento de luxo. C) Uma organização sem fins lucrativos que detém terrenos para benefício da comunidade e assegura a acessibilidade a longo prazo da habitação. D) Uma agência governamental que restringe o uso do solo em regiões urbanas.
A) Uma abordagem de planeamento que se centra na expansão vertical das cidades. B) Uma teoria que apoia a expansão urbana e o desenvolvimento centrado no automóvel. C) Uma estratégia para reduzir as opções de transporte público. D) Um movimento de design urbano que promove bairros transitáveis com uma mistura de espaços residenciais e comerciais.
A) Frederick Law Olmsted B) Le Corbusier C) Pierre Charles L'Enfant D) Jane Jacobs
A) Uma abordagem que não tem em conta a sustentabilidade ambiental. B) Uma abordagem que integra diversas perspectivas e disciplinas na conceção e planeamento de espaços urbanos. C) Uma abordagem que se centra exclusivamente na conceção arquitetónica. D) Uma abordagem que exclui a participação da comunidade nos projectos urbanos. |