A) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. B) Uma faixa para trotinetas. C) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas. D) Uma pista para jogging.
A) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas. B) Um programa de partilha de bicicletas. C) Um tipo de corrida de bicicleta. D) Uma loja de aluguer de bicicletas.
A) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados. B) O som das campainhas das bicicletas. C) Vestuário para ciclistas. D) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento.
A) Aumenta a poluição. B) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. C) Impede as pessoas de andarem de bicicleta. D) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos.
A) Reparar bicicletas. B) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. C) Organizar corridas de bicicleta. D) Vender bicicletas.
A) Um concurso para ciclistas. B) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude. C) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas. D) Uma caixa para guardar as bicicletas.
A) Uma pista para corridas de automóveis. B) Uma pista para corridas de ciclismo. C) Um percurso circular para práticas de ciclismo. D) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas.
A) Para comunicar entre ciclistas. B) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos. C) Para alertar os peões. D) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas.
A) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais. B) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel. C) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais. D) Não existe qualquer sinalização de trânsito.
A) Ottawa, Canadá B) Montréal, Canadá C) Nova Iorque, EUA D) São Francisco, EUA
A) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets' B) MUTCD C) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária D) Manual de projeto da Sustrans
A) Corredor verde B) Ciclovia C) Instalação segregada para ciclistas D) Trilho de uso compartilhado
A) Ciclovia segregada B) Faixa cicloviária indicativa C) Faixa cicloviária D) Marcação compartilhada (Sharrow)
A) Pista cicloviária B) Faixa de bicicleta com separação física C) Ciclovia compartilhada D) Rua para bicicletas
A) Instalação cicloviária segregada B) Trilho compartilhado C) Ciclovia D) Caminho verde
A) Instalação cicloviária segregada B) Calçada de uso compartilhado C) Ciclovia D) Trilho multiuso
A) Madri B) Paris C) Londres D) Berlim
A) Malmö B) Uppsala C) Gotemburgo D) Estocolmo
A) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes. B) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes. C) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação. D) As frequências de acidentes aumentaram significativamente.
A) Países Baixos B) Alemanha C) Japão D) Dinamarca
A) Restrito apenas aos centros das cidades. B) Uso gratuito sem necessidade de assinatura. C) Disponível apenas para residentes. D) Baseado em assinatura.
A) Alemanha. B) França. C) Canadá. D) Países Baixos.
A) Rota Breda-Etten-Leur B) RijnWaalpad C) C99 D) Trilho de Albertslund
A) GWR (Great Western Railway) B) CrossCountry C) Thameslink D) Eurostar
A) Ciclovias segregadas B) Marcações de faixa compartilhada C) Faixas laterais indicativas D) Ruas compartilhadas para bicicletas
A) 36% B) 50% C) 25% D) 10%
A) 100 km B) 84 km C) 50 km D) 120 km
A) Um estudo caso-controle realizado em 2021. B) Um estudo de 2019. C) Uma análise de 2021. D) Um relatório da União Europeia de 2023.
A) Delft B) Groningen C) Amsterdã D) Roterdã
A) Copenhaga B) Amsterdã C) Bogotá D) Nova Iorque
A) 10 km B) 30 km C) 25 km D) 17,5 km
A) Alemanha B) Países Baixos C) Dinamarca D) França
A) 2020 B) 2017 C) 2004 D) 2012
A) Aproximadamente 40% B) 60% C) 10% D) 20%
A) 20% B) 30% C) 50% ou mais D) 70%
A) 25% B) 17% C) 44% D) 30%
A) Postos de combustível com bombas de ar. B) Oficinas de reparo de bicicletas. C) Áreas de descanso com assentos. D) Fontes de água potável.
A) Estados Unidos B) Países Baixos C) Nova Zelândia D) Alemanha
A) 8 milhões de euros B) 20 milhões de coroas dinamarquesas C) 10 milhões de euros D) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas
A) Melhorias nos cruzamentos B) Adicionar mais placas de parada para ciclistas C) Remover faixas exclusivas para bicicletas D) Construir viadutos apenas para carros
A) 10%. B) 28%. C) 50%. D) 75%.
A) S-Bahn de Munique B) Rheinbahn, em Düsseldorf C) Eurostar D) S-tog de Copenhague |