A) Uma faixa para trotinetas. B) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. C) Uma pista para jogging. D) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas.
A) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas. B) Um programa de partilha de bicicletas. C) Um tipo de corrida de bicicleta. D) Uma loja de aluguer de bicicletas.
A) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados. B) Vestuário para ciclistas. C) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento. D) O som das campainhas das bicicletas.
A) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. B) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos. C) Aumenta a poluição. D) Impede as pessoas de andarem de bicicleta.
A) Organizar corridas de bicicleta. B) Reparar bicicletas. C) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. D) Vender bicicletas.
A) Um concurso para ciclistas. B) Uma caixa para guardar as bicicletas. C) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas. D) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude.
A) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas. B) Um percurso circular para práticas de ciclismo. C) Uma pista para corridas de ciclismo. D) Uma pista para corridas de automóveis.
A) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas. B) Para alertar os peões. C) Para comunicar entre ciclistas. D) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos.
A) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel. B) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais. C) Não existe qualquer sinalização de trânsito. D) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais.
A) Montréal, Canadá B) São Francisco, EUA C) Ottawa, Canadá D) Nova Iorque, EUA
A) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets' B) Manual de projeto da Sustrans C) MUTCD D) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária
A) Corredor verde B) Ciclovia C) Instalação segregada para ciclistas D) Trilho de uso compartilhado
A) Marcação compartilhada (Sharrow) B) Faixa cicloviária indicativa C) Ciclovia segregada D) Faixa cicloviária
A) Faixa de bicicleta com separação física B) Ciclovia compartilhada C) Rua para bicicletas D) Pista cicloviária
A) Trilho compartilhado B) Ciclovia C) Instalação cicloviária segregada D) Caminho verde
A) Instalação cicloviária segregada B) Calçada de uso compartilhado C) Ciclovia D) Trilho multiuso
A) As frequências de acidentes aumentaram significativamente. B) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes. C) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação. D) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes.
A) Faixas laterais indicativas B) Ciclovias segregadas C) Ruas compartilhadas para bicicletas D) Marcações de faixa compartilhada
A) Estados Unidos B) Nova Zelândia C) Países Baixos D) Alemanha
A) 2012 B) 2017 C) 2020 D) 2004
A) C99 B) Trilho de Albertslund C) RijnWaalpad D) Rota Breda-Etten-Leur
A) 30 km B) 10 km C) 17,5 km D) 25 km
A) 8 milhões de euros B) 20 milhões de coroas dinamarquesas C) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas D) 10 milhões de euros
A) Fontes de água potável. B) Oficinas de reparo de bicicletas. C) Áreas de descanso com assentos. D) Postos de combustível com bombas de ar.
A) Copenhaga B) Bogotá C) Amsterdã D) Nova Iorque
A) 100 km B) 120 km C) 84 km D) 50 km
A) Melhorias nos cruzamentos B) Construir viadutos apenas para carros C) Remover faixas exclusivas para bicicletas D) Adicionar mais placas de parada para ciclistas
A) Amsterdã B) Delft C) Roterdã D) Groningen
A) 30% B) 20% C) 70% D) 50% ou mais
A) Malmö B) Uppsala C) Estocolmo D) Gotemburgo
A) 50% B) 10% C) 25% D) 36%
A) Aproximadamente 40% B) 60% C) 20% D) 10%
A) Paris B) Madri C) Londres D) Berlim
A) França. B) Canadá. C) Alemanha. D) Países Baixos.
A) 10%. B) 75%. C) 28%. D) 50%.
A) 25% B) 30% C) 44% D) 17%
A) Alemanha B) Países Baixos C) França D) Dinamarca
A) Um relatório da União Europeia de 2023. B) Um estudo caso-controle realizado em 2021. C) Um estudo de 2019. D) Uma análise de 2021.
A) Países Baixos B) Alemanha C) Japão D) Dinamarca
A) S-Bahn de Munique B) S-tog de Copenhague C) Rheinbahn, em Düsseldorf D) Eurostar
A) Thameslink B) Eurostar C) GWR (Great Western Railway) D) CrossCountry
A) Restrito apenas aos centros das cidades. B) Uso gratuito sem necessidade de assinatura. C) Baseado em assinatura. D) Disponível apenas para residentes. |